EQ2081E6D越野车型是在东风经久不衰的经典车型EQ2402.5吨级军用全驱越野车基础上改进而来，直到现在一直在生产，并供给中国军队及友好国家军队使用。发动机采用了东风康明斯6BT5.9增压160马力发动机（EQ145发动机），公路行驶允许装载4吨，越野道路2.5吨。对于军用需要，还加装发动机进气预热装载和低温辅助装置。离合器为350MM规格，配合经典的5速箱。
整车外观还是延续了经典的东风EQ240原车型外观，但细节已经有很多改变。这个造型散热格延续了几十年，但依然造型经典，与乌拉尔的很相似。
发动机仓两侧没有老车型的“第二汽车制造厂”冲压字迹了
最简单，也是最可靠，成本也最低的发动机仓盖锁
保险杠上的防空灯
风挡依然采用双玻璃结构，但与老车型相比这两组玻璃不能前推开启了，既然没有做成前推开启式为何还要用双玻璃呢？因为在越野环境下这样的双玻璃结构强度比全景式玻璃更高，玻璃面积小不易因为震动产生爆裂。并且这样的设计对于整个驾驶室来说强度也提升不少，对于发生意外翻车情况下驾驶室顶部的强度也增加。雨刷位置还是采用吊式设计。
4.4吨级绞盘装置为选装。
拉开车门看看驾驶室内部，虽然与早期车型发生不少变化，但很多细节依然是经典重现。铁皮仪表台，简单，耐用是关键。
仪表板，开关按键都有所改进，方向盘是EQ153的款式了
离合踏板，刹车踏板都改为吊式小踏板了，手刹依然是原车型设计，经典的传动轴驻车制动。
车顶天窗需要手动旋转开启
驱动前桥，能从发动机油底壳看出是康明斯发动机
现在长头产品都匹配了动力转向机
低气压越野单胎
中后桥平衡悬挂采用独立式，更加适合越野，活动范围更大
中后桥驱动采用了独立的两根传动轴，与民用多见的贯通式传动不同了，中后桥的齿轮箱位置是不同的，也就是说这两根桥不可替换位置的
中后桥采用两根传动轴设计在2战时期的军车上就有使用了，并且EQ240车型也是采用这样设计的，对于军用来说这样的独立传动系统非常不错，在某个车桥或者传动轴发生故障的情况下依然能正常行驶，而贯通式传动则面临尴尬境地。对于军用车辆来说保证可靠的行驶最为关键。
后桥的传动轴在中桥的桥壳上有个固定点，两端采用万向节链接。前面很多照片中也能看到了，军车的管线采用全铜管布置，与民用的塑料管线布置相比耐用性提高不少，并且有可修补性
中央鼓式驻车制动
车辆后端的牵引挂钩，并带有气路，电路连接口，用于牵引全挂车。
作为一款经典的军车产品，EQ240为祖国的国防工业立下了汗马功劳，而今天所介绍的东风EQ2081E6D6x6作为EQ240的改进型产品，将继续服役在第一线。