了解车帝四项越野测试，Tank300获得96.5的高分
东车迪参加本次试验的车辆为Tank300征服者，配备2.0T+8AT黄金动力组合，额定功率167kW，峰值扭矩387N·m，配备电控兼职四轮驱动（带中控锁功能）、前桥电控差速锁、后桥电控差频锁、公路轮胎，整备质量2187Kg。
强大的抓地力使其易于爬到顶部
在爬坡性能测试中，Tank300Conqueror面临高达42°的坡度。驾驶员精确调整油门，将发动机转速稳定在2100转/分左右，实现了对动力的精细控制，轻松爬到顶部，展现出强大的爬坡能力。
机械四轮驱动+“三锁”，高效脱困
在四轮驱动分配测试中，它涵盖了三个主要方面：皮带轮系统测试、横轴上坡测试和单侧车轮附着力坡度测试。在低速四轮驱动中的差速锁技术的支持下，Tank300增强了扭矩，可以有效地克服困难并成功通过挑战，无论是面对皮带轮系统、上坡横轴还是单侧车轮上具有附着力的斜坡。在测试车型中，Tank300的四轮驱动分配能力非常突出，不亚于百万美元的豪华车型。
第一步是滑轮系统测试。Tank300征服者采用低速四轮驱动模式，采用前后差速锁模式。试验表明，单前轮和单后轮都能通过试验，分配了牵引轮和足够的驱动力，实现了轻松逃逸。
第二环接头是一种跨轴上坡试验，主要评估车辆的动力输出、限滑能力、动力分配能力、变速器承载强度、轮胎抓地力性能和四轮驱动强度。在本节测试中，Tank300Conqueror在其两个前后差速锁的支撑下，在攀爬40°陡坡时轻松通过，并在40°横轴测试中获得了经济适用车的称号。
强大的越野通行能力
通过性能测试是评估越野车是否能够办理各种复杂路况的关键。Tank300征服者采用前双横臂和后多连杆悬架相结合，无承载车身设计，专业越野底盘调校，展现出卓越的越野适应性。
第一步是土坑试验。面对高达400毫米的土坑障碍物，Tank300Conqueror依靠其35.8°的接近角、36.9°的离去角、23.1°的纵向通过角（由Dongcedi测量）和高达224毫米的最小离地间隙。结合前后差速锁的干预，它立即锁定打滑的车轮，并通过附着力将动力准确地传递给车轮，使其易于通过。
第二环段是一个A形坡道试验，主要测试车辆的跨轴、动态传递和平衡能力。该测试对车辆的底盘设计、悬架系统和动力分配提出了严峻的挑战。当坦克300面对高达一米的A形斜坡时，它表现出了出色的横轴通过能力，有效地克服了斜坡变化引起的重心偏移的挑战，并成功完成了测试。
越野配置，满足越野需求
第四项是越野配置测试，重点是越野配置的完整性。除了入门级挑战者版需要额外6000元安装前差速锁外，所有其他版本的Tank300基本上都能满足越野要求。配备外置备胎、仪表级、多种越野驾驶模式、爬行模式、越野专家模式、低速四轮驱动、陡坡缓解、油箱转弯、高达2吨牵引资格等。
Tank300在实际测试中排名第六，超过100万辆豪华越野车
经过四次越野测试，Tank300征服者获得了96.5分的优异成绩。这一实力是Tank300在短短四年内突破35万辆大关的坚实基础，赢得了市场的广泛认可和信任。
特别值得注意的是，作为售价20万元的十大坚固越野SUV之一，Tank300具有更独特的成本效益特征，为追求卓越越野体验但预算有限的消费者提供了理想的选择。
Tank品牌倾听用户需求，推出18英寸AT轮胎
在东赤迪的越野测试中，Tank300征服者不仅取得了令人印象深刻的96.5分，而且以其实力证明了在硬核越野车领域实现高性能和成本效益并非不可能。此外，该坦克品牌一直在积极响应用户需求。随着18英寸AT轮胎选项的推出，我们有理由相信Tank300将继续主导越野趋势，为越野爱好者带来更加激情和无拘无束的驾驶体验。