期待一下即将到来的春节假期，你想去自驾游么？但开始自驾游以前，首先您需要买台车，出去玩的车不一定要有多高级，但它应该是有一定通过能力、空间不小又皮实抗造的产品。其实有一些二手车用来自驾游超级合适，今天就给您盘一盘，保证落地不超10万！
【硬派越野组】
相信我，一台硬派越野车绝对能够带您去更远的地方，看别人看不到的景色，让您全身心融入自然，自驾游包括越野活动都能胜任。
1.三菱帕杰罗
三菱帕杰罗，越野人也喜欢叫它“山猫”，绝对的经典越野车，在西藏、新疆经常能见到它跑在路上，车队里也常被当作保障车使用。同样是中大型SUV，三菱帕杰罗的二手车相比丰田普拉多价格要便宜得多，而且帕杰罗换代归换代，核心技术几乎不改变，这种造车策略求的就是稳定，但对于新车很不利，而二手车就合适了。
想要价格不超10万元，2004-2011款的广汽三菱帕杰罗V73符合该价位区间，公里数普遍在15万公里上下，毕竟已经十多年快二十年的越野车，公里数高很正常，开玩笑说丰田陆巡的10万公里只是刚出磨合期，其实帕杰罗也一样，所以放心开吧。
至于内饰，别追求太多，它会让你完全专心于驾驶，不过车载冰箱、后视镜加热、多媒体系统、后雨刷等基础配置和实用配置都有了，出去玩也没有太过寒酸。
车辆搭载6G723.0LV6自然吸气发动机，仅有160多马力，配有4挡变速箱，装有超选四驱、中央差速锁，前后独立悬架保证了公路舒适性。动力总成的数据放在现在看就是垃圾，但它贵在稳定耐用，92号汽油就能喂饱，这是越野车最需要的，就算坏了也有着极低的养护维修成本，而且只用10万元来买一台帕杰罗太合适了。
2.日产帕拉丁
脱了黄色的工程车涂装，你是不是就没认出它？这是日产帕拉丁，最常见于路上跑的明黄色工程车。既然能入选工程车，说明它一定是皮实稳定的。
作为日产途达的前身，它由于年事已高目前四驱版本的二手车只要6-8万元，认真找一找能碰到公里数少于10万公里的车型，妥妥的“准新”二手车。
它相比帕杰罗要更硬核纯粹一些，首先它全系都是手动挡，另外使用非承载式车身配分时四驱结构，后桥还是钢板弹簧，底盘配置非常原始，同样，耐用稳定。作为一台车龄也有十多年的车，内饰设计也是纯粹为了驾驶，但我说实话，看惯了现在的大屏风格，这种原始感的内饰很舒服，简简单单不爱坏，带着一家人旅行和越野很有乐趣。提示：把车喷成军绿色，贼有样儿！
3.哈弗H5
思来想去，哈弗H5是我们国产唯一有资格入围的一款硬派越野车，长城汽车在造越野车这块是可以放心的，看看现在长城炮、坦克300、哈弗H9卖的多好。哈弗H5作为它们的前辈，使用手动挡+2.0T汽油/柴油发动机，三大件不成问题，分时四驱或适时四驱系统也保证了它的通过能力，整车也没有很多复杂的电子装备，故障率够低，是一台稳定的产品，遗憾目前新车已经停产。
相比帕拉丁和帕杰罗，哈弗H5的二手车普遍都是小几万公里、五年车龄以内的产品，“新”是它绝对的优势。低配车的织物座椅、越野信息显示、车机系统、全尺寸备胎等都有标配，相比高配少了一些舒适配置，足够日常使用，另外它的二手车保有量很大，所以可以轻松找到一些不同配置车型，比帕拉丁和帕杰罗二手车配置丰富很多，性价比更高，值得推荐。
4.铃木吉姆尼
如果你习惯独行，那吉姆尼太合适了，比飞度还小的尺寸、非承载式车身、分时四驱系统，前后硬桥，底盘和牧马人的结构类似，相当硬核，由于车身足够轻盈，一般来说它很难陷车，就算是发生陷车，自己救援也轻松容易，挖一挖摇一摇，甚至两个人使劲推一下都能借上力，这是其它越野车想都不敢想的救援方式。
铃木没有为中国市场妥协所以最后退出了中国市场，但不得不说吉姆尼是非常纯粹的一款小型越野车。
在二手车市场里，这台车的价格甚至出现了逆生长。由于全新一代吉姆尼没有经过官方进口，少数的平行进口渠道导致它报价离谱的达到了30万元，所以让老一代的二手车非常保值，甚至有比以前涨价的现象。
所以说找一台不到10万元的二手车很容易，但开几年平价卖或是能小赚一笔的车可能真的只有吉姆尼了。但话说回来，它只适合一个人或最多两个人玩，多人的话还是看看前面介绍的几台车吧。
【有越野属性的城市SUV组】
在城市SUV中，它们没有硬派越野车结实的大梁以及机械差速锁等硬核装备，但事实上SUV本身就是越野车后来城市化分支出去的产物，在城市SUV的发展初期，一些车型仍保留着越野车的一些基因，所以下面的这些车也值得推荐。
1.“老老”日产奇骏T31
