硬派越野车两级分化，国产品牌能否实现高端突围？

赛道逐渐拥挤的越野车市场竞争将更加激烈。

自主车企的上攻，逼迫进口越野车国产化以降低售价，提高竞争力。

过去数年间，硬派越野被进口品牌垄断，同时价格较高。2020年，长城汽车推出坦克300车型，在保证越野性能并降低了行业价格门槛后，该车迅速受到市场热捧，一度出现供不应求的情况。随后，包括比亚迪、东风汽车、上汽通用五菱等国内车企均开始加速布局硬派越野车市场。近两年来，国产品牌增加硬派越野车的智能化配置，同时搭载混动系统，弥补了越野车在油耗与动力方面的痛点，使用成本降低的同时扩展了越野车的应用场景，从而推动了销量的增长，国内硬派越野车竞争格局也因此生变。

公开数据显示，2019年到2023年（2023前11月），中国硬派越野车销量分别为16.5万、18.7万、18.5万、20.2万和22.4万辆。中国车企扎堆布局，外资品牌也将越野车国产化。东北证券发布的一份研报显示，新能源越野车能很好地弥补传统燃油硬派越野车的缺点，并且能赋予硬派越野车更广泛的使用场景。随着新能源赋予硬派越野车更多城市用途属性，我国硬派越野车市场远期空间（2030年）有望超过80万辆。

从当前推出的多数产品来看，自主越野车的售价低于普拉多、jeep等产品，普遍在30万元以下。但随着销量逐步增加，国产越野车也在提高价格门槛。日前，坦克品牌发布了旗舰产品坦克700Hi4-T，该车共推出了三款车型，分别是42.8万元的极致版，46.8万元的极境版以及每年限量发售700辆售价、70万元的限定版。去年，东风旗下豪华电动越野品牌猛士科技推出了首款车型猛士917，共推出两个版本，增程版起售价为63.77万元，纯电版起售价为69.77万元。而比亚迪推出了售价更高的新能源硬派越野仰望U8。

上述研报显示，目前我国硬派越野车销售呈现价格带两极分化的情况，第一梯队为国产高性价比（以坦克300、500以及B140为代表）的16万～30万元的车型，第二梯队则是豪华进口车（以卫士、G级为代表）70万元及以上的车型，中间价格段车型的产品则表现较弱。

从2023年1～11月越野车型的销量来看，当前坦克300仍占据较大市场份额，销量排在第一为8.7万辆，占据将近40%的市场份额，其次是坦克500（2.9万辆）、BJ40（7.6万辆）和路虎新卫生（1.8万辆）。整体来看，硬派越野车市场集中度较高，坦克系列产品占据绝对领先地位。从坦克推出的产品来看，其价格也在不断上涨，但坦克300仍为主销车型。

进口品牌在解决排放问题后正在重返中国市场，同时豪华越野车的产品阵容也在扩充之中，比如雷克萨斯去年推出了硬派越野产品。新品推动下，进口品牌市场份额正小幅回弹。在这一小众市场中，坦克等国产越野车能否实现高端化突围仍需市场观察。