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3、材料的主要特点如下。质量轻：质量轻： 轻质、高强度；只有普通钢材比重的15-20%，比木头轻；在很大程度上促进了汽车轻量化良好的加工性：良好的加工性： 良好的可塑性和与其它材料之间良好的兼容结合性，可以用多种工艺加工出各种不 同形状、不同性能、不同颜色、不同功能的材料；还可以进行二次加工 ，如车削、冲切、剪裁等。优良的综合理化性能优良的综合理化性能: 良好的绝缘性能、防腐蚀性能、耐老化性能、良好的耐磨和耐洗刷性能、良好的防水性能和力学性能、良好的粘结结合性能 。优秀的装饰效果优秀的装饰效果: 可一次性加工成具有复杂造型和多种色彩的制品 ，有时还需印刷、贴膜、轧花、复层、着色，加工成具有非常逼真
5、聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)，都是热塑性塑料。 PP 聚丙烯，俗称百折胶，类似白色蜡状，透明、质轻，注塑时流动性好，吸水性低于0.02%，耐化学有机溶剂，除浓硝酸和浓硫酸外在很多介质中很稳定，抗沖击强度高，抗弯曲性能好、易成型、收缩率大、耐温度性强、但是在低温环境呈脆性低温环境呈脆性，耐磨性不高。由于PP属于非极性材料，涂装时需要表面处理（例如火焰处理、喷底漆等）。PP收缩率为1.0-3.5%，合适的薄厚为1.5-2.5mm。 注塑特性：有明显的熔点，一般加热到173左右就能熔化，在300时有少量分解，360就大量
7、粉(TD)、玻纤(GF)等。用PP树脂制造的汽车用制品很多，有各种仪表板、门护板、立柱护板、保险杠、水箱、装饰板，PP在汽车上的应用有越来越多的趋势。PE 聚乙烯，最轻的塑料之一，半透明白色腊状材料，耐水性好，耐酸碱，耐有机溶剂，电绝缘性优良 。PE的力学性能与其密度有很大关系，密度越高力学性能越好，常用的两种聚乙烯分别为LDPE和HDPE。聚丙烯使用温度可达80100，摩擦性能和耐寒性好，但机械强度不高，易变形，易老化，易发脆，易应力开裂，表面硬度低，易刮伤；表面不易粘贴和印刷，印刷时需进行表面放电处理，不能电镀，表面无光泽。收缩率1.54.0% ，合适的薄厚1.0-2.5mm。 注塑特性：
9、成了各种机械性能差异很大的不同硬度的PVC颗粒，一般分为软PVC和硬PVC两大类。软PVC，质柔软耐摩擦，绕曲弹性良好，吸水性低，易加工成型，有良好的耐寒性和电绝缘性能，耐酸碱，不耐有机容剂 ，PVC难燃，离火即灭 ；硬质PVC机械强度较高，表面硬度、拉伸强度、刚性等机械强度都高于PE，接近于ABS，可以做工程材料， 但使用温度低(-15+55)。收缩率：硬质PVC为1-1.5% ，软质PVC为2-2.3% ，合适的薄厚2-3.5mm。 注塑性能：PVC没有明显的熔点，一般加热到120145就能熔化，但150以下就能分解出HCL气体，180就大量的分解成HCL气体；因此，需加入大量的热稳定剂才
11、PS 聚苯乙烯,俗称硬胶，透明的仿玻璃状的材料，流动性好，不吸水，聚苯乙烯耐酸碱和低能醇，电绝缘性优良 ，透明度极高，有较高的表面光泽，容易印刷；但机械性能差，质硬而脆，易受许多烃类、酮类、高级脂肪脂等侵蚀而软化或应力开裂，表面硬度低易刮伤，耐热性差， 易燃，离火后能继续燃烧，热变形温度低；由于PS脆性，常将其与其它物质一起接枝共聚，如与丁二烯接枝共聚形成HIPSHIPS，成分中含橡胶后抗冲击强度和表面硬度都大大提高。收缩率0.4-0.7% ，合适的薄厚2-3mm。 注塑性能：一般的PS熔点为173，分解温度为330，注塑温度的可调区间较大。注塑时，一般使用温度为180240；聚苯乙烯不吸水，
13、表面硬度)、丁二烯(坚韧)、苯乙烯(良好加工性，染色性好耐气候性差，易氧化)三种组分的优良性能，高冲击韧性和良好的机械性能，优良的耐热耐油性能和化学稳定性，尺寸稳定，易机械加工，表面可电镀，电性能良好。但是ABS热变形温度较低，可燃耐气候性差，易受阳光的作用变色变脆。收缩率为0.4-0.7% ,合适的壁厚1.8-3mm。 注塑性能：一般的ABS熔点为170左右，分解温度为260，注塑温度的可调区间比较大。注塑一般使用温度为180240；因为橡胶成分的存在，它吸少量水分，生产时需哄干，可用8090温度烘干12hr即可；同时，由于橡胶成分的存在，热稳定性差，比较易分解，注塑时原料不要在料筒内停留太