作为东风日产的老牌车型，初代国产奇骏（也可以叫老老奇骏，第二代奇骏）拥有2.0L和2.5L两种动力，其中2.5L车型还有自带射灯的车顶行李架，放在现在来看简直是硬到家了。车辆也保留着接近方盒子的造型，但能感觉出来，它和帕拉丁还是有着明显的区别，奇骏更秀气一些。
当时，四驱的老老奇骏是标配有中央差速锁车型，也就是说它在复杂路况下可以保持四驱状态，配合还算不错的离地间隙，通过能力比现在的绝大多数城市SUV都强。
内饰看着有些过时，但现在二手车市场里小几万元就能买到的四驱SUV能有这样的表现我已经非常知足、车辆配有自动挡，操作起来容易很多，座椅也在日产的精心布置下变成了小沙发，舒适性可以。后备厢里自带一个抽屉，后座也能和后备厢连成全平，所以车辆的储物空间非常丰富，专业且讲究。
2.老日产奇骏T32
接着是上一代国产奇骏，2.5L自然吸气四缸发动机论动力没有全新奇骏的1.5T三缸好，但四缸的稳定和平顺是人们所追求的。相比初代国产奇骏，它已经城市化很多，但相对高的底盘和带中央差速器锁的四驱仍有保留，所以它还有着比一般城市SUV更强的通过能力。
2014款的四驱二手车型目前普遍有着8-11万公里的里程，价格均在10万元以内。对于奇骏来说，这些二手车的公里数稍高，后期还要花钱整备一下，好在日产的零配件不贵。
3.第三代丰田RAV4
有奇骏，就要有丰田RAV4。俗话说车到山前必有路，有路就有丰田车，这体现着丰田的质量。它的设计非常朴实，没有任何值得惊艳的地方，但同样，它有着丰富的越野配置，上坡辅助、陡坡缓降、电控可压紧的多片离合器中央差速器、电子限滑。它去不了太极限的地方，但一定不会把你放在路上。
老RAV4还有侧开式尾门和全尺寸备胎，车内的储物空间也非常丰富，种种方面都体现着曾经日本车的辉煌，现在来看如今的产品真是令人唏嘘。
相比T31奇骏，同年份的RAV4内饰设计看起来时尚多了，中控台层次丰富，副驾驶侧上下两个手套箱增加了储物空间，双区自动空调、座椅加热、电动真皮座椅也有不错的豪华感，出去玩足够用。
4.第四代丰田RAV4
就我个人而言，相比图中的第四代RAV4，我还是更喜欢上文介绍的第三代车型。不过第四代RAV4进行了重新设计，看起来和时代更接轨，2.5L的自然吸气发动机匹配6AT变速箱，比第三代的4AT好多了。另外车辆的四驱系统仍然带有中央差速锁，在LOCK模式下，多片离合器会压紧，使前后轮扭矩分配达到50:50，比一般的城市SUV更强。
但此时的RAV4内饰开始油腻了，很明显没有上一代用心，配置方面的表现类似，另外它二手车源非常丰富，保养售后也遍布全国，总体来看两代RAV4都是可以满足条件去推荐的。
5.斯巴鲁森林人
椭圆形内部一颗大星星好多小星星的车标，整车进口，全时四驱，同性交友神器，这就是斯巴鲁。斯巴鲁森林人是品牌非常经典的车型，最早在2000年左右就已经进口到中国市场，但它哪怕一代不差的进口卖到现在，它依旧是小众品牌的小众车型，懂它的人说它哪哪都好，不懂的人就说它是“杂牌车”。
水平对置发动机、全时四驱、WRC赛事，这些都是斯巴鲁的标签，如果您比较幸运，老款森林人可是进口过2.5T涡轮增压发动机的车型，发动机盖上的凸起进气口是它性能的标志，230马力的水平放在现在看都非常够用，当年这些都是30万价格的车型，如今仅需要不到10万元就能拥有，性价比不言而喻。
6.奥迪Q5
想不到吧，10万块钱能买到奥迪Q5！只不过买到的是初代车型，2012款以前的版本。相比如今Q5L，老Q5可是用了正儿八经的机械式托森差速器的quattro四驱，2.0T发动机+8AT变速箱，前五连杆后梯形连杆独立悬架，是Q7真正的“小弟”。
如今Q5L的quattro四驱已经减配成quattroultra适时四驱，另外变速箱也换成了湿式7速双离合，更适合城市使用，而不是“只管踩油门，剩下给quattro”。
一般来说公里数稍大的德系车买回来一定要整备，Q5也是同样。但我觉得这钱花的很值，因为国产Q5在2018年才正式换代，之前的车型内饰几乎一个样，也就是说，花不到10万元买一台老Q5，再拿出一些钱去整备，能得到一台当年40多万且看起来并不老的豪华品牌中型SUV，有面子也有里子，代步或出游都有很好的保证。
【写在最后】
如果有一颗向往自由的心，其实自驾游需要的成本并不高，而且说实话什么车都能玩的很好，今天的推荐只是能让每次的出游更加从容。硬派越野车能去到更偏僻的秘境，城市SUV能打卡各种自驾圣地，10万元以内入手以上的车型性价比很高，有你心动的么？