随着国内新能源汽车市场日渐呈现百花齐放的局面，曾经无比辉煌的特斯拉面临销量压力，也不得不使用降价的策略来吸引消费者。
当然，除了价格，消费者考虑更多的还是特斯拉Model 3的产品力，那么，今天我们就不妨共同来看看特斯拉Model 3究竟有哪些不容回避的缺点？
缺点一：制动反应不灵敏
特斯拉Model 3无论是在动力和操控上都很优秀，然而其不够灵敏的制动反应却严重较低了这款车运动属性。首先就是刹车踏板脚感很差，踩上去会有一种绵软无力的感觉；其次当你踩下刹车时，特别是在高速行驶的状态下，车辆的制动的直接性和灵敏性明显不足，虽然这种拖不住车的感觉和刹车失灵完全是两种概念，但对于驾驶者而言无疑是一种很差的驾驶体验。
缺点二：内饰寒酸，塑料感强
特斯拉Model 3的内饰说好听点就是极简风，说难听点就是没有修饰过的“毛坯房”。车内触手可及之处也都是硬塑料，即便是加入了一些翻毛皮的材质，但依然是一点档次和豪华感都没有。此外，特斯拉Model 3做工也是一言难尽，中控台等区域接缝不均匀，有些地方还容易脱落，车内还存在较为普遍的车内共振与异响问题，根本对不起它二三十万元的价格。
缺点三：空间局促
车身尺寸方面，特斯拉Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，虽然号称是中型车，但事实上它的尺寸连很多A级车都不如。前排座椅哪怕是稍稍向后调多一些，就会碰到后排乘客的膝盖了。
缺点四：座椅舒适性差
一直以来，特斯拉Model 3的座椅就饱受用户诟病，即便是2022款Model 3在加长后排座椅座深后，依然是显得偏短偏硬，头枕高度更是高到像是给两米的人坐的，后排座椅的椅背更是差不多有90度，不用说长途出行了，就是坐一会都会感觉到非常难受。
缺点五：隔音效果差
必须说明的是，在低速状态下，特斯拉Model 3其实基本是没有什么特别大的噪音的。然而，车辆一旦进入中高速行驶，强烈刺耳的风噪声和胎噪声就会清晰地传入车内，影响车内的正常交谈不说，还会让人感觉到非常烦躁。
缺点六：底盘硬
悬架方面，特斯拉Model 3采用的是前双叉臂独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体调校偏硬。虽然偏硬的悬挂调校给Model 3带来了不错的侧向支撑性，但也在很大程度上限制了其对路面颠簸的过滤，尤其是在通过一些坑坑洼洼的路段时，不得不说，那颠簸程度真的是有些夸张了，夸张点说都像是在坐“板车”了。
缺点七：语音系统识别率低
如果说特斯拉Model 3极简的内饰还能接受，那么它车机系统的识别率和识别速度就真的无法让人满意了。不仅如此，在遇到无法识别的情况时，特斯拉Model 3的车机系统就直接沉默了，不会给做出任何反馈，和国内自主品牌车型相比实在是有着不小的差距。不仅如此，车内自动雨刮的速度和逻辑也存在很大问题，有时候哪怕是细小的沙石飞过它也刮，远不如手动来得方便。
缺点八：车漆太薄
虽说特斯拉Model 3拥有时尚且科技的外观，但其车漆实在是太薄了，甚至有时候有水枪洗车都会留下痕迹，更不用说日常的剐蹭了。此外，由于特斯拉Model 3采用了溜背式的造型设计，后备箱和后窗玻璃不连在一起，因此在下雨天，后备箱盖上的雨水非常容易流入后备箱中。
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