进入2023年，汽车市场在各个细分领域均面临激烈竞争，对于车企而言，能在各领域占据持续保持优势实属不易。值得一提的是，自主皮卡在乘用化方面，已逐渐进入成熟阶段，并持续向高端化方向迈进，结合皮卡政策解禁，消费者对皮卡车有了更广泛的认识和更深入的了解，皮卡市场不断发展。
根据今年上半年26个周最新终端上险数据显示，今年1-6月国产皮卡终端上险量为175378辆，同比基本持平，其中长城皮卡依旧独占鳌头，蝉联中国皮卡销冠。
从长城皮卡公布的6月销量数据来看，今年长城皮卡6月全球销售16523台；1-6月全球累计销售102596台，同比增长8.7%。1-6月国内终端市占率超50%。
在海外市场，1-6月，长城皮卡海外累计销售22550台，同比大增15%，保持中国品牌出口销量领先。长城炮6月全球销售12087台，累计34个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。长城炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。
之所以取得如此出色的成绩离不开长城皮卡的强大产品竞争力以及持续深化全球化布局，尤其是长城炮，不仅坚持品类创新，以高价值产品引领皮卡品类进阶，还积极与用户共创共享全场景皮卡车生活，打造中式皮卡文化，为中国皮卡乘用化提供强大的助力。
技术与市场驱动多元化产品布局
一直以来，长城对皮卡策略与市场匹配度保持高度的契合，持续进行品类创新，全面发力乘用休闲和时尚商用两大品类，全球产品版图实现全阵容、全场景、全价格带覆盖，推动市场扩容，以此不断提升皮卡品类价值。
从产品层面来看，定位明确，乘用休闲品类基于全球智能专业越野的坦克平台，全面覆盖中型、大型、全尺寸皮卡，致力于满足用户多元化、个性化需求。时尚商用品类聚焦打造紧凑型和中型皮卡，致力于为千行百业深度打造价值之车、民生之车，助力用户生意好，生活更好。
此外，产品迭代速度非常迅速，2023款乘用炮/商用炮/越野炮/火炮均全面上市，精准适配皮卡乘用、商用、越野等不同场景，实现全场景、多用途覆盖，树立中国皮卡价值新标杆，为用户提供更智能、更豪华、更安全的用车体验，成为新时代用户品质出行皮卡用车首选。
“10万元级自动挡皮卡”金刚炮上市，以“硬核金刚、金刚品质、超能金刚、时尚金刚”四大实力，引领商用皮卡新潮流，助力用户生意好，生活更好。个性化共创改装产品火弹、龙弹强势上市，深化“炮弹计划”，以硬核越野实力，引领越野皮卡改装潮流，助力硬派越野皮卡文化向上发展。
在此之前，《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》和《国务院关于扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》也先后提出“对皮卡进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡进城限制”。
随着各地接连跟进“解禁”皮卡进城，中国皮卡迎来新发展阶段。在业内人士看来，利好政策的相继落地，将推动皮卡行业步入标准化、规范化发展新阶段，带动皮卡市场良性竞争，并释放更多的需求和潜力。
中国汽车工业协会与国家信息中心联合开展的课题研究结果显示，在政策实现全面“解禁”后，2025年我国皮卡市场规模将能达到80万辆，到2030年将达到百万级的销量规模。
顺应时代，引领皮卡新风向
中国皮卡迭代进化，走过了1.0工具车时代、2.0多用途商用化时代、3.0多用途乘用化时代，如今迎来“4.0全场景智能新能源”时代。
基于长城全新打造的中国首个6X6超级越野平台，推出长城炮首款6X6共创车型，开创全新品类，打破外资独霸6X6的局面，引领中国硬派越野进阶。基于Hi4-T越野超级混动架构打造中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV/HEV，以电赋能燃油，提供新能源皮卡最优解，引领中国皮卡4.0全场景智能新能源时代。
作为中国皮卡的引领者，长城皮卡身肩带领中国皮卡走出去的重任。今年3月，长城炮旗下首款时尚商用皮卡金刚炮正式登陆中东，进一步丰富长城炮海外产品线，开启了长城炮海外市场新篇章。
同时，长城汽车巴西首款混动弹性燃料皮卡项目启动，宣布将在巴西推出首款地产车型——混动弹性燃料皮卡，这是长城新能源技术的再发展，更是长城炮深耕全球化布局的有力举措；
回顾长城皮卡的发展，其深耕本土化发展战略，通过扎根海外本土文化，为当地量身打造皮卡新玩法，将全场景、跨圈层、用户共创的中式皮卡文化融入其中，带来强力破圈的“开炮”热潮。
