中国汽车产业，迎来了一个新的里程碑。
9月19日晚，来自卡塔尔、沙特、科威特、阿联酋、阿曼等40余国的驻华大使，齐聚全球首个新能源豪车品鉴会。
不管是大气的外观，还是硬核的科技，中国豪车都给了大使们“亿点点”震撼。
在一辆中国豪车前驻足围观后，卡塔尔大使、阿曼大使和阿联酋外交官三人当场下单。
卢旺达驻华大使感叹道：“这车就像一架飞机。”阿盟驻华大使即兴赋诗一首：“此马若遂千里志，追风犹可到天涯。”
这辆备受外交官们青睐的神秘豪车，就是“新一代豪华旗舰SUV”——极氪9X。
谁也没有想到，虽然还未正式上市，极氪9X就已强势出圈。从明星政要到商业大佬，高端消费圈层正在用真金白银为中国豪车打call。
01 极氪9X，在高端消费圈层展现统治力
前几天，福州一家极氪4S店前的视频在网络上刷了屏。
玛莎拉蒂、奔驰、路虎等多辆百万级豪车排长龙“堵门”，引发网友好奇围观：这是大佬们在开party？一打听才知道，原来是豪车车主排队下单极氪9X。
8月29日，是极氪9X预售的日子，成都车展上人头攒动、热闹非凡。
歌手韩红惊喜现身，在体验了一把极氪9X之后，直呼“国产车骄傲”，果断决定下单。但究竟是选择极昼白还是极夜黑，让她犯了难，最后通过猜拳，她拿下了一辆极氪9X极夜黑。
这边厢，韩红开心得要把爱车推荐给许巍、鹿晗等圈内好友，那边厢，一个名叫博田的乌兹别克斯坦富商，从广州车展一路“追”到了成都。
他别的车看都不看，直奔极氪展台。结果预售现场太火爆，“躁候”2个小时后，他大笔一挥，订下4台极氪9X。
骄傲地成为了乌兹别克斯坦首个极氪9X车主后，大哥难掩激动之情：因为乌兹别克斯坦有很多山，极氪9X能满足多种地形模式，既可以在城市畅行，又可以山地越野，所以果断换掉奔驰，将极氪纳入麾下。
说完，他不忘竖起大拇指：中国新能源YYDS，极氪NO.1！
2024年，极氪成绩斐然，全年共交付222,123台，同比增长87%，成为中国豪华纯电年度销冠。
极氪9X延续了这一辉煌战绩，大定仅一小时，就斩获了42,667台订单，相当于平均每秒卖掉11台。
而这些订单中，有42%是原BBA（奔驰、宝马、奥迪）车主换购，显示出极氪对高端用户的强大吸引力。这些车主年龄集中在30-50岁，绝大多数是企业高管和年轻创业者，年收入普遍超过百万。
在专业汽车平台有驾上，一位揽胜和大G车主晒出了自己的订单：人生第一辆新能源车选择了极氪9X，已经完全被它征服。
长期以来，以BBA为代表的海外传统豪车，几乎承包了中国的豪车市场，中国品牌根本没有发展的空间。
可如今的种种现象和数据，都在释放一个信号：极氪9X，正在成为全球高端圈层的首选。
那么，为什么是极氪9X？
02极氪9X，正在重新定义豪华
首先是外国传统豪车在中国遇冷。
2024年，BBA、保时捷、凯迪拉克、宾利、玛莎拉蒂等传统豪车品牌，在华销量均遭遇滑铁卢。
而2025年也难挽颓势，上半年，凯迪拉克在华累计销量为4.99万台，同比下滑24.21%；保时捷在华销量2.13万辆，同比下跌28%；玛莎拉蒂的销量则直接降至历史低位，前五个月在华仅售出384辆，同比暴跌44%。
可就在几年前，外国传统豪车品牌在华的市占率还超90%（2020年数据）。短短4年时间，外国豪车市占率急剧下滑至44%，而中国豪车则顺势起飞，市场占比突破50%，首次超越外国豪车。
此次成都车展，一边是中国豪车大放异彩，一边则是保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌集体缺席。
曾经光环无限的海外豪车，为何突然不香了？
原因在于，新能源汽车的崛起，彻底改变了行业的游戏规则。
外国传统豪车更新换代慢，在新能源时代的转型步伐相对滞后，与国产车卷到极致的迭代速度形成鲜明对比。传统豪车曾经引以为傲的燃油动力技术和机械制造等优势，已经不复存在。而新能源豪车的电动化和智能化等新体验，又是传统燃油车难以企及的。
同时，人们的购车理念也在发生变化。如果说，中国人曾经对海外豪车带来的身份象征等附加值充满向往，如今随着国产豪车技术的不断革新，已经成功对前者祛魅。比起品牌价值，越来越多的高净值人群，更关注智能化与新技术，看重的是实际综合体验。
