由于字符识别相对于前面的车牌定位而言，显得较为简单。不像在一个复杂和低分辨场景下进行车牌定位，在字符分割和识别的部分时，所需要处理的场景已经较为固定了，因此其处理技术也较为单一。
我们首先看一下，字符分割所需要处理的输入: 即是前面车牌定位中的结果，一个完整的车牌。由于在车牌定位中，我们使用了归一化过程。因此所需要处理的车牌的大小是统一的，在目前的版本中（v1.3），这个值是136*36。
字符分割的结果就是将车牌中的所有文字一一分割开来，形成单一的字符块。生成的字符块就可以输入下一步的字符识别部分进行识别。在EasyPR里，字符识别所使用的技术是人工神经网络，也就是ANN。
具体而言，字符分割过程是如何做的呢？简单说，就是：灰度化->颜色判断->二值化->取轮廓->找外接矩形->截取图块。
图1 字符分割处理流程
下面，我们使用下图的车牌完整的跑一遍字符分割的流程，以此对其有一个全局的认识。
首先，我们把彩色的图片转化为灰度化图片。注意：为了以后可以利用彩色信息，在前面的车牌检测过程中，我们的输出结果不是灰度化图片，而是彩色图片。这样以后当我们改正算法，想利用彩色信息时就可以使用了。在这里，我们的算法还是针对的是灰度化图片，因此首先进行灰度化处理。灰度化后的图片见下图：
图2 灰度化后结果
投影法，滑动窗口判断法，在这里，EasyPR使用的是取字符轮廓法。
因为需要取轮廓，就需要把图片转化成一个二值化图片。不过，由于蓝色和黄色车牌图片的区别，两者需要用的二值化参数不一样，因此这里需要对车牌图片的颜色进行一个判断。车牌颜色对二值化的影响的分析见后面“其他细节”章节。
这里颜色判断的使用的是前面颜色定位详解里的模板匹配法（HSV颜色空间）。
图3 颜色判断
获取颜色后，就可以选择不同的参数进行大津阈值法来进行二值化。对于本示例图片中的蓝色车牌而言，使用的参数为CV_THRESH_BINARY。二值化后的效果见下图：
图4 二值化后结果
接下来，使用被多次用到的取轮廓方法findContours。取轮廓后的结果如下图：
图5 取轮廓操作
注意：直接使用findContours方法取轮廓时，在处理中文字符，也就是“苏”时，会发生断裂现象。因此为了处理中文字符，EasyPR换了一种思路，使用了额外的步骤来解决这个问题。具体可以见后面的“中文字符处理”章节。
使用了中文字符处理方法以后，成功获取了所有的字符的外接矩形。具体见下图：
图6 所有字符的外接矩形
把图中的外接矩形一一截取出来，归一化到统一格式。留待输入下个步骤--字符识别模块处理。归一化后字符图块见下图：
图7 截取并归一化的图块
上面的流程在处理英文车牌时，效果是很好的。但是在处理中文车牌时，存在一个很大的问题。在取轮廓时，中文由于自身的特性，例如有笔画区间，取轮廓会造成断裂现象。例如下图中的“苏”。英文字符通过取轮廓都被完整的包括了，而“苏”字则分成了两个连通区域。
图8 中文字符轮廓断裂示例
虽然并不是所有的中文都会存在这个问题，但直接用取轮廓操作已经不合适了。
EasyPR是如何解决这个问题的呢？其实想法很简单。那就是既然有些中文字符没办法用取轮廓处理，那么就干脆先不处理中文字符，而是用取轮廓操作处理中文字符后面的字符。例如“苏A88M88”，其中“A88M88”这六个字符我都能用取轮廓操作获得。我先获取这六个字符，再想办法获取中文字符。
1、获取这六个字符后，如何获取“苏”这个中文字符的轮廓？
这里的关键就是“苏”字符后面的“A”字符，这个字符在中文车牌里代表城市的代码，我们在这里简称它为“城市字符”或者“特殊字符”。这个字符有一个特征，就是与后面的字符存在一定的间隔。但是与前面的中文字符靠的较紧。倘若我获取了这个特殊字符的外接矩形，只要把这个外接矩形向左做一些的偏移（偏移的大小可以通过经验指定，例如设置为字符宽度的1.15倍），这样这个外接矩形就成了包含中文字符的一个矩形了。下面就可以截取中文字符的图块。
下图就是“特殊字符”与被反推得到的“中文字符”的矩形，在图中用红色矩形表示。
图9 反推得到的中文字符位置
2、如何获取“特殊字符”的位置？
