城市型SUV在市场中的表现是十分可观的，像所推出的本田CR-V、丰田RAV4等车型也都保持着较高的成绩，在面对市场中不断现身的新车时，更多的车企也在这里级别的领域中投入了更多的精力，市场的整体表现也逐渐热闹起来，众所周知，升级在售车型是提高竞争最有效的方法之一，近日，笔者就在淮安的地区的某经销商处拍到了2020款车型，米兰卡其色车身很耐看，下面让我们借着这个机会一起来了解一下这款车究竟有哪些竞争吧！
丰田RAV4定位紧凑型SUV，自推出市场以来也得到了较高的表现，在面对市场中不断现身的新车时，丰田RAV4也迎来了它的更新，据了解，2020款车型的售价为17.48--25.88万元，作为一款中期的改款车型，外观在设计上是非常的家族化的，动力上搭载的是2.0L发动机和2.5L两款发动机，该车的长宽高分别是：4600/1855/1680mm，轴距达到了2690mm，空间表现还是非常不错的。
2020款丰田RAV4的外观是非常大方的，前脸的整体设计具有较高的辨识度，进气格栅在设计上是十分扎实的，内部中网护板的填充是非常有规律的，镂空式的设计可更好的减少汽车在行驶中的阻力，两侧大灯棱角分明的设计勾勒是十分硬朗，在点亮后是十分有攻击性的，进气口周围包裹的护板是相当厚实的，两侧雾灯呈圆形状存在，是十分简洁的，前保险杠镶嵌的护板更加扎实。
侧面双腰线的设计是十分有层次感的，隆起的线条带有一定上扬的，增添了较强的运动属性，车窗柱是带有一定倾斜的，上侧镶嵌的饰条起到了一定的点缀作用，包裹的护板是比较运动的，多幅式汽车轮毂在设计上十分扎实。
悬浮式尾翼两侧的护板是比较宽大的，嵌入的红色扰流板呈“点缀式”存在，是比较运动的，拼接式的大灯相当大方，并采用了银色饰条修饰，后保险杠包裹的护板更加厚实，两侧圆形排气筒在设计上是比较简单的。
内饰的设计是比较简洁的，T字形中控台上侧线条的描述是十分清晰的，多处镶嵌的银色饰条起到了一定的修饰作用，独立悬浮式的显示屏是十分宽大的，底部的旋转式按键比较厚实，方三幅式的多功能方向盘在设计上是比较对称的，车门内侧的护板设计是十分大方的，皮质包裹的座椅增加触摸式的舒适感，后排的配置也是比较全面的，增加了乘坐时的舒适性。
2020款丰田RAV4在动力上搭载了2.0L发动机和2.5L发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）和E-CVT无级变速箱，最大输出功率分别是171马力和178马力，电动机的最大输出功率分别是120马力和174马力。
易车讯4月27日，一汽丰田新款RAV4荣放正式上市，售价区间为17.68-29.68万元。新车注意变化来自于造型及内饰细节部分的升级，多媒体系统也进行了升级，部分车型配备有北美版Adventure越野套件，提供三种动力可选。
新款RAV4荣放将提供两种前脸造型以供消费者选择，普通版车型进行了细微调整，除了换装全新造型的前大灯组外，雾灯框内部装饰也有明显改变。
新款RAV4荣放四驱探险版配备了来自北美市场的Adventure越野套件，造型看上去更为粗狂，同时前格栅造型也进行了调整，两侧下雾灯则上移至格栅两侧，前大灯组则看上去更为犀利。同时配以19英寸切削式铝合金轮圈，尾部造型则与现款车型别无二致。
来到内饰部分，新车将升级为双拼色内饰，用料方面大面积采用鹿皮绒、皮质材料，并加入缝合线与银色饰条进行点缀。全系标配10.25英寸多媒体娱乐系统，兼容阿里系与腾讯系娱乐生态系统。在全新车机系统内，新车还预装了带全国全量离线地图数据的高德地图，即使在信号不佳的偏远山区，也能精准导航。
新款RAV4荣放支持OTA升级，同时可根据自身使用习惯对车机APP单独升级。在手机互联方面，新车支持CarPlay/HiCar/Carlife市场三大主流互联功能。与之匹配的是全新智能语音交互系统。新车搭载的全新智能语音交互系统，支持一次唤醒最长30秒连续多轮对话，精准无误的实现多意图识别，支持可见即可说。
动力部分，新款RAV4荣放提供三种动力可选，2.0L发动机最大功率126kW，峰值扭矩209牛·米。2.5L双擎版的综合功率分别为160kW和163kW。2.5L插电混动版同样也分为单电机版本和双电机(四驱)版本，前者系统综合功率194千瓦，后者系统综合功率225千瓦，纯电续航里程分为为78km和73km。