如今，在能源转型来势汹汹、国际皮卡大举进军新能源，以及用户向富裕家庭积极参与的全场景体验式消费的转型。
和其它品类相比，长城方面认为皮卡新能源化，不能“为电动而电动”。纯电动皮卡目前仍然存在续航短、越野时电机容易超载过热、电池容易被磕碰影响通过性等一系列现实问题，难以达到和满足用户对于皮卡作为多用途、多场景的高性能预期与需求，目前的电动皮卡主要用于少部分B端事业单位的相对固定场景使用。
因此面对C端用户市场，皮卡新能源化的第一步，绝对不会是纯电动。皮卡的新能源化，将是一个渐进式的漫长过程。混动，是现阶段新能源皮卡最优解决方案，完美承接和兼顾了皮卡品类进化的市场、用户以及用车场景。
在“皮卡4.0全场景智能新能源”时代，长城将再一次全面引领行业发展，依托长城“森林生态”技术加持，完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，在混动、纯电动、氢能等新能源动力电池领域全面发力！同时在智慧底盘、智能驾驶、智能座舱领域，长城也积累深厚智能化功底！致力于为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品，成为全球皮卡新能源第一阵营。
2023年的成都车展会是硬派车型爱好者的盛宴，这次车展不止会有多个品牌推出越野车，更会推出多款皮卡车；相比需要在车顶装上行李框才能拓展出载货空间的越野车，带有至少一米五长货箱的皮卡其实更适合穿越自驾，所以这种车型也在逐渐获得户外探险爱好者的青睐，奈何乘用级越野皮卡并不多，那就好好等一等成都车展吧。
最具看点的皮卡品牌是长城汽车，开展首日下午两点钟会带来多款新车。
其中最有意思的是山海炮性能版，从渲染图可以确定该版本是官改越野版，车辆会有原装的绞盘、高位进气系统（涉水喉）、拖车钩、越野轮胎和防脱轮毂；动力系统预计还是搭载3.0TT-V6&9AT，这台双增压发动机有265kW/500N·m的动力储备，并且还有轻混系统，是目前30万级最具性价比的高端乘用皮卡。
江铃大道敢探者将于成都车展开始预售，名字有些奇怪但车子看起来很好。
这台车也是在普通版的基础之上增加常规越野套件，比如涉水喉、绞盘、越野轮胎和轮毂等，所以就不赘述了。江铃大道皮卡是一台具备美式风格的皮卡，车身尺寸和长城山海炮相当，属于中大型皮卡；这台车的敢探者版本看起来要野性一些，而普通版则有浓浓的商务风格。
现在的越野皮卡大都采用比较夸张的设计方案，涂装尤其夸张，可是有些越野爱好者不并喜欢这种风格，所以如果喜欢“西装暴徒”风格的车，江铃大道皮卡的普通版会是很不错的选择。该车搭载的汽油机和柴油机都是2.3T，匹配采埃孚8AT变速箱；汽油机有180kW/400N·m的动力储备，柴油机则为130k我/450N·m，这两台发动机也都算是中功率版本，不过满足越野和通勤都已经绰绰有余。
普通版的指导价是11.38-17.48万（含手动版），预计敢探者版本的售价会略高一些，有可能接近20万。
江铃福特也将带来一款新车，这台车是Ranger。
Ranger皮卡已经确定要合资生产，属于江铃福特品牌；所以这台车的直接竞争对手就是江铃大道皮卡，因为Ranger的尺寸会略比大道皮卡小一点，发动机也是2.3T的汽、柴油机。两车的主要区别是发动机的功率和扭矩，悬殊不算小，Ranger会有理想的加速体验；但是Ranger的价格预计不会低，如果这两台车的主力版本价格悬殊五万左右，那么江铃大道就是最佳选项。
福特的名片级车型就是皮卡，但是Ranger并不算是原汁原味的美式皮卡；这台车是福特面向亚太市场打造的车型，在其本土市场是不销售的。真正有福特品牌特点的美式皮卡还得是F150，其车身尺寸比Ranger大了很多。
所以Ranger皮卡的前景不好预测，如果起售价在20万左右的话，其热销的可能性就不会很大了。
综上所述，本届成都车展最具看点的三大皮卡品牌就是长城汽车、江铃汽车和江铃福特；不过比亚迪也有一个看点，其打造的混动皮卡也有可能要亮相。皮卡车型使用非承载式车身，这种结构的特点是强度高但也重，重就会增加油耗；可是混动技术是能够有效降低油耗的，在能够纯电动驾驶的前提下，综合用车成本会更低。所以混动皮卡是很有看点的，不过比亚迪的混动皮卡价格注定不会低，其定位应当会重叠或略低于方程豹·豹5，该车预售价是40~60万元。
现在只有寄希望于长城汽车，因为长城汽车的硬派车型价格更接地气，坦克500Hi4-T（插电混动版）的售价也只是33.5万元，其品牌的皮卡定价会略低一点；如果长城汽车能率先推出20万级的插电混动山海炮，长城皮卡将会成为皮卡阵营的中国制造的标签。
