车置宝发布二手车经销商产业报告旺季经销商竞拍提车量猛增
中新网9月25日电近日，车置宝二手车拍卖网，发布了《中国二手车经销商产业报告》(以下简称《报告》)。数据显示，二手车行业正迎来真正的爆发期，占据市场绝对主导地位的二手车经销商，也在适应移动互联网时代的发展，通过拥抱TOB的电商平台获取一手优质车源。
中国二手车行业迎来爆发期今年月均交易量近百万
据了解，《报告》以中国汽车流通协会最新发布的行业统计数据为基础，基于车置宝平台5年大数据沉淀分析得出，旨在体现二手车产业发展方向，对二手车市场、二手车经销商具有重要参考意义。
本月初，中国汽车流通协会公布了今年1至7月全国二手车市场交易情况。数据显示：过去7个月里，全国累计交易二手车683.90万辆，同比增长20.8%，月均达到近百万规模。
2016年，也只有12月份的二手车交易量超过百万辆，今年则已有4个月份的交易量突破百万。
对此，中国汽车流通协会近期撰文指出，随着汽车保有量的增长，二手车的交易随之增长是必然的规律。从目前来看，我国汽车保有量的增长稳定在一个较高的区间，二手车行业也将在今年迎来真正的爆发。
二手车经销商仍占市场绝对主导开始倚重电商平台收车
商务部数据显示，目前国内正规二手车经销商在4万家左右。在二手车产业中，作为经销商的B端，实际上承载着85%的市场交易量，占据绝对主导地位。
一方面，整个二手车产业中，作为经销商的B端，是不可或缺的中转角色，以C2B+B2C形成C2B2C的完整产业链，构成了中国二手车交易的主体。
随着互联网时代到来，由于能够明显提升提车效率和降低成本，主流的二手车经销商也在越来越倚重TOB的互联网平台获取一手优质车源。以车置宝平台为例，目前该平台拥有登记在册的二手车经销商就已超过3万家，覆盖占比达到了75%，且还在以30%的年增速递增。
在二手车电商火爆的大背景下，已经深耕C2B模式5年之久的车置宝在去年年底就实现了所有运营城市的盈利，也是目前整个C2B领域内唯一盈利的二手车电商。虽然竞争激烈，但车置宝高管近期亦自信地表示，在盈利模型上，车置宝的C2B模式无疑是显著胜出的。
金九银十二手车经销商囤车或面临资金压力
根据中国汽车流通协会统计，今年8月份，汽车经销商综合库存系数为1.37，同比上升14%，环比下降11%。根据国际通行行业惯例，1.37属于警戒线水平以下，但仍在合理范围之上。
从车置宝平台的数据看，进入8月后，二手车经销商户均提车量在明显增高。对此，《报告》分析指出，这反映出旺季来临，经销商提车积极性随之提升。因为在经销商库存减少时，旺季囤货的需求会上升。
从1至8月车置宝平台上经销商的出价次数变化看，实际上从3月开始，二手车经销商竞拍就逐渐进入活跃期，8月创历史新高，随着金九银十到来，车置宝经销商竞拍次数有望达到新的波峰。
不过，《报告》也指出，在金九银十提车量加大的背景下，二手车经销商也会面临资金吃紧的情况。而像车置宝“置车贷”这样针对经销商的金融产品，能够切实解决车商收车资金问题，同时也提升了平台车源的处置能力。据了解，自“置车贷”上线以来，已累计给经销商发放贷款超5亿，并且近乎“0坏账、0逾期”。目前“置车贷”每个月贷款渗透率为50%，远高于行业10%的平均水准。因为能在缓解资金压力同时提升收车效率，车商使用车置宝金融产品的黏性很高，复用率达到了90%。
经销商青睐车型大众依然坚挺日系车热度下降
从车置宝平台经销商的地域分布来看，南京、上海、北京、成都和深圳位列前5，也说明这些地区的二手车经销商，对互联网平台接受度更高，在提升运营效率方面更乐意借力平台。