2021年，当被问及最喜欢的车，玻璃大王曹德旺直言不讳：“我坐过宾利，挺好玩的，但是太贵了，我坐不起。”
三年后，360创始人周鸿祎卖掉了自己的百万座驾迈巴赫，换成了售价78.9万的极氪009光辉。“不要再戴着有色眼镜看国产车了。”他说。
那么，极氪9X为什么能够得到高端圈层的青睐？简而言之，就是用远超同级的配置，刷新国产豪华天花板。
作为中国新一代的豪华旗舰SUV，极氪9X拥有多项全球首发或全球第一的硬核科技，在性能、安全、视觉方面都做到了极致。
续航低、充电速度慢、低电量体验差，一直是纯电豪车的核心痛点，但极氪9X搭载的浩瀚超级电混系统，实现了中国高端新能源技术的重大突破。
在全球混动SUV中，它创造了纯电续航里程最长、充电最快、加速最快等多项行业纪录。
CLTC续航里程达到380公里，是全球混动SUV最长纯电续航；
仅需9分钟即可从电量20%充到80%，在全球混动SUV中充电最快；
零百加速最快3.1秒，最高时速可达240公里，在全球混动SUV中排名第一……
极氪自研的底盘“超级大脑”——定海智能中枢，兼具极致舒适与极致安全的超强稳定性，就算在爆胎、狂风等极限场景下，也能为用户保驾护航。
不仅如此，极氪9X还采用中国品牌首发48伏主动稳定杆技术，比百万级海外豪车更先进，先进到什么程度呢？
举个例子，不管是高速过弯还是崎岖路面，用户也几乎感受不到倾斜和颠簸。即使是车辆从侧面撞过来，主动稳定杆也能在 0.7 秒内主动抬起一侧底盘，用最坚固的门槛梁来抵御碰撞。
外观上，它大气、稳重，给人眼前一亮的奢华感，但又不会过分张扬，被比作“国产库里南”。
在座舱和内饰设计上，极氪9X也做到了同级别独一无二的配置，三排超豪华座舱、专业级按摩旋转座椅、宾利同款音响……豪华程度直接拉满。
最具颠覆性的是，极氪9X的价格区间在47.99万到56.99万，也就是说，消费者用BBA的价格，就能得到堪比劳斯莱斯和宾利的配置体验。
目前，在50万乃至100万以上的高端市场，中国汽车品牌正肩负起与海外巨头抢夺话语权的历史使命。
往小了说，极氪9X能为用户带来兼具安全舒适和愉快的出行体验；往大了说，凭借原创设计和尖端科技，它将为中国新能源汽车赢得新一代豪华旗舰的定义权。
03 中国汽车，二十载换人间
回顾往昔，中国汽车的全球化之路充满艰辛。
2005年，是中国汽车史上具有开创意义的一年。
那年9月，吉利作为唯一受邀的中国车企，带着五款车型参加第61届法兰克福车展，那是中国自主汽车品牌首次走出国门，亮相国际车展。
为了吸引老外的眼球，吉利请来京剧班子现场助阵，可即便如此，在全球1000个参展商和一众外国豪车中间，显得格格不入。彼时，在海外媒体的笔下，国产车几乎是“廉价”“模仿”“低质”的代名词。
此后多年，中国车企开始潜心积累、砥砺前行。
2015年，中国新能源汽车厚积薄发，产销量跃居全球第一，并保持至今。
2023年，中国汽车出口超过500万辆，首次超越日本，成为全球汽车出口第一大国。
时间来到了2025年，法兰克福车展早已更名为慕尼黑车展，而中国参展的车企也从20年前的吉利1家增长到116家。斗转星移，沧海桑田，全球汽车产业格局发生了翻天覆地的变化。
二十载光阴，中国汽车品牌，从默默无闻的小配角，变成了站在聚光灯下的绝对主角。
我们再也不需要借表演去招徕看客，因为中国汽车本身就是最佳的代言。
而今天，各国大使争相点赞和购买极氪9X，为中国汽车史添上浓墨重彩的一笔。
这说明，以“中国新一代的豪华旗舰SUV”极氪9X为代表的中国豪车品牌，打破了百年来海外品牌对豪华车市场的垄断，正在整体向上突围。
从曹德旺感叹“坐不起宾利”，到周鸿祎卖掉迈巴赫换上极氪，从靠表演京剧赚人眼球，到外国大使吟诗称赞，这种历史性的跨越，不仅是中国豪车崛起的一个缩影，更是文化自信的回归和技术自信的彰显。
中国汽车的未来，必将“追风犹可到天涯”。文/喻汀
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