旧车续保难，新车投保被拒，正在困扰着全国的新能源快递物流车主。
有的保险公司明确表示新能源货车保险业务停办，而即便正常开办业务的险司，4米2电动厢货的保费一年动辄接近1.5万元。不少业内人士感叹，保险正在成为阻碍新能源货车发展的最大掣肘。
多地保费大幅上涨
受限于燃油车的通行限制，不少快递网点选择电动厢货用来接驳。如果网点以个人名义购买还好，但作为营运车辆，想找到一家合适的保险公司投保并不容易。
河南郑州的一位车主吐槽，自己相中一款7万多元的电动小面，想贷款购买。可是如果没有办理商业险，银行不会给他放贷。结果他联系了40多个大大小小的保险公司，没一个说可以给新能源货车办理商业险，最多只能买个交强险。
亿豹网了解到，按照目前的市场行情，自用新能源货车保费普遍在5000元左右，而营运车辆保费则高达1.2-1.6万元以上。
据电车资源调查，川渝地区4米2电动轻卡的保费，已经高达2万元。而北方内蒙古地区，新能源面包车的保费今年直接涨到了1万元左右，而轻卡的保费也上涨到了1.3万元左右。
对于快递网点或个体司机而言，假设用9万元购置一台7个方的大面，司机月供在2200元左右，但保险平均下来费用在1400元/月，再遇上单少车多、运价低迷的市场环境，司机购车意愿越来越低，经销商的车也越来越难卖。
据多家媒体报道，今年以来，多地已感受到新能源物流车保费上涨，有的保险机构不定时地拒保，导致购保难，甚至出现了买保险除了要排队找关系外，还要给保险员红包或返利，单买交强险不卖等等行业乱象。
烫手的蛋糕怎么吃
新能源货车大多为营运性质，每天载着货物行驶，除了事故率高，投保难的主要原因还有维修成本高。由于新能源货车属于新兴事物，市场的普及率还不够高，其配件尤其是电池等关键部件的价格普遍较高，导致维修成本相较传统燃油车更高。
众所周知，新能源车最重要的就是三电系统：电池、电机、电控。一位货车经销商表示，新能源货车使用周期比较短、保有量也不算多，所以目前几乎所有新能源货车的配件都是原厂的，价格普遍较高。“如果电池坏了,那这辆车基本上就报废了,保险公司一般会认定为全损。”
亿豹网获悉，目前，新能源车辆第三方维修机构少、专业人员少、维修难度不好界定，再加上出险率高、保险公司不好定价等因素，因此他们只好提高保价或拒保。
为了解决这一难题，今年上半年，国家金融监管总局发布了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》，其中一项重要内容，是拟放宽保险公司新能源商业车险的自主定价系数范围，由原来的0.65-1.35调整为0.5-1.5，意味着保险公司将拥有更大的自主定价权。
据财经网数据，2021年我国新能源汽车保费规模为325亿元，预计到2025年保费规模可达1543亿元，到2030年保费规模将达4007亿元，是不折不扣的朝阳产业。
不可否认，车险是汽车行业中的蓝海，新能源货车的政策利好仍在释放，但这块蛋糕无论怎么吃，降低新能源货车的保费首当其冲。