在外观上，该车前俯后翘，尾灯采用了时下流行的联体晶钻式大灯，为了彰显跑车的动感，就连减振弹簧也被涂以鲜艳的红色，外观和气势上并不输于那些正宗的名牌跑车。虽然外观新颖，价格也不算太高，但它仍旧没有讨到国内消费者的欢心，最终草草收常
但现在，国产汽车品牌已经被许多消费者所接受，在非豪华车型上已经能叫板国外品牌（包含合资品牌）车型，而且这种趋势已经开始逐渐延伸到豪华车型领域。
那么，什么样的车才能被称作豪车呢？豪华汽车品牌容易判断，像奔驰、宝马、奥迪这些都是知名豪车品牌，此外，凯迪拉克、法拉利、玛莎拉蒂这些也都是全球畅销品牌，劳斯莱斯更是很多人求而不得的奢侈品牌。但豪车却很难定义，因为豪车的定义往往和实际经济环境有关，比如咱们在上世纪80年代时，随便一辆私家车都是豪车。
现如今，随着国内经济的发展，三、四十万的汽车在街上出现的比例增多，似乎人人都买得起？但实际上只是现如今咱们国内的汽车保有量大而已，所以往往会产生遍地皆豪车的假象，豪车多、但非豪的车子更多。但实际上，30万元以上的汽车占比只有不到10%。所以本文就将按照裸车起售价大于等于30万元（29.9万同样计算在内）的标准来定义豪车。
主流国产豪车销量、产品力分析
蔚来ES6
纵观近半年的销量数据（4月-9月），理想ONE（已停产）卖出了45088辆，成为了国内市场最受欢迎的国产品牌豪车。而极氪001则卖出31233辆，排名第二，第三则是蔚来ES6，共售出22764辆，与前二名有着明显差距，但仍是一个不错的成绩。
理想ONE
那么我们就来聊一下销量前二的这两款国产豪车。首先是理想旗下的首款车型——理想ONE。对于新能源汽车的用户来说，大家最担心什么？那就是续航，因为电池容量的问题，续航依旧是当前消费者关注的重点。虽然增程式混动在网上被“千夫所指”，但它仍旧是目前解决新能源汽车续航问题最有效的方法之一，理想ONE拥有188公里的NEDC纯电续航里程，足以应付平均30km的日常生活半径。而55升则使它的最大NEDC综合续航里程达到了1080km。
理想ONE
然后就是尺寸和空间方面的优势了，理想ONE这台车的长度达到了5030mm，再加上长达2935mm的轴距，整车的乘坐也就比较宽敞了。此外，考虑到有孩子的家庭，这台车的第二排、第三排拥有四个ISOFIX儿童座椅接口，在实际驾乘的时候，很方便，也很安全。所以奶爸神车的设定也一直伴随着该车。
理想ONE
最后就是智能属性，理想ONE提供了一个超大的连体屏幕，从主驾驶室向副驾驶室延伸，所以不管是驾驶员的功能属性，还是副驾驶的娱乐属性，这台车都可以满足。而且跨区上下对话也是这台车的亮点。举个例子，在冬天出行的时候，前排乘客说，打开座椅加热功能，如果后排说，“我也想要”。那么，这台车的前后排座椅加热功能都可以打开，用起来是比较方便的。
极氪001
接下来我们聊一下极氪001这台车，首先就是外观上的辨识度了，如果极氪001还只是普通的轿车外观的话，这辆车的销量仍旧不会有多高，轿车用户的审美一般都偏传统。所以极氪001采用了旅行车的设计，也就是所谓的“瓦罐”，再搭配上它极具个性的设计语言，让它成为了许多追求个性的年轻人的理想之眩
极氪001
然而就是它的过硬的机械素质、良心的用料以及领先行业的科技配置，极氪001依托全球性能车顶尖工程团队对极氪001底盘长达上万个小时的悉心调校，极氪001用坚实的机械素质，3.8秒破百的强悍性能等优势，使其在粉丝心目中印刻了“极氪式操控”专属标签。
极氪001
