车型方面，其旗舰MPV腾势D9，在2024年全年销量突破10万辆，连续两年蝉联细分市场销冠、保值率第一，至今已累计热销30万+，持续稳站高端MPV市场的领导地位。
目前，腾势汽车在2024年陆续登陆了中国香港、中国澳门、柬埔寨、新加坡、泰国等多个亚太地区和国家。腾势D9右舵版在海外售价远超国内，让中国汽车出海之路更有底气。
腾势Z9系列连续3月夺得30万起售新能源豪华轿车销量冠军；腾势N7全球首个整车智能SUV，无图城市领航已全国可用；腾势N9超级黑科技易三方、超级空间、超级智能。
易车白翱
25款腾势D9配备同级领先的9个安全气囊，同级超长侧气帘贯穿前中后三排，首创车内摄像头物理关闭功能，以及五合一健康安全座舱，为全员提供安全保护。
这是传统豪华与科技豪华碰撞的时代，也是新旧驾乘体验交替的时代。25款腾势D9，以科技重塑豪华MPV，全面焕新6大维度，不仅是豪华MPV领域的破局者，更是中国汽车工业高质量发展的成果鉴证。凭借全球领先的科技豪华，25款腾势D9将持续引领中国豪华品牌走向全球，展现自信的出海之姿，谱写属于中国品牌闪耀世界的新篇章。
12月26日，“科技豪华全能旗舰MPV”——25款腾势D9重磅上市，推出DM-i超级混动版和纯电版共8个版本车型，官方指导价33.98万元——46.98万元。25款腾势D9在“设计、舒适、驾驭、三电、智能、安全”6大维度全面升级，再立MPV王者标杆！
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作为全球首款宜商宜家的全能MPV，腾势D9两年蝉联MPV销量、保值率双第一，累计热销30万+台，打破传统MPV车型20余年统治，彻底改写MPV市场格局。品牌焕新以来，腾势D9成为更多中国主流家庭和时代精英的豪华座驾，持续获得高净值用户群体青睐。如今，25款腾势D9以科技重塑豪华MPV，通过智电融合的整车智能架构，刷新MPV豪华新高度，再立MPV王者6大标杆。
MPV美学新风尚，再立设计标杆
在设计上，25款腾势D9秉承经典美学精髓，融合全新设计语言“优雅之势”，全新升级的钻石切割前脸，优雅兼顾功能，彰显豪华大气；车身侧面，全球领先的滑门分缝技术，使轮廓线条流畅而动感，增强视觉冲击力，优化空气动力学性能，将大众美学与汽车工业设计科学完美结合。
结合流行趋势，融合用户反馈，25款腾势D9新增繁星灰外观配色，加之凝夜黑、皓日白、晌雅蓝共计4种外观颜色，为用户带来丰富的个性选择。同时，内饰提供鎏年棕与旷达米两种配色，满足家庭和商务多元场景需求。
行业领先“真·三排平权”，再立舒适标杆
舒适不分前后，25款腾势D9延续“777”专属大空间，引领MPV“舒适平权”潮流。“777”即在坐满7位1.80m成人的同时，依然可以装下7个登机箱和7个双肩背包，舒适性领先同级。
七座无差别舒适臻享，将驾乘舒适做到行业领先。前排臻享座椅，配备10点式按摩、主驾头枕音响等功能，将驾驶员的舒适体验升维。二排AirSPA双零重力座椅，支持一键零重力模式，座垫翘起15°，靠背角度至高可达152°，配备同级少有的16点式按摩，特别设计了零重力座椅专用安全带等，配合二排双桌板、双头枕屏等功能，将舒适和安全做到极致。三排座椅后端滑轨增加30mm，进一步增加空间的灵活性，舒适性媲美豪华SUV的第二排；三排L型头枕支持垂直伸缩调节，兼顾大人小孩的头部高度，实现全员舒适，真正做到了三排平权。
此外，25款腾势D9全系标配帝瓦雷剧院级声场、7.5L智能冷暖冰箱、静音电吸门等，并可“一键即享”四种不同座椅布局，是全家出行“七居室大平层”，也是商务出行移动“头等舱”，全场景都舒适。
适配全球路况的MPV底盘大师，再立驾驭标杆
得益于全球首款新能源MPV专属底盘构架，25款腾势D9软硬兼得，不颠不晃。其底盘大量采用铝合金材料，新增液压摆臂衬套，可精确控制悬架系统的回弹和阻尼，将MPV舒适性推向全新高度！
它是全球少有的底盘经过近百种路况验证测试、适配全球路况的MPV，全系标配云辇预瞄系统，能提前感知减速带、坑洼等路面，在各种路况都舒适。而同级领先的iCCT舒适控制技术，真正做到起步不抬头，刹车不点头，坐车不晕车。在冬季开大尺寸MPV也不慌，毫秒级响应智能电四驱系统，响应更快，动力更强，雨雪天气更安全，重新定义MPV操控体验。
第五代DM长续航·低油耗·不挑桩，再立三电标杆
