1.“山猫”三菱帕杰罗!越野界扛把子!经典回忆提起三菱帕杰罗,除了丰田陆巡、霸道外,三菱帕杰罗也是无数越野车迷心心念念的一款车! 作为达喀尔之王,帕杰罗的越野能力是毋庸置疑的!在当年凭自身的超强的越野性能获得了不少的粉丝!以至于直到科技发达的现在,在各地越野处包括318依旧能看到它的身影!不少老车主看到时满眼都是回忆和青春啊! https://www.dongchedi.com/article/7118766678959342084

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3.发动机助力中国品牌回顾三菱在华之路[汽车之家品牌历史]三菱汽车在中国的合资发展之路并非从整车开始,而是以汽车的核心零部件——发动机作为起点。1997年和1998年,三菱先后在我国东北投资设立了两家发动机合资企业:沈航三菱、东安三菱。回想十年前,正处在起步阶段的中国品牌汽车,常常会把“搭载三菱发动机”作为一大卖点。然而随着自主研发能力的不断提升,如今https://auto.dbw.cn/system/2016/05/30/057238100.shtml

4.《极限竞速:地平线5》S32冬季赛指南社区赛事回归但只有一场,推荐这辆大众 MK3 吧,季节赛常用车型,便宜好用,操控也不算差。 EVENTLAB 的要求和其它季节赛不同,允许玩家自行更改难度,遇到困难蓝图可灵活处理。 E. 季节公开特技赛 [占 2 分] 公开特技只有一场拓荒者门(还是最简单的那个),拉开足够距离然后全油门冲刺即可,稍微注意下起跳和落点就行https://www.357.com/article/16454

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6.欧蓝德试驾评测三菱(进口)欧蓝德试驾评测我们印象中的三菱车型往往都是一些硬派越野车或是性能街车,而欧蓝德是三菱旗下的首款“性格”并不暴躁的城市SUV,它的历史也只有十几年,跟大哥帕杰罗比起来算是不折不扣的小字辈。第一代欧蓝德于2001年问世,而且它还有过国产的经历。 第一代欧蓝德 1998年戴勒姆-奔驰用近400亿美元收购了克莱斯勒,当时的世界第五大http://auto.chexun.com/2022/getPingCe/22/

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8.日本最早造车的企业,三菱汽车历史事实上,Lancer最初的设计目的是代替笨重的Galant出席拉力赛事。这款紧凑而具操控性的车型,意外地取得商业上的成功。通过Lancer系列的不断曝光,三菱在世界拉力赛上(WRC)赢得了扩展了品牌的名气。不仅如此,1982年推出的四驱越野车山猫Pajero( 帕杰罗 ),在达喀尔拉力赛场上打响名堂,九十年代初期的越野风潮就是以Pajero为https://m.yoojia.com/article/9762669467920211635.html

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