拭目以待吧。
：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
长城汽车是自主车企中的主力军，年产销量超过100万辆，它旗下的哈弗H6更是自主SUV市场的明星车型，曾经连续数十个月坐稳SUV市场销量冠军宝座，但在最近两年，油价处于高位和新能源车型日渐受宠，让长城汽车出现了一些困难。
长城汽车公布的产销数据显示，2023年上半年，长城汽车总销量519226辆，同比增长0.14%；具体品牌方面，哈弗品牌半年销量292644辆，同比增长1.29%，WEY为18150辆，同比下跌17.44%；长城皮卡102596辆，同比增长8.72%，欧拉品牌47298辆，同比下跌20%；虽然目前国内新能源市场销量稳步提升，但长城在纯电市场却出现了销量下滑。坦克品牌半年销量58327辆，同比增长7.83%。
单纯的从数据上看，长城汽车在2023年没有出现销量下滑，甚至还微增0.14%，但若考虑到2022年整体基数较低，它依然面临不小压力，哈弗品牌已经在新能源市场全面提速，推出了多款插电混动车型，但这并未带动品牌整体销量的提升，欧拉和WEY则出现了同比下滑。面对销量压力，推出新车型是最好的解决办法，在今年下半年，长城汽车有两款新车非常值得期待，一款是重生的全新哈弗H5，另一款是魏牌的新能源MPV高山。今天这期节目，就来聊聊这两款全新车型。
全新哈弗H5
在哈弗品牌的发展过程中，哈弗H5的贡献程度丝毫不亚于哈弗H6，10多万元的价格就能拥有一辆采用非承载车身设计，配备分时四驱系统并带后桥差速锁的硬派越野车，这对于那些预算有限但对通过性要求较高的车主，具有很大的诱惑力；同时，因为它价格较低，部分越野爱好者将它当成一个大玩具买回家。
虽然之前的表现不错，但长城汽车随后的调整让哈弗H5暂时退出市场，在今年下半年，它将重新回归，相比老款车型，全新哈弗H5尺寸更大，性能也有明显提升。
曾经的哈弗H5是硬派紧凑SUV，但如今的全新哈弗H5已经成为一款尺寸达到大型SUV水平的大块头，对于它的尺寸增加，其实也不让人感到意外，因为国内消费者喜欢大车。
外观设计方面，哈弗H5带有很浓的皮卡味道，粗狂、硬朗，这其实也在情理之中，因为它的兄弟车型是长城金刚炮。仔细对比会发现，两款车在车头上的差别主要就体现在进气格栅装饰条，大灯造型基本相同。虽然全新哈弗H5是一款由皮卡衍生的SUV，但它依然配备了全LED大灯，让车辆拥有更好的照明效果。车身侧面设计很修长，车顶线条平直，前后翼子板上还有隆起的线条。车尾设计非常方正，两侧尾灯采用竖行排列，通过装饰条进行连接，装饰条中部是“HAVAL”标识。
车身尺寸方面，全新哈弗H5长宽高分别为5190mm、1905mm、1835mm，轴距3140mm；除了车身宽度略窄之外，它的其他方面已经达到大型SUV水准，轴距与金刚炮皮卡完全相同，车身宽度还略宽，后者为1880mm。座椅布局方面，目前发布的全新哈弗H5仅提供五座版车型。因为是一款基于皮卡打造的硬派SUV，全新哈弗H5在通过数据方面表现不错，最小离地间隙200mm，涉水深度达到600mm。
内饰设计方面，全新哈弗H5与金刚炮基本相同，采用对称式设计，三幅式多功能方向盘、悬浮式仪表盘和液晶显示屏都在它身上出现，档把造型要比金刚炮精致。中控台区域保留了实体按键。受制于产品定位和成本控制的影响，全新哈弗H5内饰用料以硬塑料为主，液晶仪表盘的显示质感也有待提升，但如果考虑到它的定价，这些不足是可以接受的。
动力系统方面，全新哈弗H5将提供2.0T汽油和2.0T柴油两种动力组合，汽油发动机最大功率160千瓦，柴油发动机最大功率122千瓦；传动系统方面，它除了提供8速自动变速箱之外，还会有手动挡车型推出，以进一步降低价格门槛。底盘结构方面，全新哈弗H5与金刚炮有所不同，没有采用钢板弹簧后悬架，它配备电控分时四驱系统，还会提供后驱差速锁以进一步提升通过性。
因为是一款基于皮卡基础打造的车型，全新哈弗H5价格不会很高，金刚炮起步价格为8.88万元，乘用炮汽油版8AT车型为12.68万元，全新H5的起步价格在13万元以内应该是可以期待的。
从产品特点来看，全新哈弗H5是一款以大为核心卖点的车型；作为一款基于皮卡打造的SUV，它在通过性方面也有不错表现，能够满足日常自驾出游需求；同时，因为它空间较大，也可以在一些时候充当皮卡的角色，还有最重要的一点事，这款车的价格会很有优势，仅仅是与自主紧凑城市SUV相当。对于那些喜欢大车、需要一定越野性但预算有限的消费者，全新哈弗H5是值得考虑的车型。相比长城乘用炮，其核心优势在于限制较少。
