刚刚过去的8月份，尽管是传统的车市淡季，康派斯新能源车辆股份有限公司房车制造车间的产能却拉到最大。目前，企业生产计划已排到年底，与去年同期相比，销售增长40%。
这样的红火，在康派斯不算是新鲜事。从为国外房车品牌代工，到孵化出自有品牌，再到出口量连续6年位居全国第一，成立8年来，康派斯的发展一再提速。康派斯做对了什么？记者进行了实地走访。
企业登“云” 产品交付周期减少15天、订单量提升62%
作为全国最大的房车生产出口企业，康派斯房车年销量已超7000台。虽然坐上了行业龙头，但康派斯也看到了“丰年”里的隐忧：平均一台房车2000多个零部件，生产效率较低不说，生产过程中任何环节出错，整个生产链条都会受影响。
传统制造的天花板已抵在头上，康派斯决定登“云”，向工业互联网寻求解决方案，进行智能化数字化改造。近年来，企业投入约8000万元，用于购买新设备，升级生产线，上马ERPPLM等数字化管理系统。如今，康派斯房车产品的平均生产周期从原来的35天提升到了20天。
成效不止于此：通过“互联网+”，企业不仅解决了采购过程中的难点与痛点，还建立了新型供需关系，采购模块让房车生产整体原材料的采购成本下降了7.3%。作为主要材料之一的镀锌板，通过工业互联网平台发布采购需求后，平台就将之与其它有相同产品需求的厂家的小订单，一起捆绑成一个大订单，然后对接同一个生产厂家，由厂家给各企业单独发货，由此康派斯镀锌板的采购成本下降6.3%。
最大的惊喜是最具长远意义的改变。订单批量小、个性化是房车行业最突出的特点，专业数字化改造后，个性化“定制”与“批量”生产这两个看似矛盾的词组也捏合在了一起。
车体颜色、发动机功率、个性签名、交付地址……在康派斯房车家园房车专用零部件公共服务平台上，用户根据个人偏好选择下单后，经过冲压、焊装、喷涂、总装工艺，短短5分47秒，一辆专属定制汽车模型便完成。
眼下，用户交互模块使企业直接从用户那里获得设计和订单，实现了产品溢价63%、订单量提升62%。康派斯也由此从一个国外房车品牌代工企业转型成为自有品牌企业，开拓了韩国市场，并在当地建厂投产。
这一发展势头还在强劲增长，如今，康派斯和海尔在荣成打造的全国房车行业首个大规模定制互联工厂样板，已被列入山东省新旧动能转换重点项目库优选项目。
创新为矛 平均每个月“上新”两个车型
9月14日下午4时30分，又到了康派斯技术骨干的“约会时间”。对于企业房车研发部而言，技术瓶颈每天都在，需要不断攻克。这其中，如何让整车实现合理的轻量化，他们商量探讨的最多。
房车内饰多、家具多，需要合理的轻量化，以缩短制动距离，提升安全性能。
康派斯副总经理井光智表示，为实现轻量化，企业耗时一年多，应用轻量化材料铝合金来替代钢材制造汽车承载构件，采用新型焊接工艺实现轻量化铝合金底盘安全可靠，与传统钢管底盘架比较减重40%，适合路面不平度E级的坏路行驶，确保为客户提供高质量、高可靠性的产品，还“催生”出一个房车底盘轻量化实用新型专利。
在康派斯，每年都会拿出销售收入的6%投入科技研发，从海外、高校院所请来专家顾问团队，让企业的科创能力“深蹲起跑”。眼下，企业平均每月都会“上新”两个车型，每辆房车上也都有水路电路双层防护技术、轻量化技术、硬顶房车拓展结构技术等15项实用新型专利。
“创新”的基因从一开始就刻在了康派斯的骨子里。如今，只盯着工艺创新、材质创新已远远不够，康派斯把全国的营地、景区等相关资源融合进来，线路定制、租赁业务、运营营地等一系列跨界动作正在进行，着力为用户带来“车、行、游、住”综合智慧出行体验。
在小五队·抱海驿站，一排崭新的房车停在海岸边。康派斯房车租赁业务部运营总监都黎说，刚刚过去的这个夏天，房车租赁火爆到一直处于满房状态。
康派斯总经理刘绍勋说，“房车自驾，美景和露营结合，更契合年轻人对旅游的想象。露营地等配套越来越完善后，我们在国内市场的销量将出现大幅度提升。”