就像所有武侠小说中都标配一个“不败神话”一般，在轻客市场中，也存在着这样一个“神话”——福特全顺。即便是在智能化、网联化的新汽车时代，它的进取、敏捷依然不落下风。
在此之前，从来没有一款商用车能够如此频繁地出现在人们的视线当中：它可以是名噪一时的流行乐队巡回演出的通勤车、也可以是疾驰在高速公路上的货物运输车、轨道牵引车、甚至警匪电影中出镜率颇高的逃亡工具车……
从1965年第一辆福特全顺在欧洲诞生，解决了当时物流用户只能用皮卡拉货在雨雪天气造成经济损失的痛点，到今天全球销量突破1200万台，国内用户超120万，低调务实的外观、“便宜大碗”的空间、搭配轿车般的操纵手感，使得福特全顺常年占据轻客市场中的“霸主”地位，而其英文名“Transit”甚至成为了轻客的代名词。
10月15日晚，江铃福特全顺T8与杭州千岛湖畔正式上市。在近一个小时的发布会中，江铃福特围绕着全顺及其相关布局，表达了一个坚定的信念：江铃福特全顺将要引领中国轻客市场的“第三次创新”——以全顺T8为起点，开创全场景“智慧”轻客新时代。
这是一个既在意料之中，又在情理之中的表态。在轻客这样一个“流行”趋势里，江铃福特可以说是最有资格去定义、引领产品趋势的那个角色。与此同时，这种引领并不仅仅局限与产品本身，在更多底层技术、场景应用的塑造和推动上，江铃福特的身影同样清晰可见。
擎天架构“赋能”全场景智慧轻客新时代
如果说发布会当晚一次性九款全顺T8车型的亮相还让人有些摸不着头脑，那么“擎天架构”的出现则进一步证实了江铃福特的“野望”。
据江铃汽车股份有限公司执行副总裁丁文敏介绍，擎天架构是福特集结了深耕轻客行业的全球工程师，以中国市场需求为原点、以用户为中心正向开发，打造出的江铃福特全顺新时代轻客专属超级架构。总的来看，该架构有着几个显著的特点：
首当其冲的，是为智能化服务的架构理念。
以iDEA2域控以太网架构为基础，擎天架构实现了J-Link智能网联、J-Pilot智能驾驶、J-Space智能座舱等多项核心智慧功能，目前已实现L2.5高级驾驶辅助，未来还可以升级到L4自动驾驶功能。此外，擎天架构搭载了5G网络技术+行业首搭V2X功能，底盘电控化+架构配置功能，实现人、车、路、云的全面打通。
可以说，擎天架构就像一个“超级大脑”，它不仅融合了福特在燃油、电动化、底盘技术等方面的优势，让造车内功赋能多个应用层级，同时又有效转乘了新时代的智能化、数字化技术，帮助江铃福特全顺开发更高效、更潮流的功能和表现。
过去在这一细分市场，车辆的改装或者场景化应用是相对割裂的；但通过擎天架构的整合，不仅仅是加上了智能化的内容，更带来了畅想的空间，场景化应用、改装的整体化程度也相应增加。
尤其是对于当前轻客行业而言，人们需要的不再是一个“多拉快跑”的大块头，而在智能化、个性化、场景化上提出更高的要求。从这一层面来讲，它的出现，将为江铃福特面向全场景智慧轻客新时代，提供了进一步的可能。
其次，是先天的技术优势。
作为传承福特百年造车内功的平台架构，擎天架构无论是在底盘、操控，还是动力方面，都具备着难以复制的先天优势。
擎天架构下的全顺底盘，拥有5.25吨的载重力，搭配重载级电子手刹、航母级硼钢车身和行业首创脱困挡，满足绝大多数安全守护场景；1.3Hz的悬挂最低偏频和268mm的最大跳动行程在操控上赋予福特全顺极致、顺滑的操控感受；第五代福特PUMA发动机和100kWh大电池的上车则保证了福特全顺在马力、续航等方面的绝对优势。
最后，是提供了全面定制化、全场景需求改装的可能。
在平台化、模块化的思维设计模式下，擎天架构灵活而多变。不仅在车身尺寸可长可短，支持3种轴距、4种车长和28种座椅布局，还在动力形式上可油可电，燃油、纯电、混动全面设计和考虑开发，充分满足客运、货运等多场景用户需求。
此外，在能量接口、硬件接口以及软件接口三大方面，擎天架构同样预留了足够充分的定制化、改装化可能，全方位满足不同细分市场用户的需求。
全顺T8是基于擎天架构打造出的第一款车型，也标志着江铃福特全场景智慧轻客新时代发展畅想的进一步落地。
福特全顺的“第三次创新”
纵向来看，中国轻客行业的发展史几乎就是福特全顺在中国的进化史，它在不同的历史阶段，引领着国内轻客行业的创新维度。
如今，当时间来到2023年，随着智能化、电动化大潮的汹涌，以及人们对新用车场景、个性化的深层次需求，江铃福特适时开启“第三次创新”，即以智联、科技、场景化等不同维度的创新，引领一个全场景智慧轻客的新时代。
回顾当天下午的福特全顺嘉年华，其实正是通过货运、客运、改装等用车场景，对于江铃福特全顺全场景用车的一次沉浸式演绎。移动鲜花车、盲盒配送车、咖啡车、救护车、甚至警车，在不同的用车场景下，福特全顺生动地扮演着不同的角色。
这样的秉性也顺利延续到当晚发布的江铃福特全顺T8。比如，山城重庆坡道多，江铃福特全顺T8就做到30%坡道驻车及起步，行业独创脱困C挡爬坡能力更强；五台山旅游接驳车的使用场景下，江铃福特全顺T8则以最低46dB的怠速噪、12.3寸中控大屏以及超大舒适空间，满足游客的乘车感受。
与此同时，在房车这一新兴需求场景上，江铃福特则认为，房车在未来3-5年有望成长为一个10万台规模的细分市场，并针对各类出游场景，提供了一套以房车为核心的泛生活解决方案。
在当晚推出的9款车型中，有6款属于房车共创产品。此外，江铃福特还携手头部QVM认证改装厂、国内头部的房车零部件厂商和房车租赁企业信旅房车，共同开启"好车·好玩·好生态"美好生活房车联盟，力图打造全链路的出行生态。
正如江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉所说："全顺的发展史，就是一部人类美好生活的进化史。"在不同的历史时期，全顺始终致力于打造更好的出行生态、满足更广泛的用车需求，提供更多样的选择。
接下来，凭借着过硬的产品是吃力、出色的体系架构，以全顺T8为起点，江铃福特全顺还将继续挖掘轻客市场的更多种可能。
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