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豪车品牌众所周知，比如曾经炒作包装出来的BBA、雷车、讴歌、沃尔沃等等，实际上相比于劳宾等品牌还是要差很多的。然而这些品牌的车不见得都是豪车，对于定义豪车的基础首先是强悍的动力、理想的操控、丰富的配置和稳定的质量，最后才是品牌的溢价。
其实但凡预算多一些，都不会有人去选择这些豪华品牌的入门级车型。因为说白了，买这一类车型的人，往往都是收入还不错的，但是经济水平也还没有达到开真正豪车的水平。
但是，像宝马1系、奔驰A级、奥迪A3这些入门级豪车，入门的车型落地价起码也要十几二十万。所以，别再笑话人家买这些入门级的豪车，人家靠自己赚来的钱，买自己喜欢的车，这一点都不丢人。
其次，买这些豪华品牌入门级车型的人中，大部分都是一些年轻人。现如今的年轻人更愿意去享受生活，既然自己有这个能力去尝试一下豪华汽车品牌，为什么要不买呢？
所以，当代年轻人不会在乎这些入门级车型的空间小，配置低，主要还是想尝试一下豪华品牌与普通品牌开起来到底有什么不同？入门级BBA汽车，比较有代表性的是指宝马1系、奔驰A级、奥迪A3这三款车。
目前宝马1系和奔驰A级的低配版裸车价大约约16万左右，也就是不到20万就可以落地，这个价格就能开上BBA的车型，对于不少人来说会觉得很惊讶，宝马1系有1.5t三缸发动版本和2.0t四缸发动机版本。
比较让车友难以接受的是，作为一辆豪华品牌的车，宝马却仍然还在沿用三缸的发动机。三缸发动机由于机械缺陷，无法做到更好的平衡性，即便是加了平衡轴，在开了几年以后，也会更加容易出现发动机抖动明显的现象。
因此也被不少车友戏称为拖拉机。无论怎么说，从客观上来看，三缸发动机都是不如四缸、六缸或更高级的偶数组合的发动机。另外，宝马1系也和宝马家族的其他车型格格不入，因为它是一辆前驱车。话说无后驱不宝马，前驱车的操控乐趣也比后驱的乐趣更低了。
奔驰A级的缺点是动力方面比较肉，全系都是搭配1.3t发动机，而且还动了点小心机，把小小1.3t发动机调教成136马力和163马力两种，想买163马力的，就得另外加钱。奔驰A级的后悬挂用的是扭力梁式非独立悬挂，这也是一个让人吐槽的缺点，都20来万的车了，不配个独立悬挂做事有点说不过去了。
A3这台车是不是换壳的高尔夫，三厢版本是不是换壳的速腾？这个问题一直都有很大的争议。其实两厢版就是换壳高尔夫，三厢版本就是换壳的捷达，因为速腾本就是捷达的新款、只是换了名字而已。
美版的高尔夫和捷达都用1.4T发动机，最大扭矩可以在1500-3500rpm区间维持250N·m，水平足够低所以在匹配8AT变速箱的前提下也定出了相当低的价格，但是奥迪A3用的是110kw/250N·m的阉割版发动机，变速箱匹配DQ200七档干式双离合，比8AT捷达强一些的只是后悬架用了三连杆。
如果以这个标准在美洲市场销售的话，预计价格可能会比捷达更低，折算后也要在10万以内才会有销量。奥迪A3没有任何亮点可言，定价在20.31-24.97万区间，相当于造出了一台工业垃圾，品质方面还不如奔驰A级。
我觉得我们没有必要，也没有资格劝别人不要买入门级BBA汽车。毕竟，每个人用自己的努力，实现自己的所想要的，花自己钱买自己喜欢的车。只要自己能够承担起，其他人又何必去说三道四？对此，你认为我说的对吗？
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