随着2025达喀尔拉力赛日益临近，又一届群雄逐鹿的竞争格局逐渐清晰明朗起来。在传统列强之外，一支新军正在低调备战，它就是来自中国重庆的红驼动力厂队。
红驼在国内的两轮拉力赛车界是个响当当的名字。这支来自“塞上驼城”陕西榆林的车队在2023年首次亮相中国环塔（国际）拉力赛，其超豪华的车手阵容、全新款的顶配赛车、世界一流的后勤保障水平在赛前就已经惊艳全场。随后他们更是不负众望，实现了首秀即巅峰，一举包揽了摩托车组个人总成绩冠亚军和俱乐部冠亚军。
2024年红驼车队并未再次登场，但他们的脚步不但没有停歇，反而迈得更大。来自榆林的优势产业资本与重庆完善的产业链在这一年落地开花，红驼从此落地重庆，由“红驼拉力车队”变身“红驼动力”主机厂，开启了造车事业新篇章。包括红驼动力将参加2025达喀尔拉力赛在内，拉力圈里对红驼的传闻颇多，但他们低调行事的作风以及高端专业的产品定位，让红驼的前期工作保持了高度的神秘感，直到下面这张谍照的露出才让我们初见端倪。
从整体车身结构，尤其是高耸的拉力塔来看，这台车显然不是面向民用需求，而是一台标准的拉力赛车。渲染效果图在一些细节上故意做了掩饰，所以能够提供给我们的信息非常有限，猜测它搭配了WP的避震器以及天蝎的排气。
我找出达喀尔赛场上主流的6款赛车与之进行对比，发现这台车不但车身覆盖件原创度极高，其发动机旁露出的车架结构也与其他车型截然不同，基本可以确定红驼动力的首款车型并未走仿制的思路。而WP与天蝎的加入也预示着新车高举高打的定位，要知道这些品牌的专业赛用产品线可不是民用改装市场上能随意买到的那种产品，需要与主机厂建立足够信任才有可能提供小批量定制赛用产品。
此刻我心中浮现出一系列的问题：
1、该车型的动力总成是自研还是外采？拉力赛规则指定使用高性能450cc单缸机，这种赛用机型的开发成本极高，而外采的话在市场上的选择也并不多。
2、谍照中这台新车是否就是传说中红驼用来参加2025达喀尔拉力赛的车型？车手是谁？
据说红驼动力即将在11月27日前后对2025达喀尔拉力赛的参赛情况进行官宣发布，我发现他们的官方账号已经准备妥当，一切静待官宣了.