临近年底，车透君在脑海里把今年的新车发布会像放电影一样回放了一遍，这其中最豪气的新车发布，当属恒大。
8月3日，恒大在上海、广州一口气发布了恒驰六款车，覆盖A到D所有级别及轿车、SUV、MPV等乘用车车型，恒大抢占全球市场的巨大野心同时昭示天下。
4个月后，12月9日恒驰汽车官方正式发布了首款车型——恒驰1的实车外观内饰。试车者不是别人，正是恒大集团董事局主席许家印。
名师力作，气场豪迈
虽说阅车无数，但车透君还是被恒驰1独特的设计惊艳到了。
要说恒驰汽车的设计团队阵容，绝对豪华。由15名国际顶尖设计师一起成立了“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”智囊团，而委员会主任正是许家印。
恒驰1、恒驰2、恒驰4，均由前宝马设计师Anders Warming操刀设计。他参与过宝马1系、2系、3系、5系、5系GT以及X1、X3、X5等数十款车型的改款和新车设计，为宝马的突破性设计贡献良多。
在设计恒驰时，Anders Warming遵循的设计宗旨是，外观浑然一体，内饰充满温馨。
恒驰1整体车身比例趋于轿跑，采用了金+黑的双色车身设计，高端且年轻化。
封闭式的前脸，搭配点阵状灯带。贯穿式前大灯，用上高清矩阵式LED光源。贯穿式尾灯与前脸相呼应，粗壮的C柱将尾窗造型勾勒的别具一格，“箭形”高位刹车灯的设计也独具个性。
侧面系溜背式设计，配合隐藏式车门把手设计，车身线条观感流畅，毫不拖泥带水。黑金双色的装饰侧裙和22英寸八幅轮毂，凸显豪华气场。
内饰低奢，后排无敌
内饰方面，恒驰1采用了宇航驾舱设计理念，色调系双色设计，以仪表屏幕区域为分界，上深下浅。
细节方面，恒驰1非常讲究。环抱式3D曲面屏在熄屏时，从车门饰板到仪表台，贯穿左右的全黑面板，拥有浑然天成的一体感。仪表台下方缀有贯穿的镀铬饰条，鞍座上搭配的是高级的木纹饰板，透露出一种低调的豪华感。
车顶采用了全尺寸玻璃穹顶，既能隔热降噪，也让车厢拥有更好的采光。
定位为“超豪华纯电动D级轿车”，恒驰1的车身尺寸惊人，轴距达到了3150mm。要知道特斯拉Model S的轴距也只有2960mm。
由于轴距超过了3米1，所以坐在车内，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都十分充裕。
后排设计豪华程度同样是行政级的。18向调节多功能按摩座椅，配有一体化触控系统。
固定式中央扶手加入了悬浮式控制面板，能对后排空调以及多媒体等设备进行调整。
音响系统乃是处于塔尖的豪车御用音响英国之宝。
研发强大，大咖云集
“工欲善其事，必先利其器。”对造车有着宏伟蓝图的许家印，对此自然心知肚明。
就日前媒体曝光来看，作为恒大汽车的核心研发部门，恒大汽车全球研究总院的硬实力相当强大。
目前全球拥有3200多名科研人员，行业技术大咖更是不在少数。其中不乏原东风汽车研究院院长方驰，原美国福特汽车高级技术专家徐性怡，原上汽电子电器高级专家、宝沃汽车电子电器副院长李志刚，原西门子电动力总成高级专家、蔚来汽车电驱动总成技术总监庄朝晖等行业顶尖专家。
机构设置方面，共有前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院等11大专业研究院。
主打新能源汽车，电池自然也是重头戏。
为此，恒大不仅在深圳设立了全球电池研究院总院，还在日本大阪设立了分院，拥有世界顶级科研实力，核心科研团队超过800人，重点布局了锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用等五大领域。
据车透君了解，恒大全球电池研究院院长是国际著名电池科学家、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀。大阪分院同样由大咖坐镇，名誉院长是世界第一块商用锂电池发明人之一、被誉为“锂电池之父”的小泽和典，以及国际著名锂离子电池科学家芳尾真幸。副院长境哲男是日本电池行业国家级技术带头人，拥有200多件专利。首席科学家安部浩司是提出“功能性电解液”概念第一人，并发明了“防止过充添加剂”。
就造车效率来说，恒大汽车同样傲视同侪，同步研发14款车。
就产能规划看，恒大汽车在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地，2025年前规划总产量100万辆/年，2035年前规划总产能500万辆/年。
写在最后：
伴随着2021新年临近，恒大造车进程不断提速，无论是基地试生产、恒驰1路跑，还是外观内饰发布，都预示着恒驰“头炮”量产已渐行渐近。
车透君认为，产品精益求精，研发巨资投入，都显示出了恒大造车的诚意和决心，这也将成为恒驰汽车制胜未来市场的核心竞争力。
凭借“高举高打”、“换道超车”的超常规打法，恒大也有望在造车路上快速前行。