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已经在坛子里潜水好久好久了，本人80后屌丝理工男一枚，有人可能觉得我条件还不错，其实幸运在于父母都还身体健康，全家很早就进城，算不上奋斗打拼几十年，也多少能有些积蓄，到了我这一代，算不上富有，但也没有什么买房的压力。没有压力就没有动力，一直就这么混吃混喝不思进取，一点成就就容易满足，从大学毕业在某检测公司实验室苦逼的加班加通宵月薪只有1K5，混到现在，尽管按朋友的话说本人专业单身30年，但熬得久了只要不挥霍不乱来，也总算差不了，有了自己的一点小小的事业，当然相比同龄人实在算不得成功。不过，What is the difference of sagittarius" men and boys ? The price of toys^_^。作为一个典型的射手男，玩玩玩，从玩MP3到玩手机到玩单反，玩具一步步升级，随着自己的工作和生活质量的改善，收入的提高，不管是去拉样品和货物，还是跟朋友出去采风摄影，周末去郊游之类，越来越觉得车这个大玩具的不可或缺。
2010年考取驾照以后，曾经考虑过买车，不过各种原因，2014年才把买车计划提上日程，当时跟家人商议想要一辆B级车，不过这个计划很快被各种否决，包括我自己都没法说服自己买一辆理想的B级车，道理很简单，新手上路开好车，各种磕碰免不了，最好还是买一辆二手车练练手，在这种思想的指导之下，于是我就有了自己的第一辆车，一辆红色的开了6万公里的2010款Cruze。
这是张手机拍的照片，主角是新上牌的迈腾，后面红色的车就是我曾经开了9个月的小科，卖掉的时候它已经有7万公里的里程。也许是因为我一开始就觉得它肯定不是我最终拥有的车，抱着买来练手的心态各种折腾，导致现在发帖时候居然找不到多少它曾经的照片，不能不说是一种遗憾。另外，因为买车时候是菜鸟，各种不懂，拥有这辆科鲁兹9个月，尽管发动机变速箱都没有出大毛病，但4个轮胎先后换掉3个，电瓶罢工一次（其实这些易耗品在买车时候都差不多使用到寿限了，应该狠狠杀价才对，但是不懂，就这么被坑了）。但是不管怎么说，确实应该感谢这辆车，上当受骗也是经验，这辆车让我熟悉了驾驶，熟悉了汽车各方面的性能，有了一定的选车能力，如果没有它，我对各种车的认识可能仅限于4S店的样车"坐进去看看“；最重要的是，因为它拖延了9个月时间，我才能真的很幸运遇到我现在的爱车。也就是本文的主角——2013款迈腾 3.0 V6 FSI 旗舰版。
看到很多人在提车日记时候都会长篇累牍的说选车经历，也说说我的选车经历，虽然完全是废话……
其实在2014年买小科的时候我就在各种看车选车，那时候主要看外观看参数，什么德国车，美国车，日本车，韩国车，中国车都看过。也在汽车论坛各种潜水各种看德车托和日车托们吵个天翻地覆。吵呗，你们吵你们的，我要有我自己的判断，过了2015年春节我就开始了我的试驾进程。
首先是大众的迈腾和CC，说实话，CC是我非常喜欢的一款车，之前最爱的车就是白色2.0T至尊版CC，曾经有好几次动了科鲁兹之后换CC的念头。很多人说CC是跑车，但是在我眼里，CC属于文艺青年车，开这车会有那么一股子抹不去的文艺范——这也许是大众宣传CC时候用词是风雅而不是各种展示力量和肌肉的缘故吧。迈腾则是各种实用，空间大，视野宽广，开起来稳。很是喜欢。
大众的另外两款车，帕萨特，这车在做工细节上不如迈腾的地方太多，加上帕萨特上的音响相比丹拿表现要差很多，也许因为音响选车很奇葩，但是毕竟有迈腾在，作为一个习惯在开车时候听音乐的人，帕萨特这车基本已经被我拉到非重点考虑的名单里了。途观这车我开过，其实没什么特别的感觉，只是觉得它好贵，没有优惠，还得加钱买，有这个钱选途观为啥不考虑别的。。。
蒙迪欧和迈腾CC的比较曾经让我纠结了好久，其实在我眼里蒙迪欧表现是不如大众CC和迈腾的，做工细节差不少，索尼音响的效果真的不如丹拿音响，但是毕竟蒙迪欧这车便宜，所以也许如果我选车选到最后搞不好买它的可能性也是有的。