魏牌高山
魏牌曾经拥有过不错的开局，VV7、VV5有过月销量破万辆的高光时刻，但在最近两年，魏牌的发展势头并不好，销量在持续下滑，为了扭转颓势，它在推新步伐加快的同时，还选择降低价格门槛提升竞争力，摩卡插电混动车型的起步价格降至23.18万元，采用六座设计的蓝山插电混动车型起步价格也仅有27.38万元；从收效来看，蓝山在市场上获得了部分消费者认可，其今年6月的月交强险数已经达到4774辆。
为了覆盖到更多细分市场、提升整体销量，魏牌也在不断扩充产品线，定位于中高端MPV市场的高山是一款被寄予厚望的车型。从MPV市场近期销量走势来看，新能源车型正在逐渐受宠，腾势D9已经超越别克GL8成为中高端MPV市场的月度销量冠军。
魏牌高山基于MPV专属平台打造，搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统。高山采用全新设计风格，前脸采用直瀑式镀铬进气格栅，内部镶嵌着魏牌LOGO，并与两侧大灯采用一体化设计，拥有较强的厚重感。下包围处通过镀铬饰条将前脸包裹起来，降低视觉重心。车身侧面是标准的MPV样式，车顶线条平直，腰线采用前高后低设计，提升了稳重感。车尾整体造型方正，采用贯穿式尾灯组，两侧尾灯采用竖状排列，排气口为双边两出造型。
车身尺寸方面，魏牌高山长宽高分别为5045mm、1960mm、1900mm，轴距3085mm，相比腾势D9的5250mm、1960mm、1920mm和3110mm，高山在车身尺寸方面稍处于下风。座椅布局方面，它采用2+2+3式七座设计，这也是商务MPV的常见设置。
魏牌高山内饰非常简洁，采用对称式设计，仪表盘和中控台组成双联屏，进一步提升科技感。三幅式方向盘造型中规中矩，多功能按键采用实体式设计，中控台区域保留了实体按键，便于驾车过程中盲操作。它采用怀挡设计，有利于优化车内储物空间。
座椅方面，魏牌高山搭载双悬浮式零重力按摩座椅，具备一键零重力/复位功能，标配10点式按摩/通风/加热功能。后排采用二三排共轨设计，拥有1845mm的超长滑轨，第二排腿部最大空间最大可达1166mm，第三排坐垫高度350mm，腿部空间962mm，头部空间887mm，肘部空间1593mm。第三排采用分体蝶式座椅设计，能够实现4/6分割式折叠，行李箱最大容积1725L。
魏牌高山车内配备12.5L车载独立压缩机冰箱，可以实现0-50度的温度调节，采用双层、前后双开口设计，能一次性放置14瓶标准尺寸易拉罐饮品，可以在车辆熄火后实现最长24小时延时保温。
从产品定位来看，高山是魏牌的高端车型，与蓝山属于同一级别产品，关系有点像丰田汉兰达和赛那。按照惯例，同级别的MPV价格会低于SUV，但因为国内市场MPV车型的整体价格偏高，高山的价格或高于蓝山，但起步价会低于30万元，有望下探至29万元，相比腾势D9DM-i车型的33.58万元有一定价格优势。作为一个后来者、挑战者，高山靠性价比从腾势D9、传祺M8等车型手中抢份额也是比较合理的选择。
9月12日，长城炮皮卡商用版和乘用版柴油8AT车型通过直播活动正式上市，其中乘用版指导价区间为13.38万-16.68万元，共推出4款车型；商用版指导价区间为11.78万-14.08万元，共推出4款车型。新车主要针对动力系统进行了调整，搭载2.0T柴油发动机并匹配8AT变速箱，该款8AT变速箱与汽油版车型搭载的为同款来自采埃孚的变速箱，新款车型的推出弥补了此前柴油版商用版和乘用版仅有手动变速箱车型的空缺。
长城炮营销总监、重炮策略官程辉
长城炮产品总监、重炮装备官王雷
长城皮卡销售总监、重炮作战官刘海水
在此次活动中分别由长城炮营销总监、重炮策略官程辉，长城炮产品总监、重炮装备官王雷，长城皮卡销售总监、重炮作战官刘海水，三位长城汽车领导对长城炮皮卡商用版和乘用版柴油8AT车型进行详细的解读。
此次上市的两款新车主要的变化在于新增的8AT变速箱，而在外观方面与现款柴油手动版车型保持一致。外观方面，商用版和乘用版均采用长城最新的皮卡设计语言，整体造型采用大量直线条勾勒车身，视觉上十分硬派。前脸采用大尺寸梯形前进气格栅设计，搭配上两侧造型锐利的前大灯，以及前保险杠上造型狭长的梯形进气口，使前脸看上去有十足的气势感。
车身侧面，新车同样采用直线和平直的造型设计，搭配上大尺寸的轮圈，以及较高的离地间隙，使得车侧视觉上有着十足的力量感。
