作为一个新疆人，“牛头”这个名字从我有记忆起就代表着丰田的大越野车，当时并不知道陆巡是什么，也更没有酷路泽这个名字。只知道满大街跑的那个越野车叫牛头，因为车标像一头牛的头。因为满大街都是，所以容易让人忽略了他的存在，只知道如果是去野外跑长途，大人们都一定会在车队里带一台牛头。小时候看这车满街都是，以为应该是很便宜的破吉普车吧，长大之后才发现小时候被忽略的存在成为了我现在甚至是以后一辈子的情怀。
所以今天就跟大家好好理一理陆巡家族的历史和历代“牛头”的代号/车架号的命名规则。(因为陆巡的家谱实在太复杂了，此文根据我自己对陆巡历史的了解外加查阅资料编写，所以很大可能性会出现错误，还望大家见谅和指出）
开头先来张我的假陆巡的照片：
虽然今天，很多人在谈论越野车性能的时候会把一些陆巡车型和牧马人做比较。但是不得不说，陆巡的鼻祖来自于吉普，但是当然了，不是克莱斯勒的吉普。
1941年日本在殖民菲律宾期间发现了一台BentamMkII吉普车，并发送回了日本本土。
日军当时要求丰田生产一台类似的吉普车，于是就有了丰田AK10吉普车，这台车完全是根据美国BantamGP吉普车拆解仿造而成。搭载了2.2四缸TypeC发动机和三速手动变速箱
ak10则是陆巡最早的鼻祖，而接下来我要开始讲的可以理解为现代陆巡的开始。在这之前，我想先聊一下陆地巡洋舰的车架号命名规则。
很多朋友一直以LCxxLCxxx，比如LC80LC100LC150来命名陆巡。也就是LandCruiser100系列这样的，这其实只是民间叫法，在北美对100和之后的陆巡也是这个叫法，但是对老一些的陆巡，大家更习惯以车架号来称呼。
而陆地巡洋舰的车架号版本都是以J开头，J2030405060708090100120150200以及他们不同版本的分支。J代表“JEEP”，并不是品牌的那个吉普，而是指车型。我记得我小的时候还有很多人统称越野车“吉普车”，跟丰田这个JEEP的意思差不多。
J之后的第一位数字代表哪一代陆巡，而第二位数字代表这一代陆巡的不同车身版本，比如70系列里，79代表皮卡，76代表StationWagon，而78代表高顶版本
其实在两位数之后还可以带上一个字母，比如FJ45-B皮卡，FJ45V等等，这个太细分了，而且不是每一代都有这样的细分所以就不细说了。
接下来说说J之前的字母，大家可能见过BJFJHJ，那么他们都代表什么呢。
在最初的设计中
F代表直列六缸汽油发动机
B代表四缸柴油发动机
H代表六缸柴油发动机
这其实也是根据丰田的发动机代号来命名的，丰田F2F发动机，2B3B发动机等等。
再举一个例子，在我们所熟悉的100系列陆巡里，大家经常叫LC100，但是其实不同版本有着自己不同的车架号命名。
HZJ105搭载1HZ4.2升直六柴油发动机的105
FZJ105搭载1FZ-FE4.5升直六汽油发动机的105
FZJ100搭载1FZ-FE4.5升直六汽油发动机的100（我们常说的4500）
UZJ100搭载2UZ-FE4.7升V8汽油发动机的100（我们常说的4700）
HDJ100搭载1HD-T或1HD-FTE4.2升直六柴油发动机的100
所以根据这个命名规则，看到车架号我们基本就能知道是哪一代陆巡，什么具体型号和发动机形式
比如FJ60就是搭载了六缸汽油发动机的60系列陆巡
这种以车架号来称呼的方式我一直觉得很硬核，在其他国家我不清楚，但是在北美，一般大家对80及以前的陆巡都是以车架号称呼比较多，而80及以后的车型还是跟国内一样叫LCxxx的比较多。当然我在北极也见过一个很硬核的大哥，在INS的介绍里就写着UZJ100车主，当时我对陆巡车架号命名还没有一个很系统的认知，所以那时候听懵逼的，就觉得牛逼牛逼牛逼。
接下来我们可以开始讲“现代”陆巡家族的历史了
“现代”陆巡起源于朝鲜战争，当时美军在战场对军用轻型吉普车有大量需求，所以美国政府要求丰田按照威利斯吉普的标准为美军生产在朝鲜战场上使用的吉普车。
于是在1951年就有了丰田“吉普”BJ，虽然BJ系列是按照威利斯吉普造出来的，但是尺寸和动力都比同年的威利斯吉普更大。
搭载了TypeB3.4升六缸OHV汽油发动机（B不是柴油四缸机的意思吗，为啥汽油也叫BJ？？，其实我也不知道，记住他叫BJ就好）