得益于比亚迪集团全球领先的新能源技术，25款腾势D9刷新豪华MPV的三电技术高度。其搭载第五代DM技术，采用插混专用1.5Ti超高热效率发动机，至高热效率达45.3%，是全球量产MPV发动机热效率第一；配合EHS200电混系统，综合续航高达1100km，CLTC纯电续航200km，百公里馈电油耗低至5.85L，全路况超强能耗，油电皆优。
纯电版基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载全新103kWh刀片电池，还带来了全球领先的冷媒直冷，超长续航可达620km，真续航不虚标。而且，25款腾势D9全系标配800V高压平台，充电15分钟续航243公里；双枪超充技术，主副充电口至高充电功率均高达200kW，不依赖超充桩，普通桩也能实现极速快充，真正做到用车无忧。
全域智慧出行新生态，再立智能标杆
智驾、智舱全面升级，为用户带来全场景智慧出行。智驾方面，25款腾势D9全系标配“天神之眼”高阶智驾，稳居智驾第一梯队！至高32个多形态传感器。依托腾势汽车独有的云辇与智驾联合的智驾执行方案，为用户提供更安全、更舒适、更便捷的智驾体验。其中，AEB刹停速度120km/h，实现超越市场其他车型一代的安全技术领先；高快领航、城市领航、智能泊车功能加持，使刚拿驾照的新手，也能像老司机一样轻松驾驶大尺寸MPV。
智舱方面，25款腾势D9搭载DiLink超智能交互系统，配备专属定制车机芯片，算力碾压同级。同时，全球领先的10屏互联、创新“六音区”，无论是娱乐，还是车控，都是MPV顶尖。依托AI大模型，25款腾势D9还支持AI智能体、智慧问答等功能，让每一次出行都充满乐趣。
独有金字塔整车安全结构，再立安全标杆
安全才是超豪华。25款腾势D9以腾势独有的金字塔整车安全结构为用户专属打造，被动安全是底座，主动智能安全和信息隐私安全为塔腰，健康安全是塔尖，定义旗舰MPV安全标准，树立MPV安全标杆。
懂车
谁能想到，从9月开始，丰田旗下的赛那和格瑞维亚这两款MPV就轮流坐上了销冠的位子，要知道可有不少人吐槽它俩是老旧燃油车，内饰粗糙、智能化稀烂且没有智驾，但事实证明家用才是王道，不过接下来将有不少新车会对这俩兄弟造成冲击，不知它们是否守得住擂台呢？
腾势D9
厂商指导价：33.98-60.06万
作为腾势品牌完成重组后的首款产品，腾势D9一经上市就大获成功，即便后续推出了N7、N8以及Z9，它都依然是品牌当之无愧的销量支柱，但放眼整个MPV市场，腾势D9今年9月份让出销冠位置后，其销量是一直不断下滑的，11月份更是跌到了榜单的第6位，急需换血重振产品力，于是更强大的2025款腾势D9便来了。
25款车型最主要的提升在配置层面，比如新车全系标配高阶智能驾驶辅助系统天神之眼、云辇-C智能阻尼车身控制系统、静音电吸门、帝瓦雷音响系统和冷暖冰箱等，可惜插混和纯电的入门版车型没有搭载激光雷达，所以只能实现高速领航辅助驾驶，其余则能实现城区无图智驾。动力上则搭载了第五代DM技术，配备39.938kWh电池组，CLTC工况下可以实现200km的纯电续航，NEDC综合续航1100km；纯电版本则支持800V高压快充平台，搭载103度电池包，纯电续航最大为620km，充电5分钟即可补能243km的续航。
毫无疑问，腾势推出加量不加价的25款D9，就是为了夺回MPV销量冠军，你觉得凭借着新款在配置上的优势，能实现这一目标吗？
比亚迪夏
具体来看，比亚迪夏的车身长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距为3045mm，因此车内采用了2+2+3的三排7座布局，其中前中控扶手台的下方还配备了车载冰箱，并拥有二排吸顶屏，沙发、冰箱、大彩电以及小桌板可谓齐活儿了。动力层面，新车同样搭载第五代DM技术，由1.5T发动机与电机组成，其中发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW，CLTC纯电续航里程分为100和180km两种，其余配置还包括云辇-C智能阻尼车身控制系统、DiPilot智能驾驶辅助系统以及DiLink150智能座舱等，你基本上可以把它当作是腾势D9的平替。
这点也能从曝光的价格看出来，顶配的32万刚好低于腾势D9的起售价，不过懂哥觉得比亚迪夏的价格进一步降低才能与D9做搭档，并与赛那、GL8作斗争，否则很多消费者可能会选择加钱上D9，你认为呢？