最后就是企业的用户思维，极氪的车机系统一直饱受诟病，这也是此前影响它销量最大的原因之一，而在今年7月份的极氪进化日上，极氪对产品进行了大规模软硬件升级，覆盖了整车座舱、智驾、底盘、车身四大功能域。同时也为用户免费升级高通骁龙8155芯片，免费提供智能蓝牙钥匙，补齐了极氪001之前在车机系统方面的最大短板。
国产豪车的消费人群都有哪些，优势在哪
那么国产豪车面向的消费人群都有哪些？而它的优势又在哪呢？随着时间的推移，消费者逐渐年轻化，当初的80年代末、90年代初的那批人也已经逐渐步入而立之年，这群人更加能够接受新事物，传统车企的品牌优势在他们的眼里占比已经没有那么大。上述有提到，新能源车型是国产品牌豪车的主流车型。
蔚来ET7
据相关机构统计，纯电动汽车现有用户年龄主要集中在25-34岁之间，尤其是30岁-34岁这一年龄段的纯电动汽车现有用户所占比例更大。10-20万纯电动汽车现有用户平均年龄为32.4岁，20万以上纯电动汽车现有用户平均年龄为31.5岁，纯电动汽车消费者平均年龄为32.1岁。另外，预购20万以上纯电动汽车的消费者也是在25-34岁之间占比最大，预购20万以上纯电动汽车用户平均年龄为32.3岁。从数据可以看出，年轻人成为了消费新能源汽车的主要群体。
除了年轻人，纯电动汽车现有用户处于三口之家的状态占比最大，其次就是家中人口4位及以上的现有用户，10万-20万纯电动汽车现有用户家中人口平均为3.3人，20万以上纯电动汽车现有用户家中人口平均为3.1人。预购20万以上纯电动汽车的用户也是集中在三口之家的状态，占47%，其次是家中人口4位及以上的消费者，占34%，预购20万以上纯电动汽车的用户家中人口平均为3.3人。
小鹏G9
相较于国外品牌豪车，国产豪车的优势也非常明显。首先就是外观设计的多样化，国产品牌汽车这几年的设计水平明显提升了很多。各种风格的都有，外观大气的、年轻运动的、颜色青春活力的、豪华优雅的、成熟稳重的等等，可以说是应有尽有了。
反观国外汽车品牌，整个更加保守沉稳，换代车型也没有太大的改变，当然，这一点保证了它的不错的保值率，属于有利有弊的一个因素。
然后就是科技感，双联屏、三联屏甚至四联屏的组合，全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、副驾驶后排娱乐屏等等配合着材料方面的优势使得国产车内饰不仅有科技感，豪华感也同样营造得很好。
最后则是配置和性价比了，像360全息影像、中控大屏、真皮座椅、自动座椅加热、自适应巡航、后视镜自动折叠、L2级别智能驾驶等配置，基本上都是国产品牌入门版车型就全部标配的。而反观国外品牌豪车，更像是一点点地挤牙膏，以销量非常可观的宝马3系入门版车型为例，360全息影像、L2自动驾驶、座椅加热、全车无钥匙进入等，均需要花钱选装。
国产品牌豪车定价的上限在哪里
随着国产品牌豪车逐渐壮大，这类车型的产品力已经得到了许多消费者的认可，那么国产品牌豪车的价格上限究竟在哪里呢？
红旗LS7
所以智车派认为，就目前而言，如果想要卖得好，50万元是国产豪车当下的价格上限。因为当一辆汽车的价格超过50万元后，车主在乎的就不仅仅是配置和性价比了，而一个历史悠久的豪华品牌能够帮助用户在社交和商务等多个方面都带了一定的增益。作为后起之秀，我国的这些汽车品牌，除了红旗外，其他车企暂时还缺乏厚重的品牌文化与历史。
高合HiPhi X
但随着时间的推移和保有量的增加，相信国产品牌的价格上限也会慢慢提高，使其能够和百万级别的国外汽车品牌豪车抗衡。事实上，作为国内新能源汽车领域的头部企业——比亚迪，也已经准备向百万级别豪车发起冲击，新品牌定名仰望汽车，首款车型就将突破百万定价。
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