一种方法是把所有取轮廓操作获取到的矩形进行排序，最左边的就是特殊字符的图块。但是有些中文字符会被取轮廓操作截取为一个连通区域。在这种情况下，最左边的图块矩形是中文字符的矩形，而不是特殊字符的矩形了。所以这个方法不能用。
补充：通过每个矩形框之间的距离进行判断“特殊字符”，因为“特殊字符”右边有一个“圆点”
设矩形的中点恰好在整个车牌的1/7到2/7之间时的矩形为特殊矩形。这样操作的前提是我们的车牌定位的非常准确，恰到把整个车牌截取的正正好。在这种情况下，只要外接矩形满足这些条件，就可以判断为特殊字符的矩形。
这个方法思路很简单，实际中应用效果也不错，因此也是EasyPR目前采用的方法。
图10 获取特殊字符的位置
以下是特殊字符判断的代码：
以上就是EasyPR能处理中文车牌的主要原因。原先的taotao1233的代码中无法处理中文的原因就是没有这样一步预处理。其实这是一个很简单的思想，但在之前并没有被实现。EasyPR里实现了这个思路，同时发现，这个方法效果出奇的好。基本可以应对所有的情况。所以说，这个方法可以说是一个简单，有效的处理中文车牌的方法。
在进行二值化前，需要进行一次颜色判断，这是因为对于蓝色和黄色车牌而言，使用的二值化策略必须不同。
对于蓝色车牌而言，使用的参数为CV_THRESH_BINARY。
而对于黄色车牌而言，使用的参数为CV_THRESH_BINARY_INV。
假设黄色车牌使用了CV_THRESH_BINARY作为参数，则会发生如下图一样的二值化结果，其中字符部分变成了黑色，而背景则是白色（同理，蓝色车牌使用CV_THRESH_BINARY_INV也是一样的效果）。在这种不正确的参数带来的二值化情况下，取轮廓操作将无法按照预期的行为进行处理。因此，必须使用正确的二值化参数。
图11 不正确参数的二值化效果
在颜色判断时，有一个小技巧，就是先把四周的“边”截取后再进行颜色的判断，可以消除车牌定位时一些多余的四周的干扰。代码如下：
颜色判断方法的代码如下：
在获得中文字符图块以后，下面一步就是把剩下的图块获取了。不过由于中文车牌一般只有7个字符，所以可以把后面的图块从左到右排序，依次选择6个即可。一些会被误判为“I”的缝隙可以通过这种方法排除出去。例如下图中，最右边的一个缝隙会被误识别为"1"。但是倘若从左到右依次选择的话，这个缝隙并不会被选入候选集合中，因为它已经是“第八个”字符了。
图12 最右边会被误判为"1"的缝隙
排序与依次选择的代码如下：
有些中国的车牌中有一个非常妨碍识别的东西，那就是柳钉。倘若对一副含有柳钉的图进行二值化，极有可能会出现下图的结果。一些字符图块（下图的"9"和"1"）通过柳钉的原因联系到了一体，那样的话就无法通过取轮廓操作来分割了。
图13 柳钉的影响
因此在二值化之后，还需要一个去除柳钉的操作。去除柳钉的思想也并不复杂，就是依次扫描每行，判断跳变次数。车牌字符所在的行的跳变次数是很多的，而柳钉所在的行就会偏少。因此当发现某行跳变次数较少，则可以把该行的所有像素值赋值为0，这样就会大幅度消除柳钉的影响了。下图就是去除柳钉后的效果。
图14 去除柳钉后的效果
去除柳钉函数的代码如下：
本篇字符分割流程就到此结束。最后回顾一下整体的处理流程，首先是对车牌图像进行灰度化，然后根据车牌的不同颜色来进行不同的二值化处理。二值化完后首先去除柳钉，然后进行取轮廓操作。
取轮廓操作以后，在所有的轮廓中根据先验知识，找到代表城市的字符，也就是“苏A”中“A”的位置，根据“A”的位置来反推“苏”的位置。
最后将找到的这些轮廓依次排序，从左到右依次选择6个，和第一个的中文字符组成7个字符的图块数组，输入到下一步字符识别模块中进行处理。
整个字符分割流程就到此结束了，还是比较简单的。其中的中文字符位置的确定使用了“先验知识”这种方法。这种方法在面对固定已知场景中是较好的方法，但是面对特殊情况时就可能会有不太好的效果，因此要根据具体情况来权衡。
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