15、SABSACSAS1密度g/cm30.89-0.910.91-0.920.94-0.971.16-1.351.30-1.581.051.071.051.122吸水率 %0.010.010.010.15-0.750.04-0.40.05-0.40.40.450.50.663透光率%0-800-750-400-780-8088-92不透明3385-884表面硬度R M D LD50-96R10R15D50-100D65-85M65-90M10R85-105M80-905收缩率(范围)10-3015-3515-3515-302-42-62-65-76-87-96连续耐热8882-10412065-7
16、954-7976-10460-9860-967热变形温度(18.6kg/cm2)46-6032-4043-542960-7582-1107993-10385-8387-1048热变形温度(4.6kg/cm2)5-11037-4960-8735-4457-8290-116999抗张强度 kg/cm204-31040-160218-380105-240421-520460-840350310-530320-420630-84010拉伸强度模量103kg/cm27-120.98-2.674.21-12.70.7-2.124.6-4228-42211628-3911伸长率(%)%200-70090-8
19、领域也得到广泛使用，在本文中主要介绍聚酰胺(PAPA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMAPMMA)、聚甲醛(POMPOM)、聚酰胺(PUPU)、聚碳酸酯(PCPC). PA 聚酰胺，俗称尼龙，工业使用上PA种类较多，常用的有PA6、PA66和PA610。PA易印刷，易染色，电性能优良；耐药品，耐油的腐蚀。机械方面的共性是坚韧，都具有很高的表面硬度，拉伸强度好，抗冲击能力好，耐疲劳，耐折迭，耐应力开裂 。PA 的抗拉抗压强度随温度和吸湿量而改变，所以水相对是PA的增塑剂，加入玻纤后其抗拉抗压强度可提高2 倍左右，耐温能力也相应提高，PA本身的耐磨能力非常高，所以可在无润滑下不停工作。PA的缺点耐酸性差，
20、耐光性差，耐污染性差。由于热膨胀和吸水性的影响，制件尺寸稳定性差，收缩率12%，需注意成型后吸湿的尺寸变化。吸水率100% ，相对吸湿饱和时能吸8%，合适壁厚：23.5mm。 注塑性能：PA由于酰胺基的存在，吸水强而吸水牢固，因此，在注塑时应充分的烘干，一般要在120烘干3-4小时；PA粘度小，流动速度快，为防止射嘴流诞，应采用自锁喷嘴或尼龙专用喷嘴。同时，要注意模具精度。 PA在汽车领域主要用于制造软管(制动软管、燃油管)、燃烧油过滤器、空气过滤器、机油过滤器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、白叶窗、前大灯壳、安全带。汽车内外饰的常用塑料选用汽车内外饰的常用塑料选用2022/
21、6/2 PMMA 聚甲基丙烯酸酯，俗称有机玻璃，耐室外老化，有极好的透光性，爆晒而不影响它的透明度，在光的加速老化240小时后仍可透过92%的太阳光，室外十年仍有89%，紫外线达78.5% 。机械强度较高，有一定的耐寒性，耐腐蚀，绝缘性能良好，尺寸稳定，易于成型，质较脆，易熔于有机溶剂，表面硬度不够，易刮伤起毛。合适的塑料产品：有一定强度要求的透明结构件。 注塑性能：PMMA的吸湿率为0.3%，注塑前必须进行干燥，一般在80 左右干燥24h；注塑时熔体温度在240270 ，模具温度要控制在3570 。 PMMA由于其良好的透光性能，广泛用在汽车照明标志牌、车门玻璃和灯玻璃罩上。采用PMMA的丰
