2024悍马EV第一版3电机四驱19.2kw超级充电自适应空中骑行悬挂4轮蟹型行走模式22寸合金轮毂牵引控制套件13.4寸中控触摸屏支持安卓苹果卫星广播bose音响14个扬声器无钥匙进入遥控启动手机无线充电超级巡航三分区空调12向座椅调节及4向腰部支撑调节前座椅加热通风风向盘加热座椅记忆可拆卸顶棚LED大灯电动尾门脚踏胎压监测前碰撞预警后交通警报盲点及变道辅助
GMCHummerEV拥有无比坚硬的底盘护板,有效保护底盘中的电池组以及至关重要的传动部件。车头设计有巨大的前备箱,同时车顶三面大玻璃可自由拆卸,其中前排是左右贯通式,后排则是左右两个独立式的。当你把车窗降下,你会获得非常敞亮的头部空间。
车后是一个小型的货斗,配有MultiPro舱门进入系统,就像GMCSierra皮卡上相同的设计。后斗内部设计有固定货物的锚点。与当初悍马H2SUT皮卡不同的是,GMC版本HummerEV后排不可以放倒扩展,因此较长的货物将会被甩在车外,而不是像H2SUT那样伸进后排,估计是GMC设计师考虑安全性问题。
内饰部分,GMCHummerEV拥有前卫的内饰设计,配备了12.3英寸全液晶数字仪表以及13.4英寸信息娱乐中控屏,车机系统内容相当丰富,重要的越野参数以及模式设定都将在这里展示与操纵。该车配有“UltraVision”(增强型视觉系统),支持18种不同视角便于操控观察。
这次发布会中,GMC表示HummerEV在2022年将接受三电机动力版本的预订,三电机将为新车提供接1000马力最大功率与15592牛·米最大扭矩,参数相当惊人。当然,也仅仅是数字展示而已,不用太当真,毕竟如此之大的扭矩输出,无论是轮胎,还是路面都无法支撑。根,实际最大扭矩可能会达到1085牛·米。
HummerEV另一项优势是支持800V直流快充,最高兼容350千瓦充电器,这一切都要归功于通用Ultium电池组,该电池组在充电状态下进行并行模式与串联模式的切换,充电10分钟就能支持100英里续航(约161公里)。这次发布会中,GMC没有公布电池组容量,但可以估算出,电池组由24组双堆叠模块组成,预计续航会超过350英里,约合563公里。
操控方面,HummerEV支持四轮独立转向,低速状态下支持“蟹步模式”,为前后轮同向转向,进一步提高特定条件下的机动性。但我们不确定这种模式是否适用于越野穿越。当然,前后轮异向转向可减小转弯半径。
宽大的轮拱下安放着35英寸固特异WranglerTerritory系列MT轮胎,这里留有了改装的余地,官方称最大支持37英寸。