BJ使用了与威利斯吉普一样的分时四驱系统，但是不同的是丰田的BJ的分动箱多了个低速四驱档位
“LandCruiser陆地巡洋舰”这个名称的陆巡，真正意义上的陆巡。因为英国的竞争对手路虎叫做LandRover，所以丰田的技术总监HanjiUmehara为丰田吉普取名“LandCruiser”
J20J30系列，从55年一直生产到60年。
20/30系列是丰田吉普从军用产品向民用产品转型的第一步
搭载了TypeF和TypeB系列发动机
在这一代陆巡中，FJ25开始在巴西生产，也是丰田所有汽车产品中第一个在海外生产的。
J40系列，整个陆地巡洋舰历史中最经典的车型了。型号繁多，各种车身形式，发动机形式。
分别在日本丰田市/巴西圣贝尔纳多-杜坎普和委内瑞拉库玛纳生产，总共有7种（丰田）发动机3种变速箱型号搭配
发动机变速箱版本
3.9F直六汽油机
4.22F直六汽油机
3.0B直四柴油机
3.22B直四柴油机
3.43B直四柴油机
3.6H直六柴油机
4.02H直六柴油机
3/4/5速手动变速箱
不同轴距版本代号
J40/41/42短轴版本（其中J42代表两驱版本）
J43/44/46中轴版本
J45/47长轴版本。
而在版本后面带V则代表着硬顶版本
记得小时候第一次了解到这代陆巡的时候，是在汽车杂志上看到了国内的一位收藏家收藏了一台当年日本天皇送给达赖，达赖在出逃时扔掉的40。那时候就觉得哇，这车居然也是陆巡，真帅！
在北美有一家专做40系列翻新的公司叫做FJcompany，很喜欢他们的产品，翻新的很有品味，就是价格。。。。。。天价
天价什么意思？就是分分钟过20万美金的那种
接下来是j50系列，我前几天微博里发了这台车。这FJ55大概是整个陆巡历史里从40开始最不为国内大众所知的版本了，最起码对于我这个年龄来说，小时候从来没见过50系列。
50系列只有3.9F和4.22F两台直六发动机的版本，3或4速手动变速箱。，从1967年到1980年在日本生产了总共13年。外观极为特殊，有的人觉得很丑，有的人却觉得很喜欢。
尤其是绿色和蓝色这两个颜色，挺有感觉。
60大概是我童年记忆里最老的陆巡了，70不知道小时候有没有见过，但是几乎没有印象了。
60不知道在什么时候退出了我的童年回忆，但是印象非常深刻地记得他曾经存在过，而且小时候坐过很多次。
不同版本代号
FJ60：搭载4.22F直六汽油发动机的60
FJ62：搭载4.03F及3F-E直六汽油发动机的60
BJ60：搭载3.43B直四柴油发动机的60
HJ60：搭载4.02H直六柴油发动机的60
HJ61：搭载4.012H-T直六涡轮增压柴油发动机的60
变速箱方面搭配过4速和5速手动变速箱以及4速自动变速箱
其实一直不太喜欢60的外观，但是其实仔细看看也还是蛮有味道的。
也算是非常成功非常经典的一代产品了
80系列日本本土工厂从80年一直生产到89年，而委内瑞拉的工厂则一直持续生产到92年。
虽然相比于80和70，我对60没有那么的喜欢，但是确实还是留意过北美市场的价格。二手60的价格可以说是天价了，同车况的60大概会是100的两倍以上价格。
对了，60还在1981年生产了高顶坂本，没记错的话小时候坐的就是高顶坂本的。因为那时候觉得这车跟途乐y60的高顶好像，总是弄混。
在60系列生产到了第四个年头的时候，丰田停止生产了销售了24年的40系列，取而代之的是70系列，也就是普拉多这个系列的开创者，一直生产至今，也是我最爱的陆巡版本之一。
托平行进口政策的福，国内的朋友应该对70系列再熟悉不过了吧。
三十多年有过多次换脸，但是底盘形式几乎没变，除了在1999年把前悬挂从钢板弹簧改为了螺旋弹簧。
十四个不同发动机版本
2.422R直四汽油机
2.42L直四柴油机
2.42L-T直四涡轮增压柴油机
2.5VMHR558I5-T（意大利版本）
3.01KZ-T直四涡轮增压柴油机
3.413B-T直四涡轮增压柴油机
3.4PZ直五柴油机
4.01GR-FEV6汽油机
4.03F直六汽油机
4.21HD-FTE直六涡轮增压柴油机
4.21HZ直六柴油机
4.51FZ-FE直六汽油机
4.51VD-FTVV8涡轮增压柴油机
不同车身代号