君威GS和君越也都认真研究过了，毕竟之前开的是科鲁兹，通用车一家亲嘛。不过有个问题，君威GS给我的感觉就是个加强版的科鲁兹，而且GS和蒙迪欧我在同一天试驾，给我的感觉是，GS这车顶配用的不是减速玻璃(有人不能认同这种意见，但是经再次试驾，GS给人的表现确实如此，只能把问题归结在玻璃上)，同样的车速，GS给人的感觉比蒙迪欧要快很多，开起来小心翼翼的感觉。而且GS的音响不能播放CD，不大不小的缺点。君越这车真不错，试驾没有觉得任何不爽的地方。BOSE音响比较强调重低音，丹拿的音域更加宽广一些。
奥迪A4L本来就没打算买，不因为别的，我哥和之前领导开的都是这车……喜欢，但是心里明白，四个圈的面子是要靠银子来支撑的，没那么多银子，乞丐版A4L实质上就是个大速腾而已。
洋洋洒洒说了一堆废话，还计划去试驾一下凯美瑞，天籁，雅阁，RAV4，森林人等等日车，然后……没有然后了……为什么说我选车的过程都是废话呢？其实我真正的选车过程是这样滴，简单得有些扯淡：
正月十五前后的某一天，老爸突然问我：
”前几天我们老同事聚会，饭桌上我说我孩子想买辆车，觉得CC挺好的，你X叔叔问我，说他有辆迈腾，买回来直接就搁车库里放了大半年，买了就想卖，几乎没有开，你想不想去看看？“
”什么配置？“
”我想想昂，他说是顶配的，买来30多万的。“
”为啥要卖啊……“
“你个熊孩子，你问我我问谁？他买来就说要卖，一开始卖28万，卖太贵了没人点他，现在说如果我要，他就24万卖，你到底想不想要？考虑好昂，要了就不能买CC了……”
“管它要不要，先去看看呗……”
然后我就看到了一辆停在李沧某新建小区地下车库里积了厚厚的一层尘土的根本无法启动（电瓶处于彻底亏电状态）的小迈，呼叫车辆救援以后拖到4S店。。。
车辆上都是浮灰，打扫了一下发现车况真的可以用放了吃灰半年的新车形容。发动机一点油渍都没有，轮胎几乎没有磨损，4S店里有一辆没有卖掉的迈腾3.0V6，生产日期居然跟这辆车是同一个月（2014年6月产）。由于样车很多人坐进去过的原因，迎宾踏板有轻微磨损，座椅针脚有发黑现象，而这辆黑色的迈腾车居然都没有！
多幅轮毂是区别3.0V6和普通迈腾TSI的重要标志。现在我的朋友在停车场一堆迈腾里面一眼就能认出我的车，就是因为这套轮毂。这是后话。
4S店搭上火以后，看到这个表显数字，我的心中一万只草泥马飘过，这买了再卖到底是啥意思，有钱任性么……当时果断拍照留念，于是就有了这样一张照片。
4S给出的意见是与其花力气激活，不如直接换电瓶。毕竟车辆还在保修期。那换就换吧。木有意见。
回家征求了一下老爸，几位懂车弟兄的意见，比较一致：配置够猛，动力绝对没问题，油耗可能比较惊人，价格难得（2.0T CC至尊优惠完以后28W，还要加购置税，基本上小30W，这车24W，还没有购置税，唯一缺陷是车辆登记簿上显示的不是处，不过只要车没问题，WHO CARE？），喜欢就买！
自己也纠结了一下，管它油耗不油耗的，同样大众，买2.0T CC至尊，省下来的钱够我加十多年的油了；管它大众各种质量门的，同样3.0V6，相比买雅阁，省下来的钱够我修十多次车了，那还管那么多干嘛，什么皮薄馅大的天籁雅阁凯美瑞都不去试车了，就这辆迈腾了，尽管我不怎么喜欢黑色车，但是这个也都不纠结了，买！
必须说一下自己的手气在过户这天到了顶点，车号是真实的，没有遮挡车牌，也不想遮挡了。这个号是我在选号机上直接抽到的，尽管我的各路狐朋狗友甚至连老爸老妈都觉得这车号肯定是我找人买的，实际上真不是，就是在选号机上随便点了一下，停止滚动以后十个车牌号里就有一个连号双8。如此靓号白给岂有不要之理？
然后就这么把车提回了家，除了自己换了一套脚垫/后备箱垫，加了一对后备箱牛角挂钩以外，基本没有做改动，顶配车嘛，该有的基本都有了。贴膜有隐私玻璃不用贴，护板4S店说不是新买车要收钱，我觉得就是城市里跑，山路几乎不走，没太大必要就没有加。再说，迈腾这车的气质，商务范儿很浓，一改装就显得不伦不类了，估计大部分人跟我想法差不多，所以大街上开的迈腾改装过的很少。
外观篇：
楼下院内拍摄， 4月底，很多城市都入夏了，青岛刚刚到樱花季，院子里一排樱花树都开了。贸然来青岛旅游一定要带长袖，不然直接冻感冒。不信天气预报查起，青岛比北方内陆城市的温度至少低10℃。
其实我本人就不怎么修边幅，对于爱车的外观，挑剔不出啥来，还是很满意的。拍这组照片的时候，旁边停着一辆奥迪A6，一辆宝马5系(很多热心网友在回复中指出这是宝马老7系，特此更正，向各位致谢)，说实话，也许是新，感觉迈腾3.0 V6的气场完全不逊于这两辆C级车。