此外，《报告》数据显示，在车置宝平台竞拍的经销商，针对车源出价次数位列前5的城市分别为深圳、南京、苏州，上海和北京，说明上述五地的车源更受经销商青睐。
车型方面，《报告》数据显示，相比2016年，今年以来二手车经销商青睐的车型品牌中，大众品牌仍保持稳定势头，如POLO、朗逸等继续位居前列。车型品牌排名TOP10显示，福克斯、科鲁兹、POLO分别占据前三，说明一些紧凑型小客车，由于价格适中，流通性较强，以及保值程度高等原因，受到二手车市场特别是经销商的欢迎。
从北京地区经销商青睐车型整体看，对优质车源有着较高要求。比如奥迪A6L、宝马5系等，此外，大众迈腾、马自达6、高尔夫等传统热销车型也出现在前10位置。
总体看，受新车降价、近几年新车市场占有率变化等因素影响，经销商对于日系车的热度似乎在下降，但像深圳等地仍然是日系车的天下。《报告》分析认为，二手车市场已经出现连续性品牌分散迹象，也表明二手车销售终端的用户多样性选择在加强，各个品牌百花齐放，不再一枝独秀。
限迁解除范围扩大异地交易车价更高
二手车经销商跨区域成交，体现了C2B交易的绝对优势。从模式上看，C2B跨区域交易模式从根本上解决了二手车区域之间、车源供给侧问题和二手车流通供应链环节的效率问题(削减转手次数和压缩交易周期)，可以将不同地区的优质二手车源，输送到相匹配的地区消费者手中，最终通过全国流通网络，解决二手车B2C零售的产品结构问题，最终形成C2B2C的全产业链交易闭环。
特别是随着限迁解除范围的进一步扩大，整个二手车行业必将迎来新的增长期。
《报告》数据显示，今年1-7月，车置宝平台经销商跨区域交易的占比，已经高达62%，处于绝对领跑地位。车置宝在去年年底所有运营城市均已经实现盈利，就与其独有的二手车跨区域交易能力有关。
从二手车跨区域成交量纬度数据看，南京、上海、深圳等地位居前列，地域分布上则以东南地区较为集中。
《报告》分析认为，东南区域之所以广受经销商青睐，因为该地区车况普遍较好，具有一定的代表性。而北方区域受气候、环境等因素影响，经销商在收车过程中会相对更谨慎。
通过车置宝平台的大数据显示，数百万车主通过车置宝平台卖出的异地交易车均价，普遍都要高于本地交易价格。像福克斯、POLO等热销车型，跨区域成交的均价都要比本地交易普遍高出10%-20%之多。
以北京为例，北京地区车源跨区域交易的成交车价，普遍要比在北京本地交易的价格要高20%左右。例如北京地区热销的二手POLO，外迁异地交易的成交均价就比在北京本地交易高出了19%。
《报告》还指出，要实现二手车跨区域流通量的长期增长，需要实现交易流程的高度标准化，达到这一目标则需要两大支撑，分别是车况认定和竞拍，以及线下服务两个体系。
首先，车况认定标准化需要依托平台进行检测技术和人力辅助。其次，线下服务标准化。同意需要依托平台和服务顾问，缩短各个传统交易节点的场景链条来提高效率。比如车置宝在全国50个覆盖城市核心的二手车市场，均配备渠道服务顾问，解决涉及上述交易门槛和顾问问题，包括一系列配套服务，例如过户、物流等。
传统二手车定价存在瓶颈差异化品控和服务需依托平台
对于二手车经销商产业的现状，《报告》分析认为，二手车非常讲究品控。传统二手车市场里的商户之所以定价存在瓶颈，核心原因是获取不了差异化品控和服务的利润。同理，线上二手车平台和市场，如果体现不出差异化品控和服务，以后很可能也面临此类问题。
目前来看，相当一段时期内，二手车经销商的主体地位和作用，依旧不可撼动。随着“互联网+、AI自动化”的来临，要想将二手车经销商产业的潜能转化为动能，需要更多的依托电商平台，进行资源整合及优势放大，提升经销商的交易效率，缩短成交周期，同时解决成本问题。