一切新的变化总会带来新的争议，但最重要的是你知道要走向哪里。
V8引擎、5.0大排量、GT款、美式先锋、自由、个性精神，提到福特野马（Mustang）这些关键词一定会在人们的脑海里闪过。
一直以来福特野马（Mustang）似乎与「纯电动」与「SUV」站在一个不同位置。
但当福特将自己首款从零到一打造的纯电动SUV车型命名为MustangMach-E的时候，我们知道它不仅是福特电动化转型过程中最重要的一款车，它也必将成为最具争议的一款车。
55年来，这是福特首次扩大Mustang家族谱系，引入全新纯电动SUVMustangMach-E，它不仅是一个电动化的开始，也是一个最好的回应。
2017年10月，福特汽车CEO韩恺特（JimHackett）内部成立了一个神秘的全新跨部门独立团队——「爱迪生团队」（TeamEdison），目标是要做出全世界最好的纯电动车。
1964年，Mustang自诞生起便迅速风靡全球，如今它已成为自由、进取、卓越性能，以及不羁精神的代表。今天，「它为新一代Mustang车主而生。」
「它诞生于赛道，拥有与野马一样的性能。」一位福特的员工说到。今天，福特野马正式在洛杉矶正式发布了MustangMach-E。
MustangMach-E将提供标准续航版本（75.7kWh锂离子电池），和一个能够在后驱车型上至少达到美国标准EPA约480公里（欧洲新标准WLTC600公里）续航里程的长续航版本（98.8kWh锂离子电池）。可选择由永磁电机提供动力的后轮驱动或者全轮驱动方式。长续航全驱版Mach-E能输出332马力的最大功率和565牛·米的峰值扭矩。
福特汽车还将提供两款高性能特别版Mach-E——GT版本能在4秒之内完成0至96公里/小时加速。而GT高性能版则更进一步，能在约3.5秒完成同样加速，与保时捷911GTS处于同一水平。两款GT版均输出约342千瓦（459马力）的最大功率和830牛·米的峰值扭矩。
这个续航里程其实非常具有竞争力。在空间尺寸、价格、性能以及续航里程至上，它可以与TeslaModelY做一个非常有趣的对比。需要注意的是，这里的续航标准为较为严苛的美国EPA标准，并不能简单的和国内使用的欧洲旧版本标准NEDC做比较。
「有人认为电动车最擅长的只是省油，而MustangMach-E证明这种看法完全错误。」福特汽车产品开发及采购执行副总裁唐浩泰表示，「人们想要一台驾驶扣人心弦，外观美轮美奂而且能够彰显他们生活方式的车。」
MustangMach-E将率先于2020年在北美和欧洲市场交付。最先交付的首发限量版将以长续航全驱版为基础，附赠红色制动卡钳、金属踏板、对比色座椅缝线和标有「FirstEdition」字样的迎宾踏板。
而高性能特别版Mach-EGT将于2021年春季起向欧美市场用户交付。MustangMach-E将于2021年引入中国，并将在中国提供一些定制化的产品和全新的服务体系。
除了加速性能，MustangMach-E还可选装Brembo全新Flexira高性能铝合金卡钳，在浮动卡钳的整体尺寸下，达到固定式卡钳的功能性。而GT性能版还配备了MagneRide主动电磁感应悬挂系统。
MustangMach-E拥有3种驾驶主题——Whisper（耳语），Engage（入胜）和Unbridled（奔放），特别的是，它拥有为纯电动体验而特别调校的引擎声浪。
MustangMach-E还提供4X全轮驱动版本可供选择。Mach-E也是福特全球性能车团队应用福特北卡罗来纳州赛车模拟器进行调教的第一款量产车型。
如果在这台全新的纯电动SUV上寻找「野马」的影子，鲨鱼嘴前格栅，充满肌肉感的后轮拱，三条柱状尾灯等标志性元素。
而为了保留野马运动的外型设计风格，MustangMach-E使用了一个「隐形顶棚」的设计，在保证了更流线型的车尾线条，同时也保证了二排内部的头部空间。
在「野马元素」之外，MustangMach-E还带来了一些全新的设计。
当你发现Mach-E的侧面线条流畅的不像话时，也许你才能发现这个车好像没有门把手？Mach-E其实取消了原有门把手的设计，甚至没有采用传统的「隐藏式门把手」。
用窗边的圆形按键代替开门的动作，点按按钮，门会自动弹开一定距离。而为了防止夹手，前排还是在窗边加上了一个非常小的「隐形把手」。
配合这个「无把手」设计，MustangMach-E还是率先使用智能手机钥匙技术的福特车型——车辆能够通过蓝牙，在车主靠近时识别到车主的智能手机，从而解锁并允许车主开走车辆。整个过程中无需拿出手机，也不再需要带着车钥匙。另外，为了以防手机意外没电的情况，车主还可在中控屏上输入备用密码来启动并开走车辆。
