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为什么全世界的汽车都缺芯片？而国产车相对要好一些呢，特别是新能源车一直在放量，好像并没有受到影响。
近年来，国产汽车产业蓬勃发展，成为全球最大的汽车市场之一。然而，汽车电子系统在车辆中的应用越来越广泛，对高性能、可靠的车规级芯片需求也随之增加。本文将探讨国产车规级芯片发展的现状，面临的问题以及可能的解决方案和建议。
车用MCU销售额于2020年将逼近65亿美元。面对如此庞大的汽车需求市场，在中美贸易摩擦态势尚不明朗的当下，对国产车规级MCU而言，如何在推进国产化进程中占有一席之地，机遇面前，更多的是挑战。
国产车规级双通道低压比较器——RS393XK-Q1应用：汽车三电系统、车身控制、车身影音
在无锡太湖国际博览中心成功举办的第十一届汽车电子创新大会（AEIF 2024）暨汽车电子应用展上，备受瞩目的《2024国产车规芯片可靠性分级目录》正式发布。该目录的发布不仅为业界提供了重要的参考依据，还进一步推动了国产车规芯片的发展。
当前，对于国产车来说，发动机已经不是最大的短板了，各家车企都拿出了不错的2.0T发动机。但是在自动变速器方面，对于不少国产车企来说，仍算是一个弱项。
详情见附件：汽车标准总体情况、电动汽车标准工作思路、中国电动汽车标准及体系概况、中国参与电动汽车国际标准与法规情况、电动汽车标准工作未来展望。
，预计到2023年将达到88亿美元。汽车将和工控一起成为MCU的主要应用市场。 汽车对MCU的需求暴涨，加上近几年国产芯片水平明显提升，国产车用MCU也早已破零，开始迈向“从1到100”的发展阶段。近日，国产车用MCU迎来一位实力强劲的新玩家——上海复旦微电子集团
这个时代，于车企而言是最坏的时代，当然，于车企而言，这也是最好的时代~ 多数人对于汽车品牌的认识源于车标，可以说，认识一辆车，首先是从车标开始的。车标在很多时候不仅仅是一个logo,它更多承载的是一
近日，专注于高端车规音频DSP芯片设计的炬迪（上海）科技有限公司成功完成了其首轮融资，本轮融资由元禾厚望与盛宇投资旗下的盛宇华天基金携手领投。此次融资的注入，标志着炬迪科技在国产车规音频DSP芯片领域的强劲发展势头得到了资本市场的认可与青睐。
近日，第十二届汽车电子创新大会暨汽车芯片产业生态发展论坛（AEIF 2025）在上海隆重开幕。作为本届大会的重要环节之一，《国产车规芯片可靠性分级目录（2025）》在大会重磅发布，并进行了权威解读。
电机控制器是新能源汽车中的重要组成部分，负责控制电机的运转，而栅极驱动器则是电机控制器中的关键元件之一。今天就给大家推荐一款国产车规级智能隔离栅极驱动器。
丰田合成株式会社(Toyoda Gosei Co., Ltd., TOKYO:7282)在中国的子公司丰田合成（张家港）科技有限公司(TGZH)已开始生产兼容毫米波的汽车标志和安全气囊气体发生器，以
随着快充时代的到来，纯电动汽车正逐步向800V电池架构转变，对绝缘检测、高压测量等功能要求也越来越高。其中高压隔离开关，可通过控制开关的通断来采样电压，对BMS系统和工业储能来说至关重要。今天给大家推荐一款国产车规级3300V耐压隔离开关。
，新能源汽车市场格局、国产车规级芯片有望迎来高速发展。 03 新能源汽车全球市场格局，比亚迪位居第二 回顾2021年，全球新能源汽车累计销量为650万辆，同比增长108%。其中TOP20品牌销量