国际惯例，来个大鹏展翅：
第二个版本的大鹏展翅，当然是在仪表盘里咯，哈哈哈哈。
VR6大心脏，提供充沛的动力。
实心的前脸VW标集成了ACC自适应巡航功能，不过自打买回来到现在，我还没有上过高速……在城市里，自适应巡航和预碰撞系统最好关掉，否则在复杂的情况下，这套系统很容易误判，自动报警，把乘客吓一跳。
后备厢宽大，平整。不过能像斯柯达昊锐旗舰版那样分两段掀起来就好了，期待下一代迈腾上加入这项功能。看到我自己装的两支牛角钩了没？
说说内饰吧。其实我觉得迈腾很多细节都比帕萨特和蒙迪欧做得好，所以我很庆幸24W买到的是旗舰迈腾而不是旗舰帕萨特，当然如果这辆车是帕萨特估计我也会买，但是肯定不会觉得像捡了大便宜一样，一来是内饰比迈腾不如的地方太多，二来，帕萨特旗舰的音响实在太差，估计我会直接拆了改装，这样就没什么性价比了。
多功能方向盘，功能很强大。
旗舰版搭载RNS510机头，我主要就是听CD和外置音源的音乐。
一直不理解把AUX IN设置到储藏盒里的用意何在？
导航功能，都是老青岛人了，这功能用得不多。不过到外地就不一样了。
220V电源非常非常非常实用，不过我不理解为啥不在前排也搞一个。
中央石英钟，很喜欢这个设计。虽然不能说很有用，但一下子就提升了整辆车的档次。
后排显示屏，我觉得这功能完全没有用……至少对我是完全没有用。
宽敞的后排座椅是迈腾的重要卖点，尽管很多人都说旗舰版2座设计不实用，不过我不这么觉得。毕竟需要挤五个人的时候不多。后排座椅能放倒，能从中间直接连通后备箱。
后排中央扶手下面的储物箱边上有一点小伤痕，买车回来时候就有，残念……同样因为价格，忍了。。。。
后排小桌板。跟我没啥关系，反正我是开车的。爸妈用得好就好。
肯定有很多人因为这里选了迈腾没有选帕萨特。迈腾有很多细节做得都比帕萨特好。
尽管没有听说多少EA390烧机油的记录，不过在很多车黑眼里，后备厢里不放一瓶机油实在不是合格的大众车主，我还是放一瓶吧。小声说，空瓶子……
不黑大众难受，这个关于DSG变速箱的车贴怎么样^_^，目前没见到重样的。希望下次进4S店的时候不要因为这个可爱而又贱贱的车尾贴被乱棍打出去……
大众车黑们常说的一键火化按键，实际很好用。
丹拿音响，对于像我这样的人，音响音质如何，在选车里的分量几乎跟变速箱发动机一样重要。所以我对丹拿的喜欢就不用再说了吧……
大众的手动驻车按键，私以为不如日车的脚踏驻车器，不过用起来都一样。AUTO HOLD对青岛这样遍地坡的城市，非常实用。
因为不抽烟，点烟器沦落为12V电源，烟灰盒沦落为停车卡收纳盒。。。对了，看到图片上的座椅加热按钮，突然想插个嘴，迈腾要是有座椅通风功能就好了，就像CC旗舰版那样。
后视镜，防炫目的。
两侧后视镜带有加热功能和自动折叠功能。
LED迎宾踏板。貌似这个在使用的过程中很容易磨损，有没有合适的贴膜推荐？
A柱。迈腾的视野我很喜欢，没觉得同级车哪个比迈腾强，CC也不如迈腾，尽管我真的很喜欢CC。
爱车提回已经一个多月了行驶1500公里，没有出任何问题。说说1500公里的心得体会吧。
第一当然是爽，尽管我不是很喜欢开快车，但是必须说V6的大心脏，动力充沛，加速强劲，青岛市区丘陵地貌完全对它的胃口，轻点油门就可以获得足够的动力，在等红灯变绿的起步瞬间，顿时比那些乞丐版奔驰宝马奥迪领先几个车身位的感觉还是无比舒坦的。
丹拿音响的声音足够让我满意，虽然它的声音还是不能跟万元级2.0家用书架音箱比，但在车载音箱范畴里已经很不错了。而且，我使用它的频率远高于卧室里的书架音箱。
第二是稳，也许是车自重大，开起来平稳无比。不管车托们是否激辩这发动机是否是真V6，都必须承认六缸车就是比四缸车安静，平顺，只有自己真正开上了这种车才知道平顺这两个字的意义。同样爬一段比较陡的上坡，我之前的朋友开的高尔夫，还有我之前的科鲁兹，发动机都吼得声嘶力竭，转速超过3000+，而到了我的小迈上面，同样上坡，几乎都不需要超过2000转。
第三是油耗。也许是磨合期的缘故，也可能是之前放置半年多不动，某些部位可能生浮锈，前500公里油耗异乎寻常的高，接近20L/100km，500公里过后油耗顿时下降，现在在11-12之间，目前表显长期油耗13.6，这还是在城市里跑出来的，再过一段时间肯定还会降低。还能接受。
