朝鲜人民军的装备，通常给人第一的印象就是显得很过时，尤其是所装备的军用车辆，大多数都是上个世纪已经过时的型号，那下面就来为大家盘点一期，朝鲜人民军当中的8大军用吉普车，文中后面的三款还是朝鲜国产。
GAZ-67比之前的64型更长、更宽，车身全长3.35米、宽度1.69米、高度1.7米，搭载一台直列4缸汽油发动机，最大输出54马力，并配备4速手动变速箱，最高公路行驶速度每小时90公里。
该车问世后开始装备苏军使用，并渐渐取代不成熟的GAZ-64型，随后还衍生出GAZ-67A型、GAZ-67B型、以及牵引车、指挥车、侦察车和装甲车等，在苏军当中一直装备到五十年代更优秀的GAZ-69型吉普车出现才被替换。
在五十年代的“朝战”中，也有一部分GAZ-67型吉普车援助给了朝鲜使用，其中也包括指挥车和侦察车等，但到目前这种车辆大部分已经在朝鲜军队中退役。上图是早期朝鲜人民军装备的GAZ-67型吉普车。
GAZ-69继上一代67型设计，这个型号在1947年期间研发，1953年生产出了样车并进行试验，直到1954开始由乌里扬诺夫斯克汽车厂批量生产。
GAZ-69型比上一代可靠性更强，并修改了悬挂系统，方向盘也要更轻，全车长度3.85米，宽度1.75米，高度1.95米，车身重量1.53吨，车内可乘坐5人，默认采用敞篷式车舱，不过应用到不同环境中也可以安装软性车顶。
动力系统搭载一台四冲程水冷汽油发动机，最大输出55马力，配备3速手动变速箱，最高公路行驶速度每小时90公里。
该型吉普车问世后开始逐步取代二战期间生产的GAZ-67型，渐渐成为苏军的主要吉普车，GAZ-69型从1954年一直生产到1972年，在这期间大约生产了60多万台，不仅是苏军的主要车辆，也更是当时“华约”阵营的通用吉普车。
在上世纪六十年代也有部分GAZ-69型吉普车进入朝鲜，成为朝鲜人民军的主力军车之一，也曾在多次阅兵式中出现，通常作为指挥车或者作战车辆，到现在GAZ-69型吉普车仍在朝鲜军队中服役，而且在朝鲜的大街上也很常见。
也叫乌阿斯-469型吉普车，该型号由前苏联乌里扬诺夫斯克汽车厂，在上世纪七十年代初期生产，随后被苏军部队大量采用，开始逐步取代当时产量最多的GAZ-69系列吉普车，直到八十年代全部完成换装。
UAZ-469型吉普车分为全封闭式车舱型和敞篷式车舱型，同时还衍生出各种不同用途的型号，如侦察车、军官乘用车、火力支援车、无后座力炮车以及通讯车等等，UAZ-469的车身全长为4.025米，宽度1.785米，高度2.05米，车身自重1.65吨，车内可以乘坐7名乘员。
该车的动力系统，搭载一台排量为2.5升的UMZ451M型直列4缸水冷汽油发动机，最大输出71马力，配备一套四速手动变速箱，最高公路行驶速度每小时100公里。
UAZ-469型吉普车在上世纪七八十年代不仅是苏联的主要军用车，也被世界多个地区所采用，其中就包括朝鲜，如今的UAZ-469以及仿制型，仍是朝鲜人民军的主要吉普车之一。
BJ-212吉普车相信大家都很熟悉，曾作为我们的第一代轻型军用车辆，在上世纪六十年代中期诞生后开始大量装备，取代之前引进苏联的GAZ系列。
早期的BJ-212搭载一台排量为2445cc的直列4缸汽油发动机，最大输出75马力，还配备一套3速手动变速箱，最高公路时速每小时120公里，同时还具备4驱能力，车身全长3.9米，宽度1.76米，高度1.88米，车身自重1.39吨。
BJ-212也分为软顶版和硬顶版两个型号，在军队中的用途很广泛，能作为侦察车、突击车、乘用车以及无后座力炮车等。
BJ-212吉普车除了自用外，也曾出口到非洲、中东以及亚洲等地区，其中的使用者就包括朝鲜军队，现如今仍有部分BJ-212在朝鲜人民军中服役，与此同时，这种车辆在朝鲜的大街上也很常见。
全名：梅赛德斯·奔驰G级多用途越野车，同时也有着“狼”的绰号，该车早在二十世纪七十年代就已经问世，它最初是正儿八经的军用车辆，能够胜任火力支援任务、人员运送任务、以及侦察和巡逻任务等，从问世到至今，一直作为德军以及欧洲其他地区的主要军用越野车。
在二十一世纪朝鲜也通过特殊途径采购了一小部分老款的奔驰G级别越野车，曾在多次阅兵式中出现，就比如上图中。
但奔驰为了能更好的“吸金”，后来在该车的基础上打造出民用版本，只是增强了内饰的舒适度，简单修改了外表，但在民间的价格却达到了七位数，近些年来奔驰G级在国内也成为无数网民崇拜的“网红车”，奔驰大G原本是为军事作战而生，而如今它却代表着一种“虚荣”。
（后面三款是朝鲜国产型号）
Kaengsaeng-68KA是由朝鲜“平山”汽车厂，在六十年代末期，以前苏联五十年代投产的GAZ-69A型为蓝图制造的一种国产吉普车，但实际上该车就是通过苏联运来的零件组装而成。动力方面搭载一台与GAZ-69A型一样的2.1升直列4缸汽油发动机，引擎最大输出55马力，并配备一台4速手动变速箱，最高公路时速每小时90公里，还具备4x4驱动能力，越野速度每小时35公里。Kaengsaeng-68KA的车身全长3.85米，宽度1.75米，高度19.5米，车身重量1.53吨。68后面的“KA”表示为两门版，只有正副驾驶两个门可以开启，并采用软性车顶，这个型号的吉普车目前仍然作为朝鲜人民军的主要车辆。
68NA是一种采用软性车顶的皮卡版，车身长度、发动机型号以及大体外观，都和上一款68KA型基本相同，不过68NA型带有四个车门，前面正副驾驶的两个门、后面右侧的门、以及车舱后部的门都可以开启，还有为了节省油料，后期所生产的68NA型将4x4驱动改为4x2驱动，整体越野性能被减弱不少。Kaengsaeng-68NA型吉普车目前也有一小部分在朝鲜人民军中服役，同时也有一部分在民间成为小型货车。
Kaengsaeng-85型由朝鲜“平山”汽车厂在八十年代中期生产，该车的原型是前苏联在七十年代初期装备的UAZ-469型军用吉普车，同样也是通过原厂的零件组装而来。Kaengsaeng-85型的动力系统搭载一台与UAZ-496一样的UMZ451M型2.5升直列4缸汽油发动机，最大输出71马力，还配备一个4速手动变速箱，同时具备4x4驱动能力，公路最高行驶速度每小时100公里，越野速度每小时30-40公里。后期生产的Kaengsaeng-85型还修改了车辆的前脸，包括大灯、中网都有不同的变化，整体显得更加方正。该车在上世纪八十年代装备了朝鲜人民军，一直到现在仍作为主要军用吉普车之一，同时还衍生出硬棚版和皮卡版。