车尾部分，新车采用竖向布置的后尾灯组，内部结构较为复杂，在夜晚点亮后，有着很好的辨识度。此外，车尾的后保险杠采用向外突出的设计，既能提供脚踏的位置，又能使车尾的视觉效果更加硬朗。
长城炮商用版和乘用版在外观方面略有不同，如轮圈、前进气格栅样式、轮眉等位置都有所区别。此外，商用版车型还推出了标准轴和长轴的两种轴距车型，满足消费者的不同使用场景。其中标准轴版的长宽高分别为5362/1883/1884mm,轴距为3230mm；长轴版的长宽高分别为5602/1883/1884mm,轴距为3470mm。
内饰方面，商用版和乘用版车型在设计上都全面向乘用车型靠拢，没有以往皮卡车型内饰简单粗犷的感受。具体来看，新车车内采用对称式中控台设计，并采用大面积的真皮材质和软质搪塑材质以及仿木纹饰板进行包覆，并采用棕白双色的内饰配色，视觉上有着十分出色的高级感和精致感。此外，新车还配备了像全液晶仪表、大尺寸中控屏、电子换挡杆等配置，有效提升了车内的科技感。
动力方面，长城炮柴油8AT商用版和乘用版，搭载2.0T柴油发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
总结
长城炮皮卡柴油商用版和乘用版车型在此前仅推出了搭载6速手动变速箱的车型，虽然价格较低，但是不能满足所有消费者的需求，而此次长城炮商用版/乘用版柴油8AT车型的推出，能够更加丰富长城炮的家族产品阵营，并覆盖更多的消费者群体。最后，如果您对长城炮感兴趣，不妨到4S店进行详细的体验。
在国内现在提起皮卡车型，那一定会率先想到长城炮系列车型，上市至今长城炮加上风骏系列已经占据皮卡细分市场半壁江山。长城炮拥有宽大霸气的车身，看上去肌肉感十足，让多少直男梦寐以求。
除了一线城市以外，皮卡应该算的上最常见的车型，无论是载人、拉货还是越野它都是一把好手，也特别深受越野爱好者以及小老板们的青睐。而长城炮定位国产高端皮卡，力图改变国人对皮卡固有印象的存在。长城炮推出了不同版本车型，今天我们试驾了长城炮乘用、商用8AT柴油版，接下来我们就看看它的表现如何。
长城炮乘用皮卡8AT柴油版，售价13.38-16.68万元，共推出4款车型；长城炮商用皮卡8AT柴油版，售价11.78-14.08万元，共推出4款车型以，以上商用皮卡价格为标箱车型价格，长箱车型价格在此基础上加1000元。
长城炮乘用柴油版发动机
两款车型均搭载长城汽车自主研发的GW4D20M2.0T柴油发动机，最大功率120kW/3600rpm，峰值扭矩400N·m/1500-2500rpm，是目前量产皮卡中，扭矩最大的国六柴油动力，并且最长续航里程可达到940公里。与此同时，两款车均搭配最新一代采埃孚8AT变速器，可实现毫秒级的动力响应。长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT还匹配了AutoP、AutoN挡功能，极大地方便了在拥堵路段的驾驶。此外，这套黄金动力组合不仅动力强劲，而且经济省油，百公里油耗仅为8.5L。
长城炮乘用8AT柴油版
此前我们也评测过汽油版的长城炮乘用版以及商用版，说实话，对于长城炮来说汽油版的2.0T发动机其实就完全够用了。而此次开着柴油乘用版车型给我的感觉应该是动力更加的充沛，这款发动机不仅数据表现较为优势，实际体验下来也要更有冲劲。
作为柴油版车辆发动机无论在低中高转速区间均能表现出强劲的动力，深踩下油门后，涡轮会在1500转介入，并且涡轮介入时并不突兀，不会让车内乘客有不适的感觉。而在80km/h的时速想要加速，它仍有着较强的动力储备，高速超车并不吃力。
变速箱方面，可以说与发动机匹配的较为默契，换挡逻辑十分清晰，只不过在低速行驶时，8AT偶尔会表现的不够从容，频繁的加减挡会有些许的顿挫感。
作为皮卡车型，长城炮乘用版的底盘调校依然能够给紧绷的感觉，和哈弗H9的那种厚重感很像，符合追求高端皮卡的定位。经过颠簸路面时，底盘给车内乘客的反馈从容所在。此外，作为皮卡车型它的底盘并没有异响传入车内，在高速并线时也能提供足够的支撑。
电动助力的方向盘在驾驶时确实有一定的虚位，精准度方面在城市驾驶还是够用的，当然它还提供三种转向模式可选，以适应不同驾驶者对轻重的喜好。
值得一提的是，这款车的NVH值得肯定，全车采用100余处隔/吸音设计处理，行驶中噪音抑制较为出色，胎噪以及风噪抑制较好，整车密封性值得肯定。
接下来我们简单回顾一下它的外观部分，柴油版车型其实外观上延用了与汽油版车型相同的设计，两款车型最明显的区别在于前进气格栅，商用版车型的前进气格栅采用了熏黑竖式曲线中网填充，而乘用版车型则采用了粗壮的横向线条填充，并且格栅周围大量使用镀铬饰条装饰。