别克GL8LS
在腾势D9、赛那等竞品没出现之前，别克GL8基本就是这类产品的第一选择，即便如今面对一众对手的攻势，GL8燃油版和插混版的综合月销量也能达到八九千辆，而且随着别克GL8LS的到来，这一数字可能还会增加。
目前在售的GL8陆尊PHEV相当于是车型的艾维亚版，而GL8LS则等同于普通版的陆尊，价格有望下探至30万的级别，新车在设计上与现款陆尊有细微差别，比如采用了大嘴格栅并取消分体式大灯组，造型更为简洁，侧面能一眼看出它GL8的身份，配备传统门把手以及贯穿式尾灯，至于内饰布局有望与陆尊PHEV保持一致，但作为普通版车型，用料以及配置将进行一定的调整，其车身长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距为3088mm。动力层面，新车搭载由1.5T发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率为132千瓦，可以加92号汽油，同时还将提供福祉版。
其实GL8LS在年中时还申报过HEV油电混动版本，但目前来看已经搁置待定，毕竟这套插混系统其实表现还不错，新车如果起售价定在30万左右，还将对前文的比亚迪夏造成一定威胁，不得不说接下来的MPV市场可谓是非常热闹。
车哆哩
刚提24款腾势D9的老车主们！这个视频会有点扎心。因为25款腾势D9升级非常大，现在全系标配天神之眼智驾，除了入门的豪华型，其他的版本都带128线的激光雷达，支持城市和高速领航和智能泊车，这套智驾也是属于第一梯队了，全国都能用，有路就能开。
智驾方面，首先高速领航不用多说了，大家都很熟了，大曲率过弯，锥桶避障、自动超车变道上下匝道都行。城市也是有路都能开，发布会就直接展示了一段夜间城中村的智驾演示，在这种高难度的条件下，腾势D9能实现突发穿行车里提前减速跟行。像礼让行人、穿行车辆提前减速这些都是基操了。比较复杂的情况下，比如遇到机动车和非机动车占道混行这种，可以看得出它对于对象的识别非常精准，会动态调整绕行路线，一点一点往前挪去和对方博弈，再找合适的机会去通过，很像老司机。
就算遇到电动车疯狂穿行的情况，也能很从容去减速避让，加减速幅度控制的很顺，从视频里看也能感觉它很符合司机直觉。特别腾势D9那么大的车，自己开的时候，过一些窄路也是够考验技术的，视频里看它在窄路是能自己顺利通过的，包括遇到有行人也能进行减速绕行，窄路过弯的整个过程也非常丝滑。哪怕是遇到行人鬼探头的情况，它的反应也非常顺，从视频里看你也能感觉到它整个避让反应过渡非常符合直觉，不会一惊一乍。那这套系统放在腾势D9这种车上是真的实用，因为你即使是使刚拿驾照的新手，也能像老司机一样去拿捏这种大尺寸MPV。
除了智驾，25款在其他一些方面也有变化，之前需要到60多万的版本才有的帝瓦雷音响现在也是全系标配，之前有车主反馈悬架太晃，现在也用上了液压摆臂衬套，这样回弹和阻尼的控制都能更精准，舒适性又提升不少。全系车机系统都换成了DLINK系统，搭载了定制的车机芯片，语音唤醒从之前的四音区变成了六音区，还支持了AI智能体、智慧问答等等的功能，最后就是插混车型整个续航表现都有提升，而且35.98的价格就能买到四驱版。
基本上主要的升级就这些了，25款提升确实很大，所以老车主心里肯定会很堵。我觉得，反正想开些吧，这两年迭代太快了，没办法。像高阶智驾这种功能老款肯定是没办法去升级的，因为老款没有激光雷达，感知摄像头还是单目的，新款是三目配激光雷达。即便软件层面可以更新，硬件配置它也不一样。所以这两年买车我个人觉得还是应该把高阶智驾作为一个刚需配置，毕竟硬件达到准入门槛以后，智驾能力就能通过软件去进行提升。只要主机厂对老车主比较有责任心，那你总归是能有个盼头。
最后也呼吁一下各个主机厂，在技术创新的同时千万别忘了老车主。因为老车主们是较早选择支持你信任你的一帮人。他们对你整个产品研发升级可以说是功劳是最大的。所以在老车上的OTA升级优化也要接着做好，尽力让他们也能享受到技术创新的成果。包括新款迭代以后，最好也能多给老车主提供一些专属的福利，包括老车主如果想置换新款也应该给一些专门的权益。最好是硬件上如果能支持官方升级的尽量都支持上，这方面之前有一些车企也是有先例的，反响很好。反正这确实是个吃力不讨好的活，不过一个品牌的打造，核心永远是自己的用户，从长期来看，这才是一个品牌的生存之道。