Hello，大家好！我是Mogo
你还记得BJ212吗？
长话短说：诞生于1965年的它，要换代了！
在各种媒体的文章中，似乎北汽制造的BJ212要迎来历史上最大的一次革新，以一个全新的面貌展现在我们的面前。一款情怀好车将涅槃重生，以一个非常崭新的姿态重新来到我们面前……
先不着急感动，这事儿可能没那么简单……这即将换代的全新车，竟然已经上市了！具体如何，且听我慢慢道来。
换代的BJ212看着真香？
BJ212是要换代了吗？是的。北汽制造官网很早就发布了一则预告，在老版网站介绍212历史传承的部分。
而最近，官方也正式发来一张预告图：
设计草图的前侧视角，目前正堂而皇之挂在北汽制造的首页上：
根据目前流出的图片，外观已经看个八九不离十，让我们摘抄一些媒体对外观造型的叙述：
关于新车的更多信息，来自于据称是生产厂内部的照片。尺寸和动力方面，有一台新的2.0T发动机，这个按且不表。尺寸方面，让我们记住这么几个数据：长4325mm、宽1830mm、高1910mm，轴距2460mm，接下来有用。
流出图片中，内饰有了非常大的变化。内饰的设计图有两种风格，均有着明显比我们印象中212更为先进、时尚的设计。大屏也好、镀铬也好，应有尽有，看上去材质也高级了许多。
在各路媒体和部分网友惊呼“中国牧马人来了”的时候，让我们先聊聊，我们记忆中的BJ212近些年发生了什么：
BJ212这些年怎么了
其实，我们记忆里的那个BJ212，在2004年就停产了……
停产复产 反反复复
2013年，距离第一次停产9年之久的BJ212居然复活了。复活的BJ212，还是原汁原味用1965年版模具复刻。并且从那个时候开始，一直卖到了今天。
很难想象这是2014年的产品图
不仅仅是外观复古，内饰也同样复古。用网上流行的段子来说：“车里最先进的配置就是收音机”
2021最新款
2021年9月，北汽制造又一次官宣停产BJ212车型。最后限量不到1400台，预计卖到2021年底，截至目前是没卖完。
但是，注意但是，官方宣布停产的是经典65款模具车型。为什么要这么咬文嚼字呢？因为除了我们印象里的212，现在生产的212还有一种：
2019年北汽制造整体更新了BJ212的底盘，在此之后的BJ212可以说是同老款完全不同。有着用新模具生产的车身，内饰也进行更新。这造型看起来有些眼熟？
换代的真相
换代实为改款？
这款更换了底盘、车身等的212在很多设计都可以和设计图对得上。尤其是考虑到设计图有一定的夸张、失真，也会简化掉一些细节的情况下。但是整体的造型、特征还是可以作为我们判断的依据。以厂家目前孱弱的能力，也不可能仅仅使用三年后，再去开发耗资不菲的新模具。
更为实锤的是参数，现款BJ212的参数是：长4245mm、宽1830mm、高1910mm，轴距2460mm。流出的新一代车型尺寸则为长4325mm、宽1830mm、高1910mm，轴距2460mm。两车除长度略有不同外，完全一致！长度的些许变化，可以通过备胎造型、保险杠造型的变化做解释。
所谓的新一代BJ212应该就是现款车型，底盘基本可以实锤毫无变化，1.5T和2.4T都是现款动力配置，车身沿用现款车身的基础上，外观可能进行小修小补。这基本上可以实锤，就是在现款新底盘车型基础上进行的又一次升级。
综上，如果你期待新一代212，现在就可以前往北汽制造的店里试驾。其试驾的感受，不会跟目前再买的车型有太大变化。当然，这台车和最复古的老212相比，还是有些变化的。
和老212有何不同
底盘完全不一样。老212前后都是纵置钢板弹簧式非独立悬架，通俗地说叫板簧悬架。而新底盘前为双横臂独立悬架，后为四连杆独立悬架。
车身完全不一样。之所以叫方门版，是用上了类似BJ80的全新车身。老212可以说是漏风漏雨，新车身至少看上去严实许多。
内饰完全不一样。老款内饰我们在上面已经看过了，充满了历史的韵味。方门的内饰则从60年代大踏步前进到了90年代末。熟悉特种车辆的朋友应该能看出来，这内饰移植自北汽勇士。
这台车甚至和老BJ212没什么血缘关系，其原型是起亚为韩国军方开发的KM420军用越野车。据称北汽制造通过装备此车的某东南亚友好国家获得了样车，在此基础上进行了底盘的逆向开发，完成了BJ212机械层面的更新换代。
KIA KM420
逆向起亚的底盘+BJ80的部分车身+勇士的内饰，整车和老212有所联系的，也就剩下这张前脸，外加如今看起来有些奇葩的后备厢了。
当然，212所谓的新一代车型，也不是毫无新的亮点。在新底盘BJ212的基础上，还可能做出一些改进。
可能的改进
