Visit the BitAuto International website for more exciting content
2025成都车展，超豪华品牌集体缺席，BBA德系三强撑起传统豪华品牌的牌面。BBA的展台依旧保持高水准，展台设计各有各的鲜明风格，一踏进去就让人感觉到这不是普通的汽车品牌，新车价格也十分给力。但从车展的人气看来，依旧保持豪门风范的BBA展台，人气明显不如鸿蒙智行、蔚小理等新势力品牌。
唯一的例外，当属上汽奥迪展台。在4月上海车展进行全球首秀，即将于9月中旬正式上市的AUDI品牌首款车型——E5 Sportback，凭借先锋设计与先进科技吸引众多观众。用现场观众的话来说，这是一款看起来和传统豪华品牌明显不同、很有新意的一款车，一眼就能看出它是一款新能源车。
对于2021年成立的上汽奥迪来说，奥迪E5 Sportback不仅仅承担着打造销量爆款的重任，更重要的是，它是百年奥迪品牌在中国的传承者，也是突破者。
用上汽大众销售与市场执行副总经理傅强的话来说：“AUDI要做豪华品牌在新能源领域的破局者。”
两大品牌背书 实力王者无惧争议
“四环才是纯血奥迪”、“四环相扣，才是奥迪”、“国产换壳”……自奥迪E5 Sportback亮相以来，网络上就有一些不同声音，并在8月18日E5 Sportback启动预售后达到顶峰。
某种程度上，有争议说明新车有热度。中国每年上市200多款新车，能进入舆论关注焦点的并不多。奥迪E5 Sportback就是一款有爆款潜力的明星车型，上汽+奥迪的两大品牌背书，决定了这是一款技术BUFF叠满、自带流量优势的实力派选手。对于外界的种种质疑，上汽奥迪有信心回应一切。
认为四环才是纯血奥迪的观点，实际上并不了解真正了解奥迪的百年历史。1909年，奥古斯特・霍希创立奥迪品牌时，首款车型 Audi Type A 车头悬挂的正式是“AUDI”字母LOGO。在奥迪品牌116年的历史中，曾采用过多种标识，AUDI字母标识也不止一次出现。因此，不管是字母标还是四环，都是奥迪，不存在高下之分。
还有“国产车换壳”之说，更站不住脚。作为奥迪携手上汽面向未来的革命性产品，奥迪E5 Sportback的确采用了上汽集团的技术。
大集团旗下不同品牌之间的技术共享，是行业常态，比如大众的PPE平台，由保时捷与奥迪联合开发，两大品牌基于这一平台推出多款电动车，保时捷Macan EV与奥迪Q6 e-tron同样出自PPE平台。但不能因此说保时捷的电动车是换壳奥迪。
在奥迪E5 Sportback的开发设计中，虽然采用中国领先的电动化与智能化技术，但奥迪会坚持自己独特设计与更严格的技术标准，以保证传承百年的豪华品牌基因。
比如同样的底层电驱技术，奥迪根据自身对“操控精准性”的追求，调整电机的输出特性，不追求账面参数的出众，而是可控、舒适、有质感的操控；同样的底盘架构，奥迪凭借多年积累的大师级调校经验，优化悬挂系统的参数，在舒适性与操控性之间找到最佳平衡点；智能座舱与智能辅助驾驶，并不盲目比拼屏幕/算力等硬件多强，而是在保证安全的前提下将人性化设计做到极致，深刻洞察中国用户的实际需求。
传承又创新 豪华纯电从0到1的破局者
成都车展的人气，只是传统豪华品牌在中国市场走下神坛的一个缩影。行业统计显示，2023年以来，传统豪华品牌在中国市场步入下滑通道，今年1-7月，中国市场传统豪华品牌销量同比下滑12.9%。在市场份额、销量基本盘都守不住的情况下，争论血统是否纯正已没什么意义。
对于传统豪华品牌而言，现在的当务之急是如何跟上中国市场变化，核心业务解答什么才是新时代的豪华，如何抓住中国年轻一代消费者。
AUDI的品牌名称取自拉丁语中的“倾听”，这意味着新品牌要倾听中国年轻消费者的心声。奥迪E5 Sportback深度融合奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌基因与中国顶尖科技，精准契合中国新一代菁英用户对豪华电动出行的全新期待。
设计上，新车继承奥迪性能车的经典设计，让人一眼认出这是奥迪，同时又具备电动车的先锋科技感：外观造型融合了奥迪轿跑与瓦罐两大经典车身形态，同时大胆突破传统，前脸一体化封闭式格栅与环式灯组·····、无框车门、掀背式尾门、电子外后视镜等设计，彰显电动车的科技感。
抓住年轻一代消费者的心，不仅要高颜值，还要实用。奥迪E5 Sportback车身尺寸达 4881×1960×1479mm，轴距2950mm；同时搭载 800V 超充技术（10 分钟补能 370km），CLTC 最高 773km 续航，兼顾性能车的运动感与家用车的实用性。
