立足企业五周年，三菱汽车工业株式会社CEO益子修在总结大会上说：“在近期即将发表的《三菱汽车中期经营计划》中，我们将中国市场定位为三菱汽车发展战略顺利推进的重要支柱。未来，三菱汽车将提供最大的支持，推动广汽三菱进一步发展。”广汽集团总经理冯兴亚也对广汽三菱未来的发展充满期待，“广汽三菱正处于一个快速发展的阶段，正迎来公司自成立以来最好的发展时刻。广汽三菱将以此为新的起点，把握机遇，加快发展，精益求精，以高度的责任感和严谨的态度，瞄准国际质量标准，推动广汽三菱向着更高更远的目标持续迈进，全心全意为顾客提供更多更优秀的产品和更优质的服务。”广汽三菱执行副总经理张跃赛也表示，“广汽三菱将铭记股东方、经销商、供应商及全体员工的大力支持和辛勤付出，未来，广汽三菱将持续推进“SUV+新能源”战略，有信心、有责任也有能力把握好发展的机遇，达成更大更远的目标。”
积跬步五年而励稳步前行
作为“汽车湘军”的领军，5年来，广汽三菱扎根湖南谋发展，不断助力湖南汽车产业中部崛起，打造了汽车工业的“湖南现象”。而广汽三菱的成立也使得广汽集团“一个中心·两翼舒展”的战略布局雏形初现，“大广汽”的格局呼之欲出。作为连续五年入围财富世界500强的企业，如今的广汽集团在2017上半年销量增幅呈现出强劲的发展势头，已位居国内六大汽车集团首位。与此同时，五年来，广汽三菱的快速发展日益稳固了三菱汽车的企业基盘。三菱汽车悠久的历史、优良的技术优势、鲜明的产品特点也通过广汽三菱传达给消费者，为其全球战略的实施做出重大贡献。2016年，三菱汽车加入雷诺-日产联盟，助力联盟在2017年上半年取得了全球销量第一的耀人成绩。近期，联盟还发布了“联盟2022”六年发展计划，将联盟的年度协同效应增加至100亿欧元，日后将进一步巩固雷诺、日产和三菱三方的合作，协同各方优势资源冲击1，400万辆目标。
除此之外，在技术和品牌的导入上，广汽三菱也开创了中国合资车企的新模式。2017年上海车展，广汽三菱发布了首款新能源SUV——祺智PHEV。祺智的面世，一方面进一步落实广汽三菱的“SUV+新能源”战略，一方面揭开了中国合资车企“双品牌”时代的序幕，成为了汽车合资公司新形态的象征。与此同时，广汽三菱在2017年成都车展上更是以全线产品升级的阵容，彰显了SUV世家的蓬勃生机。
地点：广汽三菱汽车有限公司
受访者：三菱汽车工业株式会社CEO益子修
益子修社长：五年来广汽三菱的发展速度很快，这离不开媒体朋友的支持，很感谢各位的到来，希望在座的各位对广汽三菱的发展提出宝贵的意见，非常期待接下来与大家的交流。
媒体：中国市场是所有汽车企业的重点布局对象，请问三菱汽车会在中国市场开展什么样的事业化战略？请问未来三菱汽车在合资合作上有什么样的布局？
益子修社长：目前中国汽车市场一年是2800万的量，欧洲是1400万、北美是1700万、而日本还不到500万，未来中国的汽车市场规模还将继续增长，目前大家都普遍看好中国市场。换句话说，中国是各个汽车厂家决胜市场的关键。三菱汽车也一直把中国市场作为战略发展的重要部分。像您说的那样，三菱汽车的强项是SUV、四轮驱动还有PHEV等，未来，我们希望在中国能够继续发挥这些强项。作为三菱汽车在华核心事业伙伴，随着明年发动机工厂投产、新车型引入等利好持续深化，未来三菱汽车在中国的战略布局将得到进一步深化。
关于电动车的问题，因为去年三菱汽车与雷诺、日产已经达成战略联盟，在联盟中，雷诺、日产、东风以及三菱的合作伙伴广汽集团，他们都拥有电动车的技术，未来三菱汽车将加强与各合作伙伴的交流，不断强化三菱汽车的电动车技术。
