UAZ-469是乌里扬诺夫斯克汽车厂（距俄罗斯首都莫斯科东南875公里，地处伏尔加河中游）生产的4x4轻型多用途全地形车辆（是著名的传奇军用指挥车"嘎斯—67"（伊万—威利斯）升级版）。它的开发始于1961年。专门为军事任务而设计。第一辆原型车于1962年完成。第一批UAZ-469系列越野车于1972年12月15日下线。它在生产中取代了以前的GAZ-69。UAZ-469被苏联军方以及民用运营商广泛使用。并出口到全球约80个国家地区。产量已超过2000000辆。
俄罗斯仍在生产这种经过改进的越野车的更新版本。它被称为UAZHunter。目前，它是苏俄军队0.75/1吨级轻型及军用指挥车的唯一制造商。俄军也使用GAZTigr，但它更大更重。
UAZ-469是一款坚固的越野车，设计和技术都很简单。它的简单性使维护和维修变得容易。车辆有一个顶部敞开的车身，带有一个柔软的帆布罩和可拆卸的车门顶部。这是一款功能非常强大的4x4车辆，可以在任何地形上行驶。
UAZ-469从开始至今，有超过10款动力搭载到此系车型上。排量从2.2升提升到2.7升，甚至还有换装过丰田的5VZ型3.4排量（V6）发动机。虽然UAZ-469系是军用车辆，动力总成从来不算先进，与同时期美军（M系列JEEP）、英军（陆虎卫士）、德军（奔驰G系列）、日军（73式轻卡）相比较落后不少。但要知道UAZ-469系的动力总成可靠性还是得到了军队高度的认可。
UAZ-469B
UAZ469/UAZ469B的差别宽度：UAZ469-1805毫米。B型-1785毫米。高度：2050毫米。B型-2015毫米。离地间隙：300毫米。B型-220毫米。空载重量：1600公斤。B型-1540公斤。满载重量：2400公斤。B型-2280公斤。全重最高速度：90公里/小时。B型-120公里/小时。车桥：军用桥梁/所有车轮均配备变速箱，B型-集体农场桥梁。弹簧:9片，B型-7片。
UAZ-469系军用越野（指挥）车,由UMZ-452MI2.45升汽油发动机提供72匹马力动力，柴油发动机也是可用的。车辆具有全时四轮驱动。长宽高：4025x1785x2050毫米，轴距：2380毫米，车底净高：300毫米，接近角：52度，离去角：42度，自重：1.65吨，设计全重：2.5吨，（有效载荷能力为800公斤。该车辆为员可载7人加100公斤的货物，或者一人和600公斤的货物。它还可以在越野地形上牵引850公斤的拖车或轻型火炮。）设计最高时速：100公里/小时，燃油消耗：11升/百公里，最大行程：400公里，油箱容量：39升x2。UAZ-469民用版的越野能力不如军用版。
变体
UAZ-469基型车包括UAZ-469基本型和军用UAZ-469B。为了适应更苛刻的欧洲排放标准，从1985年采用新的生产标准并修改了车型编号：UAZ-469B成为了UAZ-31512，UAZ-469成为了UAZ-3151。UAZ-31512为苏联（俄）军队制造。UAZ-469B的改型车被授予UAZ-31519X（猎人）型。
UAZ-3151，它由新的UMZ-414和UMZ-417发动机提供动力，分别产生80和92马力。最高道路速度为110-115公里/小时。
UAZ31512(至2011年停产）
UAZ-3153是长轴距版本。这个版本有更大的后载货区和更大的长椅。它可以搭载司机，外加8名乘客。
UAZ31514自1984年开始生产（（125匹马力/全封闭的金属顶。）
2007年乌里扬诺夫汽车厂和北汽还联合推出了改型Uaz3门运兵车型号。
自2003年生产的UAZHunter瓦滋-469“猎人”是在苏联的UAZ-469B型越野车上略加改进而成的民用4x4越野车，可选硬顶和软顶敞篷车型。它在生产中取代了UAZ-3151。“猎人”采用分时四驱以兼顾越野性能和经济性，有后驱、低速四驱和高速四驱三种模式。高速四驱是前桥和后桥刚性连接，扭矩50:50分配给前轴和后轴，用于泥地；低速四驱提供最大扭力，用于极端越野情况。
“猎人”的引擎是ZMZ-409062.7升自然吸气引擎，在4600转/分时输出134.6匹的最大马力，在3900转/分时输出217Nm的最大扭矩，配套5速手动变速箱和2速分动箱。最大时速达130公里，在90公里/时的速度下的油耗为13.2升，油耗适中。发动机非常可靠，能在越野条件下启动，在低转速时就能输出大扭矩，满足欧4/欧5排放标准。车辆有2个35升的油箱。
