真的来说，普拉多三个排量40.35.27对于国内的定位是合适的，为车主选择增加了很多的余地，追求极致选择40，看着性价比选择27，不过27的动力也是让车主头痛的一个问题，作为和40版车型只有发动机不同的普拉多，它不能很好的发挥那一身强悍配置的作用，十分的让人感到难受，对于这样，只有选择动力提升。
动力提升就需要用去研究了，对于这样大型越野车来说，在国内有很多方案，仔细了解一下就很简单，比如说选择一个涡轮增压，但因为涡轮增压的特性使得涡轮增压实际这款对于大排量车基本上没什么效果，因为涡轮增压的迟滞性大，会让全程动力输出的车型得不偿失，会产生高温，减少耐用度等因素，使类似普拉多这款车的大型自吸都无法安装涡轮增压，涡轮增压对于小排量车型效果还是不错的。
然后来说机械增压，对于这种大排量车型安装机械增压是最合理的了，首先是机械增压可以完美的做到动力提升，对于机械增压器大家都知道，它的出现已经有了相当长的历史了；与大马力车型相辅相成，拥有线性的输出，在安装上外挂安装，独立润滑和冷却还有运行的低温，使机械增压成为了普拉多2700动力提升的不二选择。
原车马力163匹，增压后达到了246匹，动力直接上了一个台阶。其次，扭矩也增加了将近80牛米，百公里加速提升了4-5秒。这样的动力几乎可以超越普拉多40了。
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