智能化是豪华品牌与合资品牌新能源车的短板。奥迪E5 Sportback在这方面做足了功课，座舱搭载AUDI OS 操作系统，采用高通骁龙8295座舱芯片，凭借直观交互逻辑与毫秒级响应速度，构建全场景数字化智能座舱。此外，全景显示屏与数字外后视镜无缝衔接，具备调光功能的全景天窗等设计，让人一打开车门就感觉到这是一款真正懂中国年轻消费者的数字化座舱。
智能辅助驾驶方面，奥迪与智能驾驶头部企业Momenta深度合作，首创“德系电动豪华标准+飞轮大模型”技术方案，专为中国本土驾驶场景开发，无惧城市复杂路况，能像熟悉北京胡同的老师傅或上海弄堂的老司机般精准识别三轮车与外卖骑手。
采用中国顶尖科技的同时，E5 Sportback大量采用源自奥迪高性能与赛车的优秀技术，继承奥迪品牌的赛道基因与操控优势。德国工程师亲手调校的 quattro 智能四驱系统，广泛应用于奥迪RS6等高性能车型的自适应空气悬架与 CDC 连续可变阻尼减震系统，赛车级的Brembo四活塞卡钳等技术与配置，让用户享受电动车强大爆发力的同时，还能享有赛车级的驾控质感。
正因此，傅强表示：“我们这款产品从最初设计到定价，没有任何品牌溢价，力求在没有任何品牌LOGO的情况下，仅凭产品本身也能打动消费者。”
百年豪华品牌的破局者 为何是AUDI?
新品设计市场定价不考虑任何品牌溢价，反映出百年品牌在中国市场放下一切过往荣耀，回归用户需求原点，从头出发的空杯心态。这与奥迪品牌“突破科技 启迪未来”的品牌精神一脉相承。
传统豪华品牌在中国新能源市场的布局并不晚，新产品也没少推，到早期的油改电，到后来全球开发的纯电动平台，再到近年零星加入一些中国先进科技如语音交互等，但10多年来，传统豪华品牌在中国新能源市场战绩并不理想，月销过3000的车都难找。
一再失利的原因，主要是传统豪华品牌对中国消费者对于智能化、大空间等本土化需求响应不及时不到位。从设计到技术，都逐渐失去领先行业、引领风潮的定义权与主导权。20-30年前，先富起来的时代精英以购买BBA为荣，如今，年轻一代消费者却很难找到一个必须购买BBA的理由，无论新科技还是设计新潮，豪华与舒适，自主品牌都在迎头赶上。
在这样的背景下，AUDI品牌应运而生，它成立的初衷，就是打破传统豪华品牌在中国市场的转型困境，以更灵活的机制实现百年豪华品牌在电动化时代的延续与发展。AUDI品牌首款车E5 Sportback，要做豪华纯电从0到1的破局者，做具有划时代意义的豪华品牌新一代电动车。
为什么是奥迪率先行动，为什么AUDI品牌能成为深度融合豪华品牌百年造车功底与中国顶尖科技的首个破局者？答案就在历史中。
在奥迪品牌116年的造车史中，首台V8发动机、首个发布quattro掀起四驱技术革命，引领行业的灯光科技、轻量化车身技术等，无数技术创新持续突破技术边界；WRC、派克峰爬山赛、勒芒24小时耐力赛、达喀尔拉力赛、Formula E等诸多行业顶尖赛事，见证奥迪不断突破技术极限的实力。这些突破与努力，最终凝练成为“突破科技，启迪未来”的品牌口号。
正是这种敢于打破传统、敢于突破的精神，让奥迪在1988年成为中国改革开放后首个国产的豪华品牌，打破中国高档车依赖进口的局面，将先进制造与管理经验带入中国。
在汽车行业百年未有之大变革之下，奥迪再次审时度势，将品牌百年的技术积淀、德系工业的严谨工艺、安全与操控的优秀基因，与中国市场的电动化、智能化科技进行深度重组。传承经典的同时，也与时俱进进行创新，这是奥迪品牌穿越百年风雨的精神内核，也是AUDI品牌取得成功的重要基础。
郭博士说
变，是时代的永恒主题。历经风雨的百年品牌，既要传承经典，又要开拓创新。
奥迪联手上汽推出AUDI品牌，就是要给那些既对传统豪华品牌革新性不满意，又对根基尚浅的新势力不放心的消费者一个新选择。在电动车突破从早期小众到大众化市场的市场鸿沟后，这样的消费者会是市场主力。
AUDI品牌，是百年豪华品牌在电动化时代交出的新答卷。
内容由作者提供，不代表易车立场
敢动派
老头讲解车
小马撩车车
玩车的小帅哥
蔡姐来撩车
熵变科技
宝妈拖车
梅卿快车道
大王指南
车行纪
极果新车评
玩车评车找老梁
累得黄钟微孔越野
驾道好车
跟我自驾游
汽车观察Autobserver
电动实验室
小西西
辰辰说汽车
e汽车
CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司 购车咨询：4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外