从视觉上看，超大尺寸的镀铬中网使得整个车头看起来十分威武，车头两侧则是全系标配的鹰眼式LED大灯，并且这套灯组还支持流水转向指示灯、自动点亮，跟随回家等功能实用性很强，在点亮之后的辨识度也相当出色。
车身侧面，两个版本的车型变化并不大，主要是在细节上有所不同，乘用版车型的轮眉与前包围采用了相同颜色设计，而商用版的轮眉以及车身包围采用双色设计；此外，两个版本的轮毂造型也没有采用相同的设计，而是选择区分开来，这样的设计使得新车侧面的辨识度进一步有所提升。
长城炮商用版
尾部方面，商用版本车型的尾灯采用了比较简洁的造型，而乘用版本车型的竖式尾灯配有镀铬装饰进行点缀，更时尚耐看一些。车尾的灯组同样充满着浓浓的美式风格，喜欢皮卡的人，绝对一眼就会爱上它。
内饰方面，柴油版车型的内饰风格整体和汽油版基本保持一致，整体的配置和造型设计依旧得到了保留。整体的层次感比较丰富，还采用了塑料饰板进行装饰，要比很多同级别车型档次感高出了不少。
配置方面，长城炮乘用皮卡柴油8AT拥有标准、经济、运动、4L四种模式，同时匹配伊顿电子差速锁、搭载L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助，可以帮你实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能，让你的出行更智能。此外，还拥有6向主驾电调座椅、座椅电加热、双温区自动空调，可以说这些配置的叠加在同级别车型中拥有较高的优惠。
而长城炮商用皮卡柴油8AT在配置方面也诚意十足，全系标配最新一代博世9.3版本ESP、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、胎压监测、倒车影像等多项先进配置，配置层面也较为突出，算得上是创业人士最佳的好伙伴。
总结，通过简短的城市路况体验，可以说长城炮乘用柴油版给我最大的感觉就是舒适，就像开一款中大型的SUV，并没有给人那种板车皮卡那种硬邦邦的感觉。其次，动力上完全够用，就算去越野它也能给你充足的动力保障。当然，长城炮还致力于打造全场景皮卡车生活，从东海之滨到雪域高原，从繁华都市到沙漠戈壁；从摄影、骑行、攀岩、路亚，到探险、露营、游艇、房车，统统都能满足你。
目前这两款车型均已经上市，从价格方面可以看出，相比越野版来说这两款车型更适合城市生活用途，并且售价11.78万起售，就这价格在同级别皮卡车型中优势明显。在发布会现场还公布了长城皮卡全球销量突破180万辆，就这成绩也足以说明长城皮卡已经占据皮卡市场半壁江山。
根据百度最新资讯显示，自皮卡车全面解禁后，长城皮卡车的销量就位居皮卡车市场遥遥领先的位置。并且在百度上还看到长城上市了三款新车。分别是：2022款黑弹24.88万，越野炮拖挂板17.08万起售，金刚炮平底货箱版9.28万起售。质量方面，三款车都是可圈可点之处，具体看下面的拓展资料。
长城皮卡拖挂快艇
拓展资料：
2022款黑弹、越野炮拖挂版和金刚炮平底货箱版，咱们可以把他们简单分为两类，一类主要为了“玩”，另一类就是主打“实用”了。
主打“玩”的当然就是2022款黑弹和越野炮拖挂版了，这其中又以黑弹的声势最为浩大。作为国内首款合法改装、合法上牌、合法上路的深度改装越野皮卡，黑弹的硬核越野能力让不少人都是垂涎三尺，而这次2022款黑弹相比老款在售价不变的情况下还有了不小的升级，这也更加让人惊喜了。
新款的底盘进行了全新开发升级，抗力更强、质量更轻、底盘反应更快，操控也更为轻松。全车还配备了专业K-MAN减震、标配百路驰KO2轮胎，不仅提供强有力的支撑与回弹抑制，任何环境下都能让车主轻松驾驭。这样一来，再加上原车就有的分时四驱系统、前后桥电子差速锁、WARN绞盘，2022款黑弹的越野脱困能力更加强悍，不管是沙漠、戈壁、河滩抑或是泥沼，都能轻松搞定。对了，新车还具有2.5吨牵引资质，对于喜好拖挂出行的用户来讲绝对算一个好消息。
长城汽车车是国内自主汽车车品牌，旗下控股子公司超过40家。车主要生产的车型有suv、轿车车、皮卡、新能源汽车车，目前在售/。
长城炮是长城的主力皮卡车车型。它是2019年推出的全新产品系列，主要面向国际主流市场，也是中国首款全球乘用车皮卡，包括乘用车皮卡和越野皮卡。
长城炮属于国产车车型，虽然性能不错，但市场定价并不算太高，凭借着不错的性价比，目前有54种配置的车车型可选，那么长城/]官方售价区间为9.78-207.800元，当地经销商对裸车车最高优惠1.2万元，也就是