随着各大合资品牌紧凑级SUV纷纷完成换代，谁能成为这一代车型中的实力派代表也愈发清晰，其中不得不提销量“常青树”丰田RAV4荣放。自19年10月份上市以来荣放销量一路走高，连续数月超过15000台的成绩非常抢眼。我们也找来一台更加走量的2020款RAV4荣放2.0LCVT四驱尊贵版（以下简称荣放），指导价22.58万元，实际体验一番。看看这一代的荣放竞争力如何。
与时下SUV常常采用城市化的风格不同，这一代荣放的外观更加强调了阳刚硬朗的腔调。
锐利的倒梯形前大灯不怒自威，配合多边形的进气格栅和向上凸起不小的黑色前包围，似乎一副“不服干我？”的表情，有点小嚣张，相信这张前脸很符合男性消费者的胃口。
荣放的侧面线条同样刚劲有力，见棱见角的腰线犹如薄衬衫下掩盖不住的肌肉线条，雄性气息很浓。车身四周下部全都采用了磨砂质地的包围，在提供不错防护性的同时也弱化了侧面较高车身带来的臃肿感。我们拿到的车型采用上部钛晶灰和下部米兰卡其色的双拼车身颜色，看起来非常清爽，我个人非常喜欢，并且这两种双拼色我也认为是全系最为推荐的配色方案。车身尺寸长宽高分别为4600*1855*1680mm，轴距为2690mm，在同级别中处于主流水平。
车尾的设计很有层次感，两侧倒L形状的尾灯非常突出，一点都不低调。中间由一根银色饰条将两侧尾灯衔接起来，让车尾精致不少。双边共双出的排气布局很厚道，只是如果将排气管与后包围整合到一起，视觉效果会更好。
荣放的内饰整体布局采用对称式的风格，虽然炫酷程度略有不及，但是各项功能区划分都十分清晰，非常好用。用料和做工比较用心，中控台大部分都采用了软质搪塑+皮质包裹的材料，并且在皮质边缘还加上了缝线设计，照顾到了一些豪华感的需求。
副驾驶前方巨大的开放式储物格沿袭自汉兰达，可以随手放下很多零碎物品，另外荣放在其他常规储物区域也都做的比较宽大，在同级别中的储物能力绝对算得上第一梯队。
空调控制采用传统的旋钮和按键方式，尤其是这两个由软质橡胶包裹的旋钮，手感非常好，并且“咔哒咔哒”的声音反馈让人一上车就忍不住把玩几下。
仪表盘采用7英寸液晶仪表+机械仪表的组合方式，虽然造型很传统，但是好在各项信息显示的都简单直接，不会在行车过程中让驾驶员过多分神。
10.1英寸中控屏虽然尺寸不算小，但屏幕造型有些过于“直男”了，如果能将四周边框收窄，视觉效果会更好。中控屏UI设计也比较单调，好在360度全景影像、百度CarLife、趣驾Welink互联系统等功能都有配备，安卓和苹果的用户可以使用投屏功能。
前后排座椅填充物都比较柔软，座椅皮质也比较细腻。虽然座椅两侧支撑性欠佳，但是应对日常驾驶的包裹性要求完全没有问题，另外荣放全系副驾驶不提供电动调节实在让人不解。第二排座椅靠背角度可调，放到最躺状态时，乘坐感受非常舒适。在前后同时乘坐1.80米乘客的情况下，后排乘客膝部空间为2拳，属于同级别主流空间水平。后排配还有空调出风口、两个USB电源接口和全景天窗等配置。
荣放后备箱在日常状态下为540升，并且空间规整度很好，地板与后备箱边缘高度也几乎一致，方便搬运行李，将后排座椅4/6比例放倒后，会形成一个几乎纯平的空间。另外挂钩，12V点烟器电源也都有配备，总体来说荣放的后备箱表现不错。
荣放共推出两款动力总成，分别为2.0L发动机+CVT和2.5L混动系统+E-CVT的组合，今天我们试驾的2.0LCVT四驱尊贵版车型，发动机的最大功率为171马力，峰值扭矩209牛·米，并且发动机热效率高达40%，在市售量产车中是非常高的水平。
三种驾驶模式的区别不算很大，SPORT模式下车辆的响应性会更好一些，但在试驾的几天过程中我会更加享受ECO和NORMAL模式带来的轻松惬意的驾驶感受。
转向手感比较扎实，可能女生使用起来稍稍会觉得有一点重手。底盘的表现比较扎实，不是大多数城市SUV软趴趴的风格，悬架处理日常小颠簸时不太彻底，到遇到大颠簸的路况会比较从容，一次性将震动吸收到位。
在主被动安全配备方面，荣放也毫不吝啬的全系标配7个安全气囊、胎压报警、ESC车身稳定控制和L2级自动辅助驾驶系统，其中包括了全速域自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车等，在同级别中可谓一枝独秀。
在丰田RAV4荣放全系中我更加推荐两驱/四驱风尚版车型，配置足够，19.48/20.38万元的价格也更加实惠，并且目前荣放全系还有1万元左右的现金让利。对于丰田RAV4荣放感兴趣的朋友不妨实际试驾一下，相信定会满意而归。
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