智能座舱始于中控屏，如今的中控屏已经集成了倒车影像、影音娱乐、导航、语音智能、车机互联等等功能，逐渐成为汽车的标配，充当起汽车的“第二驾驶员”，掌控着智能座舱的核心功能。
中控屏的出现及升级不是一蹴而就的，而是经过了近百年的发展历程才走到了今天。从1924年，雪佛兰生产了第一辆配备了收音机的汽车，并迅速推广开来；到1965年，摩托罗拉和福特联合开发了安装在中控台上的磁带播放器，人们开始可以在汽车上播放自己喜欢的音乐曲目了；再到1985年，搭载CD播放器的汽车又横空出世，进一步丰富了中控台的功能。
而到了上个世纪90年代，汽车配备的辅助功能变得非常多了，中控台已经集成了很多功能，但由于显示屏技术还不成熟，密密麻麻的按键让世纪操作变得苦难。进入本世纪，液晶显示屏开始逐渐占据了中控台的主导地位，汽车内饰开始显示出炫酷的科技感，提高显示屏的分辨率、响应速度、可显示内容成为这一段重要发展目标，智能座舱逐渐幻化成型。
2010年以后，随着触屏时代的来临，汽车中控屏的应用也开始腾飞。首先是倒车影像、导航、影音娱乐功能在中控大屏上得到了广泛应用，紧接着车机互联、语音智能的功能开始出现。近几年，在5G和人工智能的进一步驱动下，各类智能技术更是为智能座舱锦上添花，包括全液晶仪表、车联网、ADAS 高级驾驶辅助系统、语音识别、手势识别、HUD、AR、AI、全息、氛围灯、智能座椅等等。
智能座舱走向大众化
行业人士认为，2019年是智能座舱逐渐走向大众化的关键性一年，头显HUD、全息管家、AI、AR、语音、手势等技术在这一年得到了空前的发展和应用。其中有两大标志性的趋势，一个是车联网向「万物互联」的转变，一个是个性化和情感化设计的日渐成熟。
5G技术和云端的发展让车联网功能变得越来越丰富，逐渐被应用于智能家居互联方面，比如，用户可以从车辆启动洗衣机、空调、打开电饭煲等。这项功能在纳智捷、三星与Harman 合作研发的智能助手Bixby 中都有所应用。
而汽车和手机的互联必然是不得不谈一大趋势，一方面是在家使用手机提前使用车内功能的预定，比如，空调，座椅加热等功能；另一方面是一健授权功能，可让后排乘客通过手机控机空调、玻璃窗、娱乐信息等，从而分摊了司机的部分职责。
个性化和情感化也是智能座舱发展的一个重要方面，除了已经实现的座椅逐渐趋向于流动性和舒适性的设计，驾驶员可根据需求实现个性化定制，汽车可根据驾驶员的习惯来进行自我调整外，在智能技术的基础上，如何让汽车更懂人依然考验着众多车企。
在一些高端车型上，已经实现了通过人眼追踪或其他设备来对用户表情进行识别，根据用户心情更换车内氛围灯、音乐、语音提示等功能，进而满足不同驾驶员的不同诉求，只是这些技术目前还没有普及开来。
而就国产汽车来说，实际上类似的智能化场景落地的应用已不在少数。
最新智能化场景在智能座舱中的落地应用
基于驾驶场景的痛点需求，荣威 RX5 MAX 配备的SKYEYE天眼系统，具备前沿科技的面部识别功能，通过自动脸部扫描识别用户身份，实现车辆的自行启动，并为车主设置个性化的驾驶辅助系统。
除此之外，荣威RX5 MAX 还实现了从大屏的前排交互到整车的全员交互，一键授权后，后排乘客也可以通过手机控制娱乐信息、空调、窗户等。另外，同样在驾驶过程中，其功能上集发送消息+收听消息+语音通话+导航接人等功能于一体，让驾驶员在开车过程中不再手忙脚乱。