J70/J71两门短轴版本
J73/J74两门中轴版本软顶和硬顶
J75两门高顶长轴
76/78/79则是1999年更新换代后的新70系列的代号
J76四门Wagon
J78两门运兵车车型
J79两门及四门皮卡版
1999年之后两门短轴车型仅在几个特定区域内继续销售
最后来一张狠的，能跟MATV停一起已经能说明一切了
终于到80了，80是我最爱最喜欢也是最后悔没有买的一台陆巡。我的整个同年充斥着满满的80，小时候满大街都是，还有我们那边好几台联合国教科文组织捐赠的80。开不坏的巡洋舰的神话就从这里开始的，开爆里程表的80我见过好几台。
80在日本从90年生产到97年，而在委内瑞拉工厂则从92年一直生产到08年（我也是第一次知道）
四个不同发动机版本
FJ80：3FE4.0直六汽油发动机
FZJ80：1FZ-FE4.5直六汽油发动机
HDJ80：1HD-T4.2直六柴油涡轮增压发动机
HZJ80：1HZ4.2直六柴油涡轮增压发动机
变速箱则有4/5速手动和4速自动变速箱
这车可以说是中国一代人对陆巡这个品牌的共同回忆了，大家自然也都很了解。这里我说几个比较有意思的小细节。
在1995年我出生的那一年，丰田第一次把陆巡上的“TOYOTA”logo换成了丰田牛头标。
同样在95年加入了驾驶和副驾驶的气囊还有abs系统
而在1997年，80生产的最后一年，丰田推出了收藏版的80和40周年纪念版
同样在j80这一代，丰田推出了雷克萨斯版本的陆巡-LX系列，在80这一代lx450和fj80除了标志之外几乎没有什么太大区别。
J80后侧窗（第三块玻璃)有两种，一种是左右推拉一种是一体式。
当初买J100的时候没买80真的是很后悔的一件事，虽然操控和舒适性不如100，但是80的可靠性真的太强了。除了缸垫的通病之外没有太大其他的可靠性问题。
试想当初如果没有买100，而是买了80，我现在可能就不会有那么多断了的半轴摆在车库里了吧。
J90，霸道二代，记得小时候没人叫他霸道更没有普拉多这个名字，大家叫的都是3400。因为用了那台极为经典耐用的3.4V65VZ汽油发动机，我的第三代4Runner也是这个发动机。
90代表短轴，95代表长轴四门
印象中小时候这车也不少，但是更多是北汽路霸。。。贴标霸道
J90的出现，丰田是希望作为一款能够抗衡三菱帕杰罗的车型。但是我觉得至少在国内市场，J90这一代并没有干掉帕杰罗，而干掉帕杰罗的是J120和J150
除去国内版本的27003400四门j90之外，在澳洲欧洲还有大量的柴油版和两门版。也算是一个非常不错的非常好玩的越野车了，与Tacoma海拉克斯Suf（4Runner）共享底盘。其实j90还被北汽玩出了一个皮卡版本，BAWK625T，有点迷。。。
从96年一直生产到了02年直到的霸道换代。
五个发动机型号：
2.73RZ直四汽油发动机
2.83L直四柴油发动机
3.05L直四柴油发动机
3.01KZ直四涡轮增压柴油发动机
3.45VZV6汽油发动机
四个版本号：
KZJ90短轴柴油
VZJ90短轴汽油
KZJ95长轴柴油
VZJ95长轴汽油
作为j100车主，买它的原因就是因为小时候我们那儿的领导有钱人都坐都开它，“大牛头”算是身份地位的象征吧，所以自幼也就在我心里立下了一个比较难以抹去的印象。再加上可靠性和舒适性，所以最后就买了台假陆巡-lx470。然而小时候的我并不知道的，j100用的是扭力杆前悬挂，也不知道那意味着什么，所以也就导致了现在家中常备十根半轴的悲剧。如果再给我一次机会，我不会买扭力杆悬挂的j100。
言归正传，j100系列还有个兄弟车型105，105与100的差别在于105用了前后硬轴，大大提升了可靠性。其实从某种方面来说，105就是个换壳版的80，在保留了80的可靠性同时又拥有了100优秀的舒适性和豪华配置。
j100从1998年一直生产到了2007年，同时也第一次在中国实现了国产。国内主要是4.51FZ-FE直六9(FZJ100)和4.72UZ-FEV8(UZJ100)两款汽油机，当然也有少量进口的105和柴油车型。除去五速手动变速箱之外，前期版的100使用了四速自动变速箱，而后期版则使用了五速变速箱。但是不论四速还是五速，只要是汽油的100或者105，都是“油老虎”。我车现在日常城市代步没下过20升油，说多了都是泪。