24、蚀能力，但成型条件要求高。耐气候性好，可在较高的温度和高载荷下条件下长期应用，但不可在湿温下使用，耐溶剂性差，有应力开裂现象，疲劳强度差。收缩率0.5-0.7% ，合适的壁厚为2-3.5mm。PC加入玻纤可改善其收缩率，机械强度和耐温性，在100左右长期使用钢性会增加，可用退火改善內应力。 注塑性能：PC有明显的熔点，220时熔化，350时就分解，一般加工温度为250320；它吸水，少量的水分可以引起它在高温时分解，在注塑时必需要烘干，烘干温度可以用120烘干45小时即可；PC料的熔融粘度大，注塑时需要用较大的压力；PC在加工时，如果条件允许，可以用模温机提高模具温度，以降低产品的残余应力；P
26、 聚氨酯，根据聚合反应生成物的不同，常用的分为硬质聚氨酯和软质聚氨酯。硬质聚氨酯的强度很高，韧性好，绝热性好，防水效果好，成型工艺简单，生产效率高；软质聚氨酯的弹性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化学介质能力等，综合力学性能远远超过PVC等材料。聚氨酯的聚合很方便，不仅可在常温常压条件下进行聚合反应，甚至可以进行现场聚合后直接发泡或喷涂、修补等施工。 聚氨酯泡沫塑料广泛应用于汽车内饰和吸收振动的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬质塑料板材、聚氨酯弹性体、座椅软泡沫材料、装饰件、沙发革、车顶饰品；应用最多的是各种软质和硬质的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保温隔热；PU还可制成车用聚氨酯涂料、
29、张强度 kg/cm2490-700773-843703-830500-598687-850703563-668527-46010拉伸强度模量103kg/cm23011.3-19.728.836.621.1-24.621-2311伸长率(%)%360-300200-30085-30070-15025-75100-13010-15012弯曲屈服强度kg/cm21120-1340295-426932844-9149501200-225013弯曲弹性模量103kg/cm218-2713-29.59.8-27.811.3-12.727.428.822.5-24.621-29514压缩强度kg/cm277
30、0-10501054914.2985-12301266879600-77015压缩弹性模量103kg/cm216.8-2647024316熔点17026422022524016323017分解温度26036032032036024036032018烘料温度75-9510010010010060-8012012019烘料时间h2-33-53-53-53-52-33-52-420注塑温度180-240280-320240-280240-270270-320180-220280-320240-28021模具温度30-6040-9040-9040-9040-9040-6060-9040-9022能不电
32、高很多；玻纤是高强度材料，从而也大提了塑料的强度(拉伸强度、压缩强度、弯曲强度都提高了很多)由于玻纤和其它助剂的加入，增强塑料的燃烧性能下降很多，大部分材料不能点燃缺点：缺点： 不加玻纤前是透明，都会变成不透明的；塑料的韧性降低，而脆性增加；所有材料的熔融粘度增大，流动性变差，注塑压力比不加玻纤的要增加很多；流动性差，为了正常注塑，所有增强塑料的注塑温度要比不加玻纤以前提高10-30；增强塑料的吸湿性能大加强，原来纯塑料不吸水的也会变得吸水，因此，注塑时都要进烘干；在注塑过程中，玻纤能进入塑料制品的表面，使得制品表面变得很粗糙，斑斑点点(为了取得较高的表面质量，最好注塑时使用模温机加热模具，使