第四嘛，大，迈腾处处跟大有关，空间大，后备厢大，座椅宽大气场大，我就不详细说了。
第五，以后3000,5000,8000,10000公里时候，慢慢开，慢慢补……
部分照片，我的爱机 SONY SLT-A99 +Carl Zeiss Vario-Sonnar 24-70 F2.8ZA拍摄，器材好，技术烂，各位就不要见笑了。
上一张认证神器，求认证。迈腾2015款已经取消3.0V6 FSI旗舰版本，而这款车实际上少之又少的销量看，不知道我会不会是最后一位发帖求认证的3.0V6迈腾车主，幸运的用1.8T的价格提到3.0V6配置的准新车，还幸运的抽了个吉祥的车号，也许我是最幸运的一位吧，呵呵^_^
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恭喜，赞一个，非常喜欢V6，只是预算实在有限，入了2.0尊贵。
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V6有钱任性
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你这是大迈！
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只有眼馋的份 为什么我就没碰上这么好的事。。恭喜恭喜 捡了个大漏
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恭喜恭喜，同3.0车主，恭喜楼主买到自己喜欢的车！
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太帅了！V6V5！
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你真是运气太好了，我买车怎么没遇到这样的好事，结果买了2T好糊，给我一个再来一次的机会我一定上2T尊贵或者V6
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楼主你这个不带车道保持，是老款V6了，4S店应该给你说了
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车道保持高大上，巡航可以有，EASYOPEN完全没用，小桌板后排变小
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没别的意思！ 针对你最后一句话回你一句：2014年底出的15款V6,原车就有车道保持，见前挡上方中间。 你叫你朋友或者别的车友帮你解释一下吧，或者去看展车和车型配置清单。我就不给你发照片了忘了请楼主看一下你的车子出厂日期吧！
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青岛不好停车啊，楼主真幸运，小区还有那么多车位
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其实大心脏影响操控，并且大众拿个坑爹的vr6当v6
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现在V6停产了，不过4S店里还有不少14年的库存车 一般优惠到27W，这个车和2.0最大的区别就是配重不好，一个横直的VR6发动机配上一个和2.0T的麦弗逊悬挂，车头太重太重，所以把电瓶配带后备箱里了，而帕萨特的3.0悬挂和2.0是不一样的，用了加大号的偏心弹簧和气液混合减震器，当然电瓶还是在后备箱里，而迈腾还是用的2.0的减震器和普通的制簧，所以迈腾3.0停产了 帕萨特还在产，还有一个例子就是君越，也给3.0的更换了前悬挂的结构
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后座不能座5个人吗？，我有个亲戚有辆3.6V6情况和你差不多要转让，我也想入了
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