100系列是陆巡全系列产品第一次向豪华型迈进，在确保了极高的可靠性和越野性能的同时，也大大提高了舒适性和加装了很多的豪华性配置。比如电动加热座椅，四轮可调高度软硬液压悬挂（lx及后期高配），甚至在lx的版本上还用上了马克莱文森的音响以及部分版本的后排DVD显示屏。最牛逼的是顶配版本可以选配夜视功能。。。
致命缺点就是扭力杆前悬挂，这种形式的悬挂可靠性很高，用在很多装甲车甚至是坦克上。但是缺点就是根本没有什么悬挂行程，并且断个半轴都是日常了。所以很多车主选择了把前独立悬挂改成105的硬轴或者把扭力杆拆除直接上绞牙彻底解决问题。
五个不同版本
HZJ105-1HZ4.2升直六柴油发动机前后硬轴
FZJ105-1FZ-FE4.5升直六汽油发动机前后硬轴
FZJ100-1FZ-FE4.5升直六汽油发动机的100前扭力杆独立悬挂（我们常说的4500）
UZJ100-2UZ-FE4.7升V8汽油发动机的100前扭力杆独立悬挂（我们常说的4700）
HDJ100-1HD-T或1HD-FTE4.2升直六柴油发动机前扭力杆独立悬挂
大家非常熟悉的第三代霸道陆巡120系列，小时候大人一直叫120霸道而100叫陆巡，所以小时候一直都不知道霸道其实也是陆巡。
七个发动机版本
5VZ-FE3.4V6汽油发动机
3RZ-FE2.7直四汽油发动机
2TR-FE2.7直四汽油发动机
1GR-FE4.0V6汽油发动机
2UZ-FE4.7V8汽油发动机（雷克萨斯gx）
1KZ-TE3.0直四涡轮增压柴油发动机
5L-E3.0直四柴油发动机
1KD-FTVD-4D直四涡轮增压柴油发动机
车身形式一共有两种国内常见的五门和海外的三门
120的底盘与4Runner（海拉克斯Suf）和前期FJ酷路泽通用配件
在120这一代丰田推出了雷克萨斯版的霸道，GX470，非常好我非常喜欢的一台车。2UZ-FE的动力对于100来说勉强够用，对于120来说非常充足。
150系列，国内现款霸道。生产与日本中国四川和俄罗斯符拉迪沃斯托克
七个不同发动机版本
2.72TR-FE直四汽油发动机
3.57GR-FKSV6汽油发动机（中国特供）
4.01GR-FEV6汽油发动机
2.81GD-FTV直四涡轮增压柴油发动机
3.05L-E直四柴油发动机
4.01KD-FTVD4D直四涡轮增压柴油发动机
4.61UR-FEV8汽油发动机（雷克萨斯GX460）
与120一样，150也同样拥有五门和三门两个车身版本
现款J200陆巡，从07年九月生产至今，有日本两个中国四川一个共三个生产工厂，无奈国内的工厂已经关停了。
一样还是托平行进口政策的福，200系列的五个发动机版本在国内都能买到
五个发动机版本
4.61UR-FEV8汽油发动机
4.72UZ-FEV8汽油发动机
5.73UR-FEV8汽油发动机
4.51VD-FTVV8D4D柴油涡轮增压发动机（我的最爱）
除了常规从丰田BJ吉普到J200的这些陆巡之外，还有两个陆巡家族的成员，虽然都没有LandCruiser这个名字，但是他们俩必不可少。一个是FJ酷路泽还有一个是Mega酷路泽
一台向FJ40致敬的丰田大玩具，简单粗暴，“自杀式”对开门设计，经典的双色车身。
与丰田霸道和4Runner共享底盘，使用4.01GR-FEV6汽油发动机。左舵版本从2006年生产至2014年，右舵版本从2010年生产至2017年。
这也是我本人非常喜欢的一台大玩具，之前本来有计划要买，但是因为空间实在太小无法满足我的使用需求所以放弃了。最终非常无奈的一件事就是FJ不得不停产，其实我个人认为既然向FJ40致敬，不如做出敞篷版本，这样也许还能与牧马人好好厮杀一番，真的可惜了。
最后压轴的是。。悍马？？
不，这是丰田版本的Humvee，跟我们的东风猛士异曲同工。丰田生产过的最大的车型，有军用和民用两个版本。悬挂也采用了与美军Humvee东风猛士一样的独立悬挂门桥轴刹设计。
今年早些时候有幸在犹他州的陆巡博物馆见到了一台军用MegaCruiser和一台北美唯一的民用MegaCruiser。MegaCruiser搭载了一台4.1升直四涡轮增压柴油发动机，并且装配有四轮转向系统。