【21RV 工信部】2023年随着国内疫情政策放开，经济复苏，相比2022年房车整体销量呈明显上升趋势。工信部新车公告数据从侧面也能反映出国内市场现状，消费者需求多，市场明朗，厂商可以制造生产更好的新产品应对市场需求。
（注：部分车型可能由于第一次申请公告未批准，改进后会多次申请）
通过饼状图可以看到，国内旅居车（自行式房车）公示新车占比92%，旅居挂车占比仅有8%。相比2022年数据（自行式房车372款，拖挂房车84款），旅居车新车数上涨34.68%，旅居挂车下降47.62%。不难发现，很多厂商意识到拖挂房车在国内的发展瓶颈，开始重新布局旅居车市场。
针对旅居车继续细分我们还能发现，2023年新能源房车（含插电式混合动力旅居车、混合动力旅居车、纯电动旅居车、插电式增程混合动力旅居车）已经增加至11款，占旅居车总量的2.2%，随着国家电网不断完善、电池系统迭代升级，更多厂家开始关注这种“新概念房车”。
2017-2023年近七年工信部数据，从2018-2021年期间，旅居车行业在国内市场快速发展，公示品牌、车型呈现出上涨趋势。2021-2022年经历了新冠疫情，数据下降，2023年房车行业回暖，公示新车、品牌数再次上涨，接近2021年最高值。而相比去年全年数据，2023年工信部公示新车数量上涨19.5%，公示品牌数量上涨7.83%。
2023年逐月来看，公示品牌和车型呈正相关曲线关系，其中4月为公示高峰期，3月为最低值，6月、8月、9月在平均线以上区域，对于夏初、秋初这样的旅游黄金期来说，是厂商公示新车的重点时间，另外公示新车、新品牌还与线下展会有直接关系。相比之下，春季、冬季并不受厂商关注。
从申报（企业）区域位置看，进入2023年前五名的地区依次是山东、湖北、江苏、河北、河南，分散在华中、华东、华北地区，这些地区拥有非常丰富的底盘供应资源、生产背书、设计人才及专用车制造经验，更利于房车厂商发展。
公示新车数量多少主要基于当地的改装大厂优势，比如位于湖北的威尔特芬、齐星、中恒等品牌在2023年公示了多款新车；山东厂家品牌数量多，但各家推出的车型数量有限是主要特点；去年上榜的浙江地区，仅在2023年公示了27款新车，2024年还有更大的提升空间。
总结：通过工信部新车数据可以看出一切向好的趋势，整体数据表现相比2022年明显提升，曲线状态更接近疫情前。市场中产品丰富，意味着消费者的选择更多，参考范围更广，2024年也将有更多新颖的房车出现在市场中，让我们共同期待2024年国内房车市场的表现吧。
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