“豪车税”新政7月20日落地，起征点降低至90万元（不含增值税）。
“‘豪车税’政策变化对购车成本的影响是实实在在的，捷豹路虎宣布的承担政策，就是针对这部分‘多出来’的税费。这段时间购车消费者就不用自己承担了，全部由品牌方来消化。”7月22日，北京一家捷豹路虎4S店销售顾问小赵对新京报贝壳财经记者说。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，超豪华车的消费税征税范围是随着市场促销价格变化而对应调整的，有利于引导合理消费，实现绿色环保可持续发展，是正常合理的调整。超豪华车的数量仅占车市规模的千分之一左右，对一般消费者没有任何影响。
超豪华车消费税起征点降至90万元，受影响车型增加
财政部、国家税务总局7月17日发布《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》，超豪华小汽车征收范围调整为“每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车”。
而此前2016年的《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》里，超豪华小汽车征收范围为每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车。此次调整后，超豪华汽车消费税的起征点从130万元下调至90万元。
天津地区一名保时捷经销商销售人员告诉新京报贝壳财经记者，考虑到增值税的影响，此前是含税开票价格146.9万元才加征消费税，但此次调整后，含税开票价格101.7万元就要加征消费税。也就是说，这次实际受影响的是含税开票价格101.7万元-146.9万元区间的车型。
新京报贝壳财经记者查询发现，此次受新规影响的车型除了进口超豪华车品牌外，宝马X7、X5M雷霆、X6M雷霆、XM等，奔驰S级、GLS、迈巴赫S480、AMG系列等，以及丰田埃尔法、路虎揽胜、尊界S800部分配置车型也会受到影响。
中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟表示，2025年上半年，新车价格为90万元（含税开票价格为101.7万）以上的豪华车销量共计3.7万辆，本次调整受影响的是含税开票价格101.7万-146.9万区间的新车，今年上半年这部分新车销量在2万辆左右，这部分销量占比不高，影响可控。
新京报贝壳财经记者在7月19日走访和咨询北京、天津保时捷等多家豪华车经销商4S店。上述保时捷经销商4S店的销售人员介绍，保时捷911、帕拉梅拉、Taycan以及部分卡宴高配车型都在新政影响范围内，目前店内现车有限，7月19日当天已经订了近十台车，只要周六完成开票，就能省下10多万元。此外，7月19日该4S店还延长营业至24时，可在线上转账，到店选车，抢占名额。
北京一家宝马4S店销售人员介绍，店内同时销售本土化车型及进口车，X7、X5M雷霆、X6M雷霆、XM等受“豪车税”影响。
多位消费者表示，看到“豪华税”起征点变化，抓紧来看看，合适就订车。“本来没有这么着急买车，考虑到7月20日后购车会多花10多万，就把购车计划提前了。”
有车企为稳销量全额兜底消费税
在新政落地后，有车企很快宣布全额兜底。
7月22日，新京报贝壳财经记者走访北京一家核心商圈的捷豹路虎4S店。尽管是工作日，展厅内的人气明显高于往常。三五成群的顾客围聚在不同车型旁仔细查看、咨询，销售顾问穿梭其间进行讲解。在洽谈区，有顾客正详细核对配置清单，准备签署购车合同。
一位正在看车的张先生说：“本来以为赶不上趟了，听说品牌能把这部分税钱免掉，确实动心了，相当于省了10多万元。”
销售顾问小赵认为，政策变化对购车成本的影响是实实在在的。比如路虎揽胜盛世加长版，优惠后含税开票价格是145万元左右，在7月20日之前，这个价格是无需缴纳超豪华消费税的。但现在起征点降到90万，按照10%的税率计算，消费者就需要额外支付大约14万元的消费税。捷豹路虎的兜底方案，这14万左右的税钱消费者就不用承担了，全部由品牌方来消化。
“我们跟客户沟通时，重点就是告诉他们：现在买，税费我们扛，价格还是新政前的实际落地价。”小赵进一步解释，“捷豹路虎目的很直接，就是帮那些原本就有购车计划的消费者，在新政刚落地的这个特殊时期省下这笔税费，让他们的购车决策不受短期政策波动的影响，顺利买到心仪的车。总部也在协调全国资源，优先保障这段时间下定客户的交付需求。”
多家奔驰经销商也表示，8月31日前购买梅赛德斯-奔驰S级、GLS SUV、迈巴赫S级指定车型可享限时尊享价，税改价不改。另外，多位尊界S800的准车主/车主在鸿蒙智行App上提到，收到销售人员通知，7月20日前锁单且价格超过101.7万元的尊界S800用户，无需缴纳10%的豪车消费税。
在业内看来，车企及经销商此举意在稳销量，避免因“豪车税”落地导致销量波动。
实际上，进口豪华车需求如今下降明显。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，2025年1-5月，进口汽车仅18万辆，同比下降33%。宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁等豪车品牌的累计进口销量均呈现不同程度的下滑。
崔东树表示，进口超豪华车从2023年以来出现较大的下滑，2024年加速下滑，2025年1-5月下滑幅度仍较大。“超豪华小汽车调整到90万元的基数是很合理的，体现了车市变化和税收调整的合理关联对应，确保税基相对稳定，实际并没有加大征税范围。”