军用车辆中，除了大量使用运输卡车外，吉普车也是使用最广泛的一种载具，通常会作为普通的乘用车辆，比如军官和后勤人员等使用，通常这样的车辆不会进入正面战场，没有防护装甲，也没有防弹玻璃，与普通的越野车和吉普车相同。那我们本期就来说一说，当今最强的10大现役军用吉普车，全都是非战斗车辆，没有装甲防护和特定的武器系统。
BJ-212（国产）
它是我们最早的乘用四驱越野车，在1965年诞生，仿照上世纪60年代苏制“UAZ-469”越野车为原型，BJ-212吉普车，搭载了一台排量为2.5L的直列4缸汽油发动机，采用四驱方式和前后鼓式刹车，当时的型号，配备一台3速手动变速箱，最大功率为75马力，最大扭矩为172牛米，车身重量1.3吨，最高时速可达到每小时130公里，百公里油耗为14升。
该车诞生后，一直列装到上世纪90年代末期，直到猎豹和猛士等乘用车出现为止，不过现在该型越野车，还有其他落后地区，仍在作为军车使用，民间也仍存少量的BJ212，主要都是一些情怀发烧友收藏此车，现在民间的排量多数为2.0L。
标志PeugeotP4（法国）
该车在上世纪1980年代列装法军，确切地来说，P-4乘用车就是德制的奔驰G系列越野车，只是换装了一台标致旗下的Peugeot汽油引擎，成为法版G系列越野车，还搭载5速手动变速箱，最大马力为92匹，最大行进速度为每小时130公里。
在1980年到至今，一直都作为法军的后方乘用车辆，并且顶部的帆布棚，可以拆卸，后面带有两排横向的座子，也可以折叠后面，改为运载货物的部分，支起来后面就能乘坐四个乘客。
奔驰G-Wagen（德国）
该车在1991年由德国奔驰旗下推出，主要大部分是针对军方的乘用车吉普，但在后期，除了军用版外，也有民用版，如果使用该车来对比现在最流行的G600系列的话，该车其实内饰非常粗糙简陋，但作为军用车辆，基本上都是这样的，该车的帆布棚顶也可以拆除，或安装硬式棚顶。
该型军用吉普车，搭载了奔驰旗下的2.5升5缸柴油发动机，和5档手自一体变速器，还使用了Bilstein减震器，和KO2全地形防弹轮胎，该车从1991年到至今，仍是德军现役的普通军用吉普车之一。
UAZ-469军用吉普车（俄罗斯）
该车是从前苏联到现在的俄罗斯，最经典的一种军用四驱吉普车，早在上世纪60年代初期就已经诞生，在上世纪70年代初期，被应用到了军用指挥车上，它搭载了2.7排量的汽油发动机和5速手动变速箱，百公里耗油为14~15升。
UAZ-469军用吉普车，直到至今仍在俄军中服役，但战斗和指挥已经被虎式装甲车所代替，到目前只作为后勤的普通乘用车辆，在民间也根据它的原型，推出“瓦兹猎人”型号，属于民用硬派SUV。
起亚KM420军用吉普车（韩国）
由韩国起亚旗下，在上世纪1999年研制的0.25级轻型指挥车，仿照日本三菱的73式为原型。该车的默认情况下也不具备棚顶，都是在后期根据环境定制的，这一方面仿照了前代军车，福特M151吉普车的特点。
起亚KM420配备一台2.0T的涡轮增压柴油发动机，和手动5速变速箱，还配有高低速的分动器，具备全时四驱能力，前置带有双臂独立悬架软轴驱动。Km420除了有柴油版外，后期也改进出汽油版，该车的实际重量为1.59吨，尺寸比73式还要小一圈。
路虎卫士军用版（英国）
英军在上世纪60年代，一直使用到现在的军用吉普车，分为路虎卫士90型、路虎卫士110型、以及路虎卫士130型三种型号，并且这三种型号，都是按照不同工作和使用环境而设计的。
路虎卫士在上世纪90年代，也像美军悍马一样，既能作为乘用车辆，既能作为军用战术车辆，前部可以安装M2407.62毫米通用机枪，顶部也可以安装12.7毫米重机枪，或者105毫米无后座力炮，路虎卫士也有民用版，但与军用版相差的可不是一星半点，性能和发动机也都是不同的。
三菱73式（日本）
该车在上世纪70年代，由三菱旗下根据老式帕杰罗V73SUV的基础上，研制的一种军用吉普车，但该车在他们当地被称作为“0.5吨级轻型卡车”，也叫做“轻型越野指挥车”，具备全时4驱能力，该车的标准型并没有棚顶，而是后期使用帆布或皮革特制的软性全封闭棚顶。
该车的尺寸也比较小，车身长度为4140毫米，宽度为1765毫米，高度为1970毫米，可以承载0.5吨的重量，后面安装4个可折叠式座椅，能容纳4个乘客，前部的挡风玻璃还可以推倒或拆卸，该车也可以使用运输机快速空投，做到了当年威尼斯吉普车的快速反应能力。
威利斯（美国）
对于车迷和军迷来说，威利斯军用吉普车再熟悉不过了，早在上世纪40年代就开始装备美军，作为多用途车辆，既能架机枪战斗，又能安装帆布棚顶，作为军官的常用车辆，必要时还能拖拽小型火炮，它搭载了60匹马力的汽油发动机和手动5速变速箱，在当年二战战场上所向披靡，而且结构简单，便于生产，成本低，在二战期间到至今一共生产了60多万辆。
威利斯吉普车虽然在80年代被悍马H1所代替，早已在美军中淘汰，但现在世界上仍存有少量的威利斯吉普车，在南美洲、非洲和一些落后的地区使用。
勇士（国产）
它是我们目前最成功的一款四驱越野乘用车，方方正正的外观看起来很舒服，也显得大气，在21世纪初期就开始列装，该车也比较多功能化，车棚可以拆除，变成小型皮卡，或安装全封闭式车棚，也能变成SUV，在民间也有大量民用版的勇士越野车。
该车搭载日式引进的增压中冷柴油发动机，最高功率为101马力，最大扭矩为313米，同时还配备5挡5速全同步手动变速器，最大行程为每小时140公里，军用型车身多处使用硬钢材质，并且驾驶舱内部带有防滚支架，勇士越野车的可靠性非常高。
悍马H1非武装版（美国）
悍马自从威利斯吉普车退役后，就一直装备老美，不仅自己在使用，也出口多个地区，正常情况下，它是一种具备战斗能力和防御能力的武装车辆，但它比较通用化，在美军中无论是乘用车还是战斗车都是悍马，普通非战斗型可以拆除车身的装甲和武器，变成“素版”悍马，车内的配置也非常简易，不过实用性突出，性能也强悍，也做到了皮实耐造。
悍马军用版，搭载了一台V型8缸6.5升涡轮增压柴油引擎，和5速手动变速系统，最大马力为170匹，最大行程为每小时134公里，最大扭矩为401牛米，驱动方式为全时4驱，拆除所有装甲和防御武器等设备后，车身重量为5吨，将棚顶拆除后，该车也可变成皮卡版，既能乘坐士兵，后面也能承载货物。