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车友们好，我是你们的老司机坎坎。
车友们有没有遇到过类似的事情：
明明只是坏了一个零件，维修师傅张口就要换总成，动辄几千上万。
这些配件真的只能换不能修吗？
今天坎坎就来聊聊汽车哪些配件建议能修就不换，因为如果换到副厂件不仅价格贵而且还可能不耐用。
01
发电机
发电机其实大多数情况下都不需要换总成
车友们可能不知道，发电机作为车上的「充电宝」，它的故障90%都集中在内部的几个小配件上。
可能有车友，一听发电机坏了就慌了神，直接同意换总成。
其实发电机最容易坏的其实就是碳刷和整流器这两个小东西。
碳刷负责传导电流，用久了会磨损；
整流器负责把交流电变成直流电，容易因为高温损坏。
这两个配件加起来成本不到一百块，加上工时费也就两三百块能搞定。
发电机「不发电」的故障中，80%都是这两个小配件的问题。
而一个原厂发电机总成，普通车型要上千块，豪华车型甚至上万都有可能！
更让坎坎无语的是，很多维修店为了追求利润，即使知道只是小配件坏了，也会建议你换总成。
02
启动马达
启动马达坏了车就打不着火，这确实很急人。
但坎坎要告诉车友们：90%的启动马达故障都可以通过敲击暂时解决，这说明什么？
说明问题根本没有想象中那么严重！
启动马达的核心故障其实就两个：
电磁开关卡死或者碳刷磨损。
电磁开关就像一个「开关按钮」，负责接通启动电路；
碳刷负责传导电流到转子。
这两个配件的成本加起来也就几十百把块。
关键是，换下来的启动马达其他部分都是好的，电机绕组、齿轮传动都没问题。
如果直接换总成，相当于把90%的好配件都扔了，这不是浪费是什么？
03
夏天最怕的就是空调坏了，而空调压缩机一坏，很多维修店张口就是上千的维修费。
但坎坎要说，大部分空调问题根本用不着换压缩机！
压缩机最常见的故障是电磁离合器不吸合。
这个离合器就像汽车的离合器一样，负责连接和断开压缩机。
它坏了的症状很明显：压力正常但就是不制冷。
而一个电磁离合器的成本只要几十块，工时费也就200块左右。
很多车友以为压缩机内部坏了就必须换总成，其实压缩机内部的电磁阀也是可以单独更换的。
这个阀门负责控制制冷剂的流量，坏了会出现时冷时不冷的情况。
单独换个电磁阀三五百块就能搞定，比换总成便宜80%！
04
ABS泵可能是车友们最不愿意碰的配件了，因为它关系到刹车安全。
但坎坎要告诉车友们，ABS泵的维修成功率其实很高，而且性价比超值。
ABS泵最常见的故障是内部电路板虚焊。
什么是虚焊？
就是焊点松动了，导致电路不通。
这种故障修起来其实很简单，就是重新加焊一下，成本基本就是焊锡丝钱，几块钱而已。
坎坎查阅大量资料，ABS泵故障中，70%是电路板问题，20%是内部密封件老化，只有10%是泵体机械故障。
前两种问题的维修成本加起来就几百块，而换个ABS泵总成，普通车型要好几千块！
更重要的是，维修后的ABS泵在可靠性上并不会有什么变化。
因为ABS泵的核心技术很成熟，主要故障点就是这几个易损件，换掉后基本就是「满血复活」。