而情感化智能助理的“大狮兄”，不仅具备情感化语音形象，还可成长，可自定义，可随场景需求而切换。车载娱乐方面，车载系统搭载了在线短视频（快手）、卡拉OK、疯狂填词等功能，极大程度丰富了停车时间享有的娱乐场景。智慧推送更加强化了这款车懂人的特性，结合车主个人特质、区域、天气等综合环境因素，荣威RX5 MAX 会为车主推送场景化生日祝福、节日祝福等信息，比恋爱对象还贴心。
值得一提的是，闪念助手功能可用来设置需要提醒的事项的，在呼出语音控制后，你可以说“提醒我晚上7点去首都机场接人”，只要指令中带有“提醒”或“提醒我”，系统便会启用闪念助手功能，为用户设置提醒事项。一旦到了设定的时间点，系统就弹出通知提醒你待办事项，如果用户此时不在车内，上汽荣威APP也会在手机端同步提醒，所有提醒也都可在上汽荣威APP上查到。
另外，在荣威RX5 MAX有一个“车信”功能，作为出行场景下的一个全新轻社交功能应用，可以让用户在开车的时候给朋友发语音或者共享位置，全程使用语音和方向盘控制，绝无分散注意力的风险。而且这个功能同样是被植入在手机端上汽荣威APP上的，驾驶员可以用车信给朋友发语音，它会以短信的形式发到对方的手机上，聊天的双方也可以通过语音互发位置，互相导航。
除了以上智能座舱的功能场景得以落地外，该车内饰造型设计也无不体现着细腻的情感特征。一体式中控台设计是集成思想在荣威RX5 MAX 上的重要展现，采用2.5D曲面玻璃材质，将上下面板无缝连接，展现出中控台的视觉流畅性。中控屏搭载全新的互联网汽车智行系统3.0，采用竖屏设计，用大屏集成物理按键功能，在视觉、触觉上呈现完美的立体感。全景AR模式虚拟仪表的界面设计，是将几何美学与数字科技融合，体现着自然美学。为了进一步满足用户情感情感需求，256色氛围灯可随音乐如水般律动、语音联动、呼吸式迎宾模式，消费者可随心定义动感、浪漫、温馨等驾乘氛围。
智能座舱发展到今天，可以说技术上已经相当成熟了，剩下的只是让更多智能场景得以落地。但也应该明白，一切智能化场景都是为了满足用户的情感需求，只要抓住这一特征，智能座舱才能得到更多用户的认同，进而才能向更高的一层台阶迈进。
智能汽车被谈了那么多年，感觉其市场依然乏力，到底是消费者不买单，还是企业在技术研发上不争气，或是宣传不到位，很难说的清楚。行业自嗨是可以理解的，每个行业都在自嗨，何时能真正带领消费者一起嗨才是最重要的。
未来出行的场景人的介入会越来越少，现在荣威RX5 MAX可以说是一个缩影，包括社会交往、驾驶以及座舱的升级，都是未来5G来临后汽车智能化的雏形。
荣威这几年做的车还是不错的，从最早的RX5 到现在的RX5 MAX，对于智能科技方面的提升，真的比很多合资品牌要强太多了。
荣威RX5 MAX的智能座舱是阿里和上汽深度合作的新雏形，出行这个场景，阿里、百度和腾讯都在争夺，背后有社交、支付等多种场景的流量大战。
人人都在说智能化生活，但我不知道这个“能”是我们能更好的生活，还是那些落地应用企业能监控我们的生活，好比说我开车去了哪里，买了什么东西，智能汽车都会记录，所以我觉着，得研发一种人工智能技术，可以很好的反向锁住我们的隐私个人信息，这样，才会给我们安全感！
人工智能像“朋友”，很了解我们，也为我们带来了很多便利，但是吧，现在随便下个APP都需要获得关于我们个人信息的各种允许，这让我们有一种被实时监控的不安全感，随意希望日后人工智能落地应用都能给我们一个保护隐私的承诺，比如荣威采用目前世界最严苛的GDPR标准，就是一个示例，个人觉得还不错。
无人驾驶算人工智能吧，但我觉着特不靠谱，我爸曾经有一回就说，我是不可能把生命交个虚无缥缈的无人驾驶操控技术的，这得多危险呐，所以吧，都说智能好，智能好，其实它还是存在很大的优化空间的。