媒体：目前广汽三菱产品投放速度在加快，尤其是欧蓝德上市后广汽三菱的销量也有所提升，逐渐进入主流市场。请问未来五年，广汽三菱是否会在产品投放上加快脚步？比如年初日内瓦车展上看到的新车EclipseCross，这款车型是否会加快投放到中国市场？
益子修社长：首先感谢您刚才对广汽三菱快速发展的认可。未来，广汽三菱在产品投放上将加快脚步。可以比较肯定告诉大家的一点，在日内瓦展出的很多朋友觉得不错的车，我们将尽快引进中国。未来五年，三菱汽车在中国的事业发展也将加快速度，希望媒体朋友能够一如既往的支持。
媒体：目前很多车企都抢着在中国发布电动车等新能源车型，而三菱汽车在PHEV领域一直很强，请问三菱在这个问题上有没有什么具体措施？
益子修社长：关于PHEV，目前中国电池厂家的电池水平在不断提高，海外电池厂在中国也有合资合作，随着未来电池问题的影响进一步降低，对于三菱汽车未来引进PHEV技术进入中国，将有很大的帮助。
另外，每个汽车企业都有一个使命，就是环保问题，而每个国家都有对于环保问题的方向制定。对于车企来说，发展必须结合各个国家的定向来综合考量，国家对环保问题提出指导，汽车企业的发展方向也会更加清晰。
媒体：回顾广汽三菱的五年，您觉得是渐变式还是突进式？
益子修社长：应该是渐进式。在三菱汽车成立的时候，海外厂家已经进入得差不多了。因为发展晚了五年，所以广汽三菱的发展会更为慎重。比如车型问题，会先考虑市场环境和用户需求，再一步步走。目前广汽三菱的销量已经达到10万，现在我们也敢提出15万的目标，到2020年初达到30万量的销售目标。这不是梦想，而是有可行性的。今后五年，我们的发展速度应该可以实现加速发展和稳步增长。
益子修社长：非常感谢您对帕杰罗的认可和支持，中国很多朋友提到三菱汽车都会先想到帕杰罗，对帕杰罗有很深的感情。全球普遍潮流是加强了车型对环保的重视和诉求。未来三菱汽车可能会采取PHEV的方式，使用户的驾驶乐趣不受影响。作为未来发展的一个目标，这也是三菱的梦想，希望能得到您一如既往的支持。
益子修社长：三菱的i-MiEV2009年在日本开始销售的时候，主要遇到三个课题。第一个是续航里程，当时充一次电是跑150-160公里。第二个是价格问题，还有一个是充电设施还不够完备。时至今日，由于电池的性能提高，充一次电可以跑400公里以上。再加上充电设施也比过去更加完备，电池价格也开始下降。比起2009年，现在销售电动车的环境已经变得很好了。
将来，三菱也想在中国投入EV、PHEV，但具体投入多大尺寸，目前正进入研讨的最后阶段，相信不久的将来将有机会和各位共享。
媒体：刚刚您提到广汽三菱发展是稳步的，而且近几年广汽三菱的进步有目共睹。随着雷诺日产三菱联盟的利好释放，未来三菱汽车是否会加快发展步伐？
益子修社长：谢谢您的肯定和鼓励。今年10月三菱汽车加入雷诺、日产联盟后，三菱汽车将共享到联盟的优势资源，取得最佳的发展效益。未来，三菱汽车将不断吸取联盟更多优秀的做法，以更快的速度进入到世界竞争当中去。
益子修社长：非常感谢各位的提问，今年东京车展如果大家到现场的话，一定要去三菱汽车的展台，今年我们展出全球首发的概念车，希望能与您一起共享三菱的未来发展。
门外人_80408福建福州
不管什么车，事实证明只要一但国产，要做的重新设计1、就是减低配置，2、就是换动力。然后把经典做成垃圾。