新能源汽车实施办法》正式发布
《实施办法》明确
2024年上海将对购买新能源汽车
继续给予免费专用牌照额度支持
使用新能源汽车，节能减排
也节约用车成本
利国又利民，值得鼓励和推广
然而，最近
多位新能源汽车车主
向《新闻坊》反映
他们在购买车险的时候
遇到了阻碍
这些车主的新能源车
车龄都在四到五年或五年以上
之前还能正常买车险
但不知为何
最近续保时，有的直接被拒保
有的则被要求增加
价格不菲的附加险，否则免谈
这究竟是怎么回事呢？
记者就此展开调查
投诉人叶先生4年前买了一辆威马纯电动车，直到去年，一直在三星财险投保。不过，今年打算续保时，却被三星财险无缘无故地拒保了。
投诉人叶先生：“一直保到现在三年，第四年他说不能保，但不能保的原因，他一直说不清，就和我们说不能保了。”
至于拒保的理由
客服人员表示
“就是不让做不让买了”
投诉人叶先生：“限制什么东西呢？”
记者现场致电三星财险服务热线
客服人员表示
拒保并非针对威马车型
而是所有新能源车险业务都不做了
三星财险公司电话客服：“今年确实对这个车子有限制，也不是针对威马，没有针对哪个品牌，针对所有新能源这块，亏损太严重了，所以现在有这方面限制要求。”
记者又拨打了
太平洋保险的服务热线
同样被告知因为车型被管控
无法投保
记者：“为何做不了？”
记者：“所以就不保？”
无独有偶
车主骆先生也向本台反映
他5年前购买了奇瑞纯电动汽车
之前都在人寿车险投保
今年对方却表示
如果不买座位险，保不了
投诉人骆先生：“给我的回复是，因为我新能源车已经到五年了，损比不成正比，不能购买，然后一定要续保也可以，一定要加附加险，座位险或者其它的，我从3000多元保险，一直要提到4000多元，还说就算你同意买了座位险，我也要叫领导去报批。”
骆先生说，五年来
他的车只出过两次险
以损比过高为由提高门槛
他并不认可
投诉人骆先生：“两次出险赔付。总金额在1200元左右。我问过几个做保险公司的，他跟我说保险公司因为亏损比较厉害（新能源车），内部都禁止五年续保，除非你以前在这家保险公司买要续保，他没办法，但一定要加附加险的。”
买过车险的车主都知道，车险保费是跟前一年的出险赔付金额挂钩的，像骆先生这样五年里只出了两次险，总共赔付1200元左右，今年车险续保却被要求购买附加险，平白无故涨价1000多块，听起来好像是没啥道理。
但是保险公司不是慈善机构，千做万做，蚀本生意不做。多家保险公司的客服也明确告知，新能源车险业务亏损严重，所以才会变相涨价或者直接拒保。
那么，
新能源车险为何会亏损呢？
为何开了四五年、
甚至七八年的燃油车可以保
同样年限的新能源车
买个车险却那么难呢？
记者联系上了叶先生此前投保的三星财险方面，有关负责人表示，新能源汽车维修成本高，定损难，因此相对传统的燃油车，新能源车的保险理赔成本会更高。
三星财险消费者权益保护负责人毛巍峰 ：“新能源车对于保险公司来说，确实它比原先燃油车来说，理赔成本会高一点。而且电池也是新的产物，到底应该怎么修，怎么去鉴定它，也是缺少一个标准，所以这一块也会导致新能源车成本比较高的因素。”
这位负责人的说法
也得到了证实
平安车险电话客服：“燃油车说难听点你碰擦，单独的零部件，该多少钱就多少钱，新能源碰擦不止坏一个零部件，它整体都坏，金额会更高。新能源车险板块都不赚钱，全部亏钱，能不做就不做。”
除了理赔成本偏高之外
记者在调查中发现
不少车主开着非营运的
新能源私家车
却违规注册网约车从事非法营运
反过来又要
按照私家车的保费标准来投保
也会被保险公司拒保
三星财险公司电话客服：“新能源市场亏损比较多，很多也是网约车的缘故吧，导致赔付率比燃油车要直线上升。因为没办法去分清有没有跑网约车这类的，分不清的。跟那边不联网，没办法知道，因为营运车和非营运差了将近三倍保费。”
三星财险的客服表示，无法鉴别是否违规投保，但奇怪的是，另外一些规模较大的保险公司，客服人员却表示，后台与网约车信息联网。
对此，法律界人士指出，今年9月发布的《保险销售行为管理办法》将于明年3月1日起正式实施，其中第15条规定了保险公司应当建立保险产品分级管理制度。
上海申道律师事务所主任律师杨邹华 ：“对于营运和非营运首先要求客户自认，如果一旦用于营运车辆的话，那么保费要上浮，一旦非营运车辆，用于营运用途的话，也就是你违反了保险相关合同条款，保险公司是有权拒绝理赔相关保费的。”
而随着新能源车的维修标准、
三电检测以及定损标准
陆续出台
未来新能源车险的保费标准
也会越来越规范
三星财险消费者权益保护负责人毛巍峰 ：“后期我们应该相信，包括我们整个行业，包括我们提到的，怎么来解决新能源车违规开网约车行为的，哪里合作、筛选风险，也会慢慢丰富这一块排查的能力。”
你有遇到过
新能源车投保难的问题吗？
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