虽然取消了进气格栅，采用了半包裹式的前脸设计，但在前脸上依旧拓展了一些新的设计与功能。在原有的进气格栅之下依旧保留了一个可变的进气口。
这是一台挂着「野马Logo」的车型，而在GT版本车型上，它添加了一个发光的Logo设计，但在中国，由于法规限制，只有在靠近和解锁车辆时，Logo才会发光。
Mach-E内部的超大单片式全景天窗也暗藏玄机：玻璃上镀有特别涂层能够阻挡红外线，帮助车厢在夏季保持凉爽而在冬季保持温暖。除此之外，玻璃的夹层还能帮助阻挡紫外线。
归功于全新的动力系统，Mach-E前盖下还隐藏了另一惊喜：一个拥有排水设计的「前备厢」。这个前备厢能够提供136升容积，大到足以轻松容纳随身行李。而且正因为其可排水设计，消费者能够将其装满冰块，让自己喜欢的饮料保持在低温状态——非常适合赛前聚会或是海边旅行使用。
相比野马范的外观，除了对称仪表台等Mustang的经典内饰设计元素，Mach-E在内饰的设计与功能体验上带来了一个全新的视觉感官。10.2英寸全液晶仪表盘与15.5英寸触摸屏带来了一个极简的内饰。
福特的新一代SYNC信息娱乐系统在Mach-E上首次亮相，它可以使用「OKFord」唤醒全新的语音系统，拥有实时的导航系统，更易操作的人机交互界面等等。
福特汽车还为Mach-E提供了通过整车加密OTA（空中升级）来不断更新车辆ECU（电子控制单元）的能力，从而实现提升车辆性能、提供养护升级甚至是增加全新功能。
在美国，电动车车主80%的充电发生在家中。福特汽车提供的福特家用智能联网充电桩，预计能在240V插座上平均每小时为长续航后驱版Mach-E补充约51公里续航里程。随车的福特移动充电器预计能在240V插座上平均每小时补充约35公里续航里程。
在美国，福特汽车与AmazonHome达成合作，将由持证电工为消费者提供家庭充电桩安装服务。
为了进一步缓解消除消费者对于续航里程的焦虑感，智能在线导航系统能够在每段旅程中实时更新充电桩位置，并完成里程规划。
为了给消费者带来无忧用车体验，福特同时提供了多种家庭充电方案，并令消费者能够无缝接入全美最大的公共充电网络——其拥有超过1.2万个充电站（超过3.5万个充电枪），且数量还在不断增加，其中包括直流快充站。
在直流快充站最高150kW的充电功率下，MustangMach-E长续航后驱版能在10分钟内补充约75公里续航里程，而标准续航版能在38分钟内从10%充至约80%。
福特汽车在美国拥有超过2100家福特认证经销商，拥有超过3500名EV专业技师支持全国消费者。
在中国，「福特派」已接入全国超过15万根公共充电桩信息，覆盖全国300多个城市，在北京，上海，广州，深圳等重点城市每3公里范围内就能找到可与「福特派」互联的公共充电站。同时，「福特派」打通了查找、控桩和支付全流程，并提供的「先使用、后支付」的充电体验，用户无需下载多个公共充电桩APP并预存金额，直接在「福特派」终端操作即可完成全部公共充电流程。
最后再说一下美国售价：
·FirstEdition版本，起步价59,900美元（双电机版，435公里，5秒内加速至96km/h）
·Select版本，起步价43,895美元（单电机后驱，370公里，5秒内加速至96km/h）
·Premium版本，起步价50,600美元（单电机后驱或双电机全驱，483公里，5秒内加速至96km/h）
·CaliforniaRoute1版本，起步价52,400美元（双电机全驱，483公里，6秒内加速至96km/h）
·GT版本，起步价60,500美元（双电机全驱，378公里，3秒内加速至96km/h）
需要注意的是，福特野马Mach-E仍然可以获得美国的电动汽车全额7500美元的联邦税收抵免，而特斯拉买家在ModelY上市时将无权使用（特斯拉的销量超过20万辆）。所以在美国市场，Mach-E依旧有相当大的价格优势。
无论是新造车企业希望突破行业变革，还是传统车企实现自我革新，一切新的变化，总会带来新的争议，最重要的是你要知道你要走向哪里？
福特依靠MustangMach-E在新能源领域带来了一些不同的做法与思路，为这个引领了半个世纪的野马品牌开拓出一个全新的领域。
新的精神寄托总会带来新的争端，改变都极为煎熬难耐，但走出舒适区，敢于独自前行的魄力也许才是一种新的Mustang精神。
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