人工智能强化学习在汽车标定领域的方案，随着国六标准的实施，RDE测试提高不断要求，通过强化学习算法，构建机器学习模型，设定更严格的参数寻找更优的目标，在虚拟环境中推演RDE测试下的排放情况，提升标定效果，大幅度压缩实验室标定周期，降低标定成本。
作为众多电子产品不可或缺的组成部分，其在电路中的重要性不言而喻。国产车规级电感厂家在这领域的发展和研发能力，不仅关乎企业的市场竞争力，也对各行业的发展有着重要意义。 近年来，国产车规级电感品牌取得了非常大的
，车规模MCU市场需求明显增加，成为国产MCU厂商重点布局的方向。 曦华科技CEO陈曦表示，国产车规级MCU发展有三个阶段：第一个阶段是缺货阶段，这是国产车规级MCU发展的历史性机遇；第二阶段是车企重新整理供应商名单，希望单一供应商能够提供更丰富的料号；第三阶段就是目
中国首张“车规级芯片产品认证证书”获得者国内首款高性能车规MCU芯片优秀厂商贞光科技代理/紫光芯能/THA6510/国产车规MCU/原装正品//极速发货现货料号现货料号：THA6510紫光芯能研发
3 月 8 日讯，国产汽车芯片突破，首款车规级 AI 芯片即将正式前装量产。
在国内，有一个特别不好的现象，那就是很多人固执的认为合资车就是比国产车好。而在新能源汽车领域，其实同样如此。最近有人问我一个问题，就是吉利几何A实力如何，能赶上合资纯电动汽车吗？
企业始终创新求生，不断提升产品竞争力。随着工信部要求加快国产化替代，加快布局和发展国产汽车电子芯片，肇观电子迎来机遇。 最近上市的一款国产车规AI芯片NE-V163A由上海肇观电子研发。融合了计算机视觉算法、AI和深度学习等先进技
国产车规级霍尔电流传感器CH704是为50A以上大电流检测应用开发的隔离集成式电流传感芯片，具有高精度、增强绝缘耐压、高可靠性、低功耗等优点。
国产车走出去真的能被海外消费者接受吗？宝骏530给出了答案。据上汽通用五菱官方消息，9月17日，宝骏530全球车发运仪式圆满完成，该车全球累计出口数量突破80000台/套，获得越来越多的海外消费者认可。
搜素了“国产车规级电感”找到谷景，客户需要的是车规级一体成型电感，客户首先注意到谷景有TS16949认证，之后看谷景有专业实力、便想和谷景合作。一体成型电感也是大电流电感，汽车电子因使用环境及长时间
全球缺汽车芯片，主要是缺esp和ecu，基本上，德国大众全系配备，所以对大众的影响非常大，日本车基本上也是的，我们国家的上海大众和一汽大众野区，所以呢，产量也是大幅度下滑，包括奥迪，包括广汽和东风
发科技凭借突出的产品实力，以及在国产汽车电子芯片领域的多项创新技术突破， 成功获得“第十届汽车电子创新奖”，同时5款车规级芯片入选《国产车规芯片可靠性分级目录（2023）》 。 在AEIF最受瞩目的“汽车芯片供需对接会”环节，中国集成电路设计创新联盟秘书长程晋格重磅发
由于近年贸易战等原因市场缺货，导致大部分的终端受到严重影响。国产车规MCU芯片THA6脱颖而出，紫光芯能THA6完美替代英飞凌TC-387。THA6系列MCU技术特点THA6系列汽车域控芯片已获
搜素了“国产车规级电感”找到谷景，客户需要的是车规级一体成型电感，客户首先注意到谷景有TS16949认证，之后看谷景有专业实力、便想和谷景合作。一体成型电感也是大电流电感，汽车电子因使用环境及长时间
，通过技术突破、生态协同与市场深耕，正加速推动国产车规芯片从“可用”到“好用”的跨越，为国产汽车芯片打破国外垄断提供了重要支撑。紫光同芯：国产高性能车规MCU的崛起紫
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