长城炮动力系统均搭载2.0T涡轮增压发动机，但一个是柴油，一个是汽油。柴油机最大功率120kw，峰值扭矩400N·m，汽油机最大功率140kw，峰值扭矩360N·m，传动匹配有6MT和8MT变速箱。
长城Auto车s车车型主要包括suv、轿车车、皮卡和新能源汽车车，再就是旗下的炮属于皮卡，中国首款全球乘用车皮卡。
百万购车补贴
无论是乘用版还是商用版的柴油车型，在外观上均与现款汽油版车型保持一致。乘用版的车型依旧采用镀铬横直进气格栅，商用版依旧采用星云式科技中网。
商用版车头大灯采用了远近光一体卤素光源，并配合可变光透镜，内部集成了L形LED日行灯。
长城炮乘用版车型上，头灯鹰眼式造型大灯采用了全LED发光单元，并采用流水式转向灯，配备自动大灯和大灯跟随回家功能。
为了应付不同的用车场景和需求，商用版分为大双和小双两种车型，车身尺寸长宽高分别为5362/5602×1883×1882mm，轴距分别为3230/3470mm。
而在乘用版车型上，仅有小双车型。乘用版的车身尺寸长宽高为5410×1934×1886mm，轴距与商用版的小双车型一样为3230mm。
在皮卡车型重要的指标货箱上，商用版车型的大双和小双的长宽高尺寸1520/1760×1520×538mm，乘用版车型的货箱与商用版小双车型一样为1520×1520×538mm。
内饰造型方面，商用版与乘用版差别不大，区别只在于配色和用料。乘用版的全黑内饰更偏于实用，也采用了更多的硬质材料。毕竟比乘用版价格更低，这个内饰也是可以接受的。
乘用版内饰材料选用了软质搪塑材料、实木、皮质，而且装配工艺上乘，整体质感甚至不亚于目前在售的合资品牌城市SUV。内装的设计也是朴实无华，打造出居家温馨的氛围。
在仪表盘上，商用版车型全部采用实体指针式仪表盘，配备了3.5英寸行车电脑显示屏。而在乘用版车型上，中低配车型采用了与商用版车型相同的仪表盘，在高配车型上则配备了7英寸液晶仪表盘。
长城炮柴油版全系车型均配备了9英寸的中控大屏，并且在这套人机互联系统支持双向Wifi、在线娱乐等功能、支持FOTA无线固件升级功能，也可以通过手机远程控制车辆部分功能。在空调区域采用了物理按键，大大提高了行车的安全和便利性。
长城炮柴油版乘用版和商用版车型搭载了一部长城GW4D20M的2.0L柴油涡轮增压发动机，配备高压共轨、增压中冷、电控EGR、VGT增压器技术，这部2.0T发动机最大功率120kW/3600rpm，最大扭矩400N·m/1500-2500rpm。
在变速箱上，此次上市的商用版和乘用版的变速箱并未配备手动挡变速箱，全部采用来自于采埃孚的8挡手自一体变速箱，速比跨度为7.81。
底盘悬架上，乘用版和商用版车型均采用了非承载式车身结构，前悬架均采用了双叉臂式独立悬架。在后悬架上商用版车型采用了钢板弹簧整体桥悬架，乘用版车型采用了多连杆整体桥悬架。
在四驱系统上，商用版和乘用版车型均有两驱和四驱车型。四驱车型采用了双速TOD智能四驱系统，适时四驱，采用了TOD中央多片离合器来进行前后桥动力分配，并且在后桥配有电控伊顿差速锁。驾驶模式上除了设置运动、经济和正常模式外还有4L模式。
写在最后：此次上市的8款车型为的是应付更多用户的更多用车场景，大大提高了用户的所需，即便是在偏远地区也能够保证正常使用。不过此次上市并未有手动挡车型，相信以后还会有手动挡车型上市。丰富的车型，这也让占据了中国皮卡市场长城皮卡销量更进一步。
国产皮卡越野性能最好的是长城炮这款车！
一，长城炮
官方指导价：9.78-36.18万
1，越野版的长城大炮，它比普通版威力大得多。普通的版本是在进气格栅上使用水平拉伸，但是越野版本使用黑色的网格装饰，结合在中间的比较厚的装饰条，这给你一种霸道的感觉，并且前灯适合于格栅边缘。两条水平日间灯线与矩阵式前照灯相结合，也有很好的高端感。在车身的侧面，我们可以感受到它的大方风格。没有刻意勾勒的腰线。这只是凹面的一个小修改。但是，它的轮毂形状和at的越野轮胎都非常漂亮，而且我们看到它的接近角也很大，所以这款车在越野的基础上还是有优势的。事实上，关于尾巴的设计没有什么可说的，因为尾巴是一个容器，没有什么特别需要设计的。
2，车身尺寸方面，该车（越野版）长、宽、高为5437/1958/1893mm，轴距为3230mm。当你走进车里，你以前见过很多普通的皮卡车。现在看看长城炮的内部，你会发现它真的很有趣。整车的材料和设计都很好。双LCD屏幕仍然是一个奖励项目。此外，它还有一个电子齿轮手柄，这在皮卡车型中很少见。在整个内部，它也有红色皮革装饰。通过缝线处理，可以在纸上看到奢华感。然而，这些并不是最强大的。该车配备三种锁，即前后桥差速锁和中央差速锁功能。此外，它的基本结构也很完整，没有贫困感。我认为有一辆皮卡车这样的水平是非常好的。
