目前，国内无雷克萨斯LX车型在售，老款的5.7升V8发动机不符合国六排放标准。作为参考，2019款雷克萨斯LX570售价129.1万-147.1万元。如果您最近要考虑卖车，那么恭喜您，车况正常的基本不亏钱，大概率还能再赚些钱。
另外，参考目前天津港平行进口、符合国六A排放的雷克萨斯LX，新车落地价在260万元左右。
最后，丰田LC300汽油车型在日本的售价为510万至730万日元。笔者预测，由于雷克萨斯LX新增四座版本，其整体车系售价将有一定程度上涨，顶配车型售价或达到1500万日元（约合84.6万人民币）。
雷克萨斯纺锤形中网之前给人留下了非常深刻的印象，尤其使用在LX车型上；全新车型在此基础上还有Executive和FSport两个不同设计风格的前脸造型。据悉，新车在日本市场还将特供具备3把差速锁的越野版本，轮圈尺寸18英寸。
虽然与丰田LC300血缘密切，但大家还是一眼就能认出这是一辆雷克萨斯，与前者的普华无实不同，雷克萨斯LX的设计关键词为“端庄的精致”，车主不用有无法彰显身份的丝毫顾虑。
设计师特意强调了轴距2850毫米的数据，这与第一代雷克萨斯LX车型完全相同。不同的是，由于发动机的体积缩小，其位置更加靠后，乘员舱也略有后移。同时，得益于TNGA架构的优势以及新材料的使用，整车减重200公斤，重心也有所下降，进一步提高了驾控性能以及乘坐舒适性。
动力部分似乎是最无聊的，因为汽油发动机和柴油发动机均与丰田LC300相同。不过，未来新车或将搭载与丰田坦途同款的3.5TV6发动机及电动机组成的混合动力系统。其最大功率443马力，峰值扭矩700牛·米，可能命名为LX750h。
仅此而已的话，当然无法凸显雷克萨斯的功力。新车拥有6种驾驶模式、最大倾角44度、最大爬坡角度45度、最大涉水深度700毫米，首创BUV下后方影像，并标配前中后差速器锁、蠕行及坦克掉头等越野配置。
在此基础上，底盘的优化将进一步利于车辆在铺装路面上的操控。细节方面，主动高度控制系统在原还有基础上还可抑制前后俯仰以及左右的侧倾；后桥减震器安装在了下摆臂外侧，弹簧行程也进行了微调；匹配的20英寸及22英寸轮胎优化了滚动阻力，也进一步降低了簧下质量。
四座车型、三屏设计、指纹认证、全新的车机系统、主被动安全配置等，让全新雷克萨斯LX作为硬派越野车达到了全新的高度。此前被寄予厚望的英菲尼迪QX80，早已被甩到身后。
无论奔驰G级越野车、路虎揽胜还是凯迪拉克凯雷德，显然雷克萨斯LX更加全面，品质也最让人放心，像极了六边形战士。当下的时代，请珍惜这为数不多的美好。参考丰田LC300的订单及工厂产能，雷克萨斯LX势必炙手可热。
笔者预测，丰田LC300和雷克萨斯LX中，后者进口的可能性更大。
总结
雷克萨斯LX自1996年登陆北美市场起，截至2021年8月已在全球50多个国家和地区销售超过了50万辆。