特别版猎人HunterTrophy，客户定制的版本，加强了对齿轮机构和转向器连接的保护。
禧年纪念版车配备了后挡板、行李箱中的额外折叠座椅以及带拱形的折叠式软遮阳篷，可以安装，而不是可拆卸的金属车顶。此外，该车还配备了电动绞盘、通气管和越野轮胎。
MWMSpartan捷克改装的纯电版，
以复古电动轿跑车LukaEV闻名的捷克公司MWMotors(MWM)决定将电动SUV推向欧洲市场。以UAZHunter为基础，通过用电动发动机代替汽油发动机，变成了MWMSpartan。此外，MWM还开发了一款右侧驾驶版本的Hunter，配备了电动机和传统的内燃机，2020年开始生产。
最近开发了具有加长轴距的多功能车的一些军用版本。其中一辆是为俄罗斯空降部队准备的，可容纳包括司机在内的11名乘客。
UAZ-3132Gusar“轻骑兵”，或UAZGusar，是专用的特种部队版本。它可以被看作是一种快速攻击车辆。它具有长轴距和硬顶车身。这辆车配备了丰田的V6汽油发动机，可产生203马力。发动机与路虎的手动变速箱配合使用。
最高道路速度约为130-150公里。有趣的是，它在越野性能方面比标准民用UAZHunter有所下降，UAZHunter的原厂驱动轴和后桥无法与丰田的V6发动机动力匹配由此而增加了重量和改进了悬架。UAZGusar在发动机舱周围携带一些装甲。有一个大型屋顶舱口，带有用于各种武器的环形支架。它配备一挺12.7毫米重机枪，外加额外的7.62毫米通用机枪，或40毫米自动榴弹发射器。两名士兵可以同时使用这些武器。这辆车在俄罗斯空降部队服役。可能还有其它一些单位使用。
平山KAENGSAENG85朝鲜版本的UAZ-469
1985年后，平山汽车制造厂生产KAENGSAENG854x4轻型越野车。该车装有4个车门，标准的军用版有7个座位，可分为软顶敞篷和硬顶2个版本，后者还有方形车灯的，越野能力很强且极易维修。平山85相比UAZ-469修改了车头造型，变得更为方正。修改造型的平山85比起外观不改变的仿制版产量少得多，后者的敞篷版还改装成检阅车出现在阅兵式中。
款式特别的UAZ-469扫雷车版本在车头安装了扫雷设备，这种设备原本是苏联根据更早的GAZ-69越野车建造的，后来被运用到UAZ-469身上。扫雷设备以铰链的方式安装在车头前部，可以遥控收放，有悬挂式搜索元件、车轮、行迹标识器以及相应的电气系统等构成。
扫雷车有两名组员，左边的驾驶员正常驾驶车辆，副驾驶坐的是扫雷设备操作员，虽说两人都有一套方向控制系统，但是两套系统并不是完全重复的。在使用的时候驾驶员需要将车速降低到10千米/小时，操作员将扫雷设备放下展开探雷，探测设备在距离车头约2米的距离外工作，它可以探测地下约250毫米深度的人员杀伤地雷和反坦克地雷。
以UAZ-695B为基型车改装的6x6技术验证车。更换的更大尺寸的泥地轮胎、增加了轮眉并提升了悬架行程。
UAZ-469军用/民用版本的区别
军用桥提供更大的离地间隙和更低的位置，它可以在更困难的条件下工作，但不喜欢高速。
“军用”和“民用”UAZ469的下一个显着特点是屏蔽电气设备，特别是点火系统。（军版普通的配电器和高压电线都没有，屏蔽导弹追踪；不会干扰可能已经附近部署地点使用的其它电子设备）
点火系统的冗余。我们记得，苏联军队正准备使用核武器进行大规模战争。爆炸后，电磁脉冲可能会损坏点火系统，或者只是在发生敌对行动时，它们可能会损坏分配器，造成汽车变得无法移动。出于这些目的，以便汽车可以行驶，在“军用”版本上使用了紧急振动器。（“民用”版本没有配备这种设备。）
装配质量和备件质量。军用UAZ使用军用验收，非常仔细地监控质量。该工厂甚至还有3个质量秤。如果零件制作得非常完美，那么它就是一流的，可用于军用UAZ，如果零件的质量略差有缺陷，则该零件将转为民版使用。
此外，军用UAZ很容易转换为各种用途-货物运输，枪支和枪手运输以及一箱炮弹，安装广播电台，安装担架等。
自1972年12月15日下线交付用户使用以来，暴力美学的长期代表皮实耐用的УАЗUAZ-4694x4轻型多用途全地形车已在80个国家地区使用，在长达近50年的生产过程中，该车还先后在东德、古巴、阿塞拜疆、越南、朝鲜、乌克兰等国投入过生产，甚至连美国也在1997年到2005年间进行过生产，用“桃李满天下”形容该车似乎并不过分，可谓历久弥坚。时代潮流滚滚向前，在UAZ-469近50大寿的当儿，预祝UAZ-469/猎人老骥伏枥依旧勇立潮头。