这样增加空气悬架，底盘会增高多少？
不减钢板能减轻颠簸吗？
这样操作我感觉在加高一定量车身的同时减震可能会软一点但是减少了减震器阻尼作用后轮的弹跳现象可能会感明显，
我现在的想法是减少一片板簧然后在楼主加气囊的位置装一个摩托车的中置减震，减一片板簧减震可能会偏软加一个摩托车中置减震增加点承载力同时增加阻尼减少跳动。我想这样减震软了也增加了阻尼能减少后轮跳动有效改善舒适性。
这样操作我感觉在加高一定量车身的同时减震可能会软一点但是减少了减震器阻尼作用后轮的弹跳现象可能会感明显，我现在的想法是减少一片板簧然后在楼主加气囊的位置装一个摩托车的中置减震，减一片板簧减震可能会偏软加一个摩托车中置减震增加点承载力同时增加阻尼减少跳动。我想这样减震软了也增加了阻尼能减少后轮跳动有效改善舒适性。
开过大通V80的车友都知道，无论房车，普通客车，后面都颠的厉害，让人寝食难安，如果要解决，这个方案选择是对的，随我一起升级一下避震系统，让旅途生活变得更美好，
解决大通V80乘员乘坐后面颠的问题，升级避震系统为什么不考虑升级后座椅的减震，比如座椅腿上加装摩托车式的减震系统或改装成 带弹簧沙发式的座椅？
这样的改装我觉得弊多利少，首先不知道楼主需要改减震的目的，是车减震不好还是想增加载重量，如果只是想单单为为减震好一些，减短副钢板就行，只能减短不能减少，减少了就是非法改装。减短副钢板，加大现在的减震器。这样简单
THE END