35、24.670.311伸长率(%)%2.0-3.62.5-3.03-530.5-0.92-712弯曲屈服强度kg/cm2492-7741125-190028801266-1265950105513弯曲弹性模量103kg/cm226.7-6021.191105.598.477.414压缩强度kg/cm2387-492844-154720701340880127015压缩弹性模量103kg/cm213.410516熔点105-12017026422023016317分解温度30026036032036024018烘料温度50-6070-8510010012060-8019烘料时间h12-33-53-
37、和手糊喷射等。 结构件：包括前端支架、保险杠骨架、座椅骨架、地板等，其目的在于提高制件的设计自由度、多功能性和完整性。主要使用高强SMC、GMT、LFT等材料。 功能件：其主要特点是要求耐高温、耐油腐蚀，以发动机及发动机周边部件为主。如：发动机气门罩盖、进气歧管、油底壳、空滤器盖、齿轮室盖、导风罩、进气管护板、风扇叶片、风扇导风圈、加热器盖板、水箱部件、出水口外壳、水泵涡轮、发动机隔音板等。主要工艺材料为：SMCBMC、RTM、GMT及玻璃纤维增强尼龙等。代表车企及车型：代表车企及车型：车企名称车型代表制件材料通用汽车EV1电动车翼子板、发动机盖SMC福特汽车Calaxy前窗下饰板、前翼子板、
46、 耐高温：90，24h不变形； 耐低温：-40，24h并加热至常温无开裂； 低温落球冲击： -40不开裂； 耐刮檫4N,6N,10N, E1.5； 气味性4.0级，有机物散发 50ugC/kg； 气雾冷凝2mg零件名称用材成型工艺门护板本体PP+EPDM+TD20注塑装饰条ABS注塑(喷漆、电镀等)扶手织物+泡沫PVC真皮嵌饰板ABS注塑门护板选材及成型工艺： 门护板主要分为本体、嵌饰板、扶手、装饰条、地图袋、扬声器面罩几部分。本体作为整个门护板的骨架，承载全部功能件和装饰件，需要有足够的强度和刚度，能够保持不变形，常采用材料为PP+EPDM+TD20；嵌饰板为材质与本体一致；扶手由于有舒适度
49、范围内。顶棚一般分为软顶和成型顶两种(也叫硬顶)。 软顶结构简单，可以是单层表皮，也可以是复合衬垫的表皮，可以直接黏结在车顶上，材料一般由表面的PVC、无纺布和针织面料及背面的海绵层复合而成。软顶质量轻，价格低廉，柔软，但是装配费时，外观不好，隔声隔热性能差，一般只用于客货两用车和低性能要求的乘用车上。 成型顶棚由表皮和基材组成，大多采用讲表皮和基材复合，最后采用模具成型。经过模具成型的顶棚，大多都能保持其形状，具有一定的刚度刚度和韧性韧性。表皮材料一般有PVC薄膜薄膜、无纺布无纺布或针织面料针织面料，通常在表面复合一层软质海绵来改善成型后的外观。基材要求选用隔声隔声、隔热隔热、耐久性耐久性和
50、抗变形性抗变形性的材料，热塑料板材如改性PS、PP、PU，热固性性板材如包含热固性树脂填充的再生纤维、麻纤维、玻璃纤维、玻璃棉等，复合类板材如发泡的PE、PU、玻璃纤维、无纺布等复合而成，最后模压成型。成型顶棚常用基材及成型工艺成型顶棚常用基材及成型工艺序号基材成型工艺优点1PU复合板无纺布、玻璃纤维、胶膜或胶水与PU泡沫复合成型吸声性、耐热性、高温尺寸稳定性、自增强2PP+GF玻璃纤维填充的薄PP板弯曲和拉伸强度高、热膨胀系数小、可回收3PF+纤维PF、填充剂(麻纤维、木纤维或玻璃纤维)和固化剂混合，模具中高温固化成型吸声性、耐热性、高温尺寸稳定性、热膨胀系数小PU复合板顶棚材料典型结构：汽
52、出现起泡现象。PU板生产的顶棚则出现轻微变形。 我国生产的卡车顶棚因为对刚性要求较高其他性能要求较低而主要用麻纤维板制作，现在也有些轿车顶棚采用废纺毡制作顶棚，如北京现代。 我公司主要以用玻璃纤维增强的PU硬泡板作为骨架材料制作顶棚，PU硬泡板具有优异的加工性能和使用性能，并具有良好的设计性能，可设计不同结构以适应于不同档次的轿车顶棚。我公司生产的捷达顶棚、红旗顶棚、奥迪A6顶棚、A11顶棚、B11顶棚、S11顶棚、富康系列顶棚、日产顶棚、金杯面包车顶棚、阁瑞斯商务车顶棚、派力奥顶棚、标致顶棚等都采用PU硬泡板作为骨架材料，包括了高、中、低档次的所有顶棚。以PU硬泡板作为骨架材料制作的顶棚其主
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