长安CX-8开出了25.88-33.08万元的报价单，而且新车无优惠，对比其它竞品看似没有太大的优势，不过长安马自达官方为新车提供了5年或10次免费保养、5年或15万公里整车质保、24期免息/36期低利率金融方案以及最高15000元的置换补贴，吸引力也不可谓不小。
造型设计是新车的一大卖点，在正面看CX-8更像是一台大号CX-5，两者都遵循了魂动设设计理念，不过CX-8的大灯更修长而犀利，后灯组前后呼应，看实车的视觉震撼力更强。CX-8车身侧面的设计则以简洁为主，虽然车身尺寸同级最大，长宽高分别为4955\1842\1733毫米，轴距为2930毫米，但溜背造型设计也带来了比较运动的一面，整体看起来并不像一台大车。
内饰方面，新车依旧是马自达的风格，与CX-5的内饰比较接近，用料也是高端车的水平，但空间是新车的一大优势，而且配置了7个座椅，实用性无可指摘。配置上，新车的装备达到同级主流水准，根据价格的不同而有所差别。
动力是新车的一大亮点，并不是说CX-8搭载的2.5L+6AT动力总成有多新潮，反倒是这套动力因为技术成熟，性能相对完美，有着不俗的良好口碑。这台2.5L创驰蓝天发动机采用了奥拓循环和米勒循环双系统，压缩比高达13:1，在动力输出和燃油经济性方面有突出表现。而6AT变速箱也堪称是最优秀的6挡变速箱之一，其换挡逻辑和平顺性都深得消费者的钟爱。
广汽丰田汉兰达
指导价：23.98-33.08万元
优惠：最高加价10000元
广汽丰田汉兰达在中国市场的确是一个神奇的存在，即便在国内车市不景气的大背景下，它的市场销售终端依旧没有一分优惠，甚至部分地区还开出了高达一万多元的加价幅度。如果抛开其品质不谈，汉兰达的确不是一个高性价选择。
目前在售的2018款汉兰达是这一代产品的小改款，今年3月份才正式上市，新车主要在外观方面进行了较大的改动，前脸造型设计更加具有设计感，前大灯组更为大气、而梯形镀铬前中网也带来不小的视觉冲击，符合当代消费者的审美。车尾部分也有相对应的改动，但没有前脸印象深刻。
2018款汉兰达除了外观的改款之外，在配置上的升级也是一大亮点，中高配车型采用了尺寸更大的中控屏，达到10.1英寸，而且前排还增加了两个USB接口，后排也增加了两个USB接口和一个12V电源接口，满足当代手机用户的需求，实用性更好。
此外，在安全性方面，新车新增了TSS智行安全套装，集PCS预碰撞安全系统、DRCC巡航系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统于一身。当然，PVM全景影像系统和TPMS胎压监测系统也没有缺席，对得起30万级大七座SUV的称号。
动力部分，新车依旧延续了老款车型的2.0T发动机，最大功率为220马力，最大扭矩350牛·米，传动部分则匹配来自爱信的6AT变速箱，整体是成熟、耐用的味道。不过新车取消了老款3.5LV6发动机，因此顶配价格也回落至33万元的主流区间。
广汽菲克Jeep大指挥官
指导价：27.98-40.98万元
优惠：最高优惠4万元
广汽菲克Jeep大指挥官也是一个高颜值的存在，今年北京车展前夕才正式上市，配置2.0T高低功率两款发动机，最大功率输出分别为265马力和234马力，全系标配9挡手自一体变速箱，共有8款车型可选，定价在27.98-40.98万元之间。
虽然大指挥官各方面配置不低，动力总成也足够优秀，但其在国内的知名度、消费者的认可度远不如汉兰达，相对高价的定位自然很难吸引消费者掏腰包，不过如今大指挥官销售终端最高有4万元左右的优惠，优惠后还是有不小的吸引力。
大指挥官的车身尺寸长宽高分别为4873/1892/1738毫米，轴距为2800毫米，车身三围略小于汉兰达，但轴距比汉兰达稍好，再加上其修长的身段，平直的车顶一直延伸至D柱才接近垂直下落，因此给第三排乘客预留了非常好乘坐空间。
内饰上，新车大面积采用了软质皮质包裹，整体质感非常好，顶配车型还有实木装饰，豪华感比较强。配置上，新车的看点是Jeep最新的Uconnect系统，支持手机映射和互联功能。包括独立空调、230V电源、座椅加热也没有缺席，当然，其售价也不便宜。
上汽大众途昂
指导价：30.89-51.89万元
优惠：3.5-5.8万元
从定位上看，上汽大众途昂其实是一款中大型SUV，比前面三款车型都要高一级别，但它都是大7座SUV，符合本次选题的车型海选，再加上途昂销售终端普遍有3.5万元以上的优惠，优惠后的价格有着极强的竞争力。
11月份刚刚过去的广州车展上，上汽大众推出了新款途昂，新车整体和老款没有太大的变化，只是在外观细节做了微调，内饰配置也做了细微的优化和升级。有三套动力总成，全系标配7挡双离合变速箱，共9款新车可选，售价在30.89-51.89万元之间。
作为一款中大型SUV，途昂的车身尺寸长宽高分别为5039\1989\1773毫米的三围，轴距长达2980毫米。从其超过5米的车长，接近3米的轴距来看，足以轻松布置三排座椅，乘坐空间方面自然也是四款车型当中最好的，空间实用性无可挑剔。
内饰上，新车依旧是很大众的风格，横平竖直的线条比较多，这倒也符合这台庞然大物的格调，不过新车中高配车型换装了更大的9.2英寸中控屏，低配车型依旧搭载8英寸中控屏。当然，新车的配置比较丰富，对得起指导价三十万起步的定位，不过笔者更推荐两驱豪华版车型，全景天窗、真皮座椅、前排座椅加热、19英寸轮毂等实用、加分配置是值得拥有。
动力部分，新车有高低功率两款2.0T直列四缸发动机和2.5TV6发动机可选，其中2.0T低功率版本最大输出功率仅有186马力，峰值扭矩为320牛·米，峰值扭矩在1500-4000转可以满额输出，低扭还是比较强劲的，即便推动2吨重的车身也够用。此外，2.0T高功率发动机最大输出功率为220马力，峰值扭矩350牛米；2.5T发动机最大输出功率达到299马力，峰值扭矩高达500牛·米，对城市用户来讲有点动力过剩，追求大马力、高配置的用户可以考虑。
小结：
二胎政策的确是7座SUV的催化剂，尤其是对城市精英阶层来说，30万级预算正好符合他们对高品质的追求，又能满足家庭的用车需求，而这群人正好也是消费力最强的人群，这也是30万级高品质大7座SUV经久不衰的魅力所在。当然，以上四款车型各有卖点，CX-8适合那些追求新潮设计的人群，有越野情节的不妨考虑大指挥官，追求品质、保值的消费者可以买汉兰达，而对空间和形象气派有严格要求的更适合选择途昂。