3，动力方面，该车搭载2.0T涡轮增压发动机，柴油版和汽油版，最大功率分别为190和163马力。与采埃孚6档手动变速器、8档手动变速器配套。其实这个价位的动力系统还是可以的，但是很多人担心2.0T汽油版的油耗，但是这次还是2.0T柴油版要好得多，不仅燃油成本降低了，而且柴油机的扭矩大，低速时动力更大，这仍然有利于缓解或装载困难。
对于喜欢皮卡的朋友有福了，长城汽车正式上市了两款皮卡车型，分别是风骏5汽油版国六车型和风骏7新冠军版，同时在价格上给了一个不小的惊喜，前者官方指导售价为7.58-9.18万元（长货箱车型需要加1000元），后者则为11.88-13.28万元。作为自主品牌当中处于领头羊的长城汽车，在皮卡方面有着雄厚的实力，今天就来对这两款车型进行一番解读。
致富首选-风骏5汽油版国六车型
作为风骏5系列的最新车型，我们能看到新车最大的改变就在于排放标准升级成了国六排放。众所周知，自去年7月1日起，全国很多个省市执行了严苛的国六标准，所有的新车上牌必须满足国六的排放。这令不少打算购买皮卡的用户望而却步。而此次上市的风骏5汽油版有着目前最严的国六排放标准，令准车主无任何上牌方面的后顾之忧。
在大部分皮卡车主眼中，皮卡是一台工具车，肩负着赚钱的使命。相较于SUV等车型，皮卡拥有更强的载物能力是不少创业者选择它的原因，而风骏5系列可以说完美满足了这一类客户的要求。首先来看价格，最低配车型仅需7.58万元，这对于车主来说购车的压力没那么大。
然而，实惠的价格并不意味着向品质妥协，风骏5汽油版国六车型搭载了一台三菱4K22D4M的2.4L汽油发动机。三菱的发动机，在耐用性方面一直都有口皆碑，这对于打算靠皮卡载货赚钱的用户来说，无疑显得非常重要。同时，性能表现也可圈可点，这款发动机的最大功率为118kW，峰值扭矩230Nm。在匹配手动变速箱后，燃油经济性方面也表现不错，百公里综合油耗仅需8.7L。
高端享受-风骏7新冠军版
除了上市了一款实用取向的风骏5汽油版国六车型，还有一款新车就是风骏7新冠军版，这款车型从车名就不难看出，是升级之作，为的是满足对于品质有更高追求的用户。据官方介绍，长城风骏7新冠军版相比旧款，最大的升级是换上了固铂轮胎，以及带除霜功能的外后视镜。同时在细节之处还展现了自己的与众不同之处，如车尾悬挂了“冠军版”的标识。
11.88-13.28万元的指导价，相比风骏5贵出了4万元左右。但从体验来看，完全是物超所值。首先，内饰看上去就更加高档，例如采用了一块9英寸的悬浮式屏幕，这种设计能从不少合资品牌车型中能看到，更具美感。而且这套多媒体系统集成的功能也令人惊喜，支持长城汽车与科大讯飞联合研发的新一代智能语音交互系统。在安全方面，风骏7新冠军版也在不断进步，配备有6安全气囊、博世第9代ESP、HHC坡道辅助、刹车辅助等最新的配置。不得不说，长城风骏7新冠军版皮卡拥有的配置已经丝毫不逊色同价位的SUV。
风骏7新冠军版在动力也拥有强劲的表现，配备了2.0T柴油发动机，最大功率可达114kW，峰值扭矩为345Nm，可满足国六b排放标准。其中两驱车型的百公里油耗为7.6L，四驱车型的则为7.9L。
稳坐国内皮卡一哥
近几年来，随着皮卡政策在不断松动，一些车厂正在进入这一细分领域，皮卡市场的销量也在不断地提高。但要论国内皮卡的老大，长城可是无可置疑的第一。
让我们用最理性的数字来说话，据中国汽车工业协会的数据显示，长城皮卡自1998年-2019年在皮卡行业销量排名中连续22年均为第一名。2019年，长城皮卡销量达14.88万辆。而在2020年1月份，长城皮卡销量为13421辆，在春节假期提前和疫情影响的不利因素下，依旧取得同比增长17%，市场占有率超45%的优异表现。
而且长城的皮卡经过二十多年的发展，现如今已形成了极强的体系竞争力。在7-10万元价位有风骏5汽油版国六车型，往上有更高端的风骏7新冠军版。如果你还想拥有各方面不亚于进口皮卡品质的车型，长城汽车还提供了炮乘用皮卡。这款皮卡在动力系统和底盘方面非常给力，搭载了规格极高的采埃孚8AT变速器和多连杆后悬架，拥有不俗的行驶品质。
写在最后
另一个值得注意的数据是，长城皮卡目前全球累计销量已突破160多万辆，这代表了其品质的高稳定性。而今天上市的两款新皮卡，在升级了更高的排放之后，毫无疑问将会令更多消费者圆一个真正的皮卡梦。