内饰从设计图来看确实改动明显。流出图片中，内饰有了非常大的变化。内饰的设计图有两种风格，均有着明显比我们印象中212更为先进、时尚的设计。大屏也好、镀铬也好，应有尽有，看上去材质也高级了许多。从细节来看，橙色图片应该是高配车型，主打舒适性。绿色基本啥也没有，细看还有手摇窗的摇把，应该最低配，主打改装、硬派越野。
动力的更新也值得关注。目前在售的212使用的动力总成有两套，分别是三菱4A91T-1.5T和4K22D4T-2.4T发动机，它们的共同点就是：技术老旧、动力差、油耗高、噪音大。虽然不知道新加入的2.0T动力是何来路，但几款可能机型的动力性、经济性至少能追上市场主流水平。
旧发动机至少有20年历史
在底盘、车身都早已脱胎换骨的情况下，内饰、动力进行升级后，212的产品力还是有那么一丢丢的。但，我仍觉得这个东西不值得等。
原因嘛……让我们来扒一扒212背后的北汽制造：
北汽制造≠北汽
如今生产212的厂家叫做“北汽制造“，全称叫做北京汽车制造厂有限公司，同北京汽车集团已经毫无联系。后者就是同合资奔驰、现代，我们俗称北汽的那家企业。二者本是同根生，现在的”北汽制造“也曾经是北汽集团的一个分支，2001由北京汽车装配厂与北京汽车摩托车联合制造公司整合而来。在集团内部，主要负责生产212、军用越野车和低端越野车。
北汽旗下还有一个专注生产越野车的公司：脱胎于北京吉普北汽越野车，日后陆续推出了BJ40和BJ80等成功产品。有了北汽越野车的存在，产品技术落后，长久亏损的”北汽制造“逐渐成为了北汽集团的鸡肋。从大致十年前逐渐被北汽集团放弃，最终成为等待剥离的不良资产。
得不到北汽资源，自生自灭的北汽制造2013年远迁河北黄骅，当时仅有粗糙的生产工艺，仅支持生产老掉牙的BJ212。这也就不难理解为什么BJ212在停产十年后，会在2013年复产。
终于在2016年的时候，北汽集团完完全全从股权等层面退出，同北汽制造彻底划清了界线。如今北汽制造幕后的东家是远在青岛的山东富路集团。2020年北汽制造的公司总部也远迁山东青岛，而北汽制造的魔幻之路才刚刚开始。
东家是老头乐大户
所谓的山东富路集团和汽车没什么关系，但和车还是有所联系的。在昔日，富路集团的主要产品，我们一般称之为三蹦子。
近些年的富路则是通过丽驰等老年代步车大牌，实现了产品从三蹦子到四蹦子的升级，在老年代步车领域也算是龙头企业、资深大牌。
所以，被富路收归的北汽制造，也投身从贼，生产出了一系列令人迷惑的产品：
难以理解
难以理喻
我觉得娃并不安全
北汽制造还有别的业务，堪称大杂烩。目前他们主页展示的车型中，已经实现量产的还有一款小卡，还规划了各种轻型商用车。总之都是些技术含量不高的玩意儿。
细究之下你会发现：BJ212，说不定是目前的北汽制造技术含量最高的产品。而已经得不到北汽集团的技术支持的北汽制造，自身的质量管控也是个段子的北汽制造，造出的产品，很难让人不同“工业垃圾”四个字联系起来。
情怀……
我们的212情节
BJ212对于一些人来说富有情怀
比如我……
那是27年前春天的一个下午
一个襁褓婴儿和汽车有了第一次接触
那正是一台212吉普
对于不少人来说
第一次开的车是BJ212
第一次坐的车是BJ212
对于许多从军的长辈来说
212更是他们曾经的亲密战友
而212也曾深刻印象了中国汽车工业
许多车企的前身
正是利用212底盘打造新车
遗憾的是，现在的212成为了榨取这份情怀的工具
内心的深处，我是希望BJ212这类经典车型能够一直延续下去。但这样的延续应该是通过不断地迭代、升级，带给消费者一个历久而弥新的车系。我希望能够流传下来的是他们的灵魂。我不希望这种延续是靠着北汽制造这样的车企，及他们造出的停步于历史，粗制滥造的产品，流传下没有灵魂的空躯壳。
北汽Concept 500概念车
这类不掌握核心技术，只能靠着贩卖情怀骗我们眼泪的车企，他们主动消失才是对中国汽车产业最大的贡献。与其在它们的手中成为段子，不如真的结束，停留在我们记忆的那份情怀里。
所贩卖的情怀可不止212
当然，我们也希望有朝一日，能够有真正有能力的车企复刻那些真正经典的中国汽车。红旗、上海、212、东风、井冈山，哪怕是更久远的民生75。纵然起步晚、进步慢，但我们并不缺乏致敬的对象，不用靠着致敬别人来展现文化的情怀。
请勿对号入座
写在最后
回归到车，做一个总结性陈词：值得等吗？
如果你喜欢BJ212，想要一个纯粹的小玩具，等等无妨。这小玩意相比于老212肯定有进步。横向对比总也比拉达Niva靠谱，比吉姆尼便宜。如果你对它的期望，是一台靠谱的车，那劝你放弃……
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