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“豪车税”新政7月20日落地,起征点降低至90万元(不含增值税)。
“‘豪车税’政策变化对购车成本的影响是实实在在的,捷豹路虎宣布的承担政策,就是针对这部分‘多出来’的税费。这段时间购车消费者就不用自己承担了,全部由品牌方来消化。”7月22日,北京一家捷豹路虎4S店销售顾问小赵对新京报贝壳财经记者说。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示,超豪华车的消费税征税范围是随着市场促销价格变化而对应调整的,有利于引导合理消费,实现绿色环保可持续发展,是正常合理的调整。超豪华车的数量仅占车市规模的千分之一左右,对一般消费者没有任何影响。
超豪华车消费税起征点降至90万元,受影响车型增加
财政部、国家税务总局7月17日发布《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》,超豪华小汽车征收范围调整为“每辆零售价格90万元(不含增值税)及以上的各种动力类型(含纯电动、燃料电池等动力类型)的乘用车和中轻型商用客车”。
而此前2016年的《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》里,超豪华小汽车征收范围为每辆零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车。此次调整后,超豪华汽车消费税的起征点从130万元下调至90万元。
天津地区一名保时捷经销商销售人员告诉新京报贝壳财经记者,考虑到增值税的影响,此前是含税开票价格146.9万元才加征消费税,但此次调整后,含税开票价格101.7万元就要加征消费税。也就是说,这次实际受影响的是含税开票价格101.7万元-146.9万元区间的车型。
中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟表示,2025年上半年,新车价格为90万元(含税开票价格为101.7万)以上的豪华车销量共计3.7万辆,本次调整受影响的是含税开票价格101.7万-146.9万区间的新车,今年上半年这部分新车销量在2万辆左右,这部分销量占比不高,影响可控。
北京一家宝马4S店销售人员介绍,店内同时销售本土化车型及进口车,X7、X5M雷霆、X6M雷霆、XM等受“豪车税”影响。
多位消费者表示,看到“豪华税”起征点变化,抓紧来看看,合适就订车。“本来没有这么着急买车,考虑到7月20日后购车会多花10多万,就把购车计划提前了。”
有车企为稳销量全额兜底消费税
在新政落地后,有车企很快宣布全额兜底。
7月22日,新京报贝壳财经记者走访北京一家核心商圈的捷豹路虎4S店。尽管是工作日,展厅内的人气明显高于往常。三五成群的顾客围聚在不同车型旁仔细查看、咨询,销售顾问穿梭其间进行讲解。在洽谈区,有顾客正详细核对配置清单,准备签署购车合同。
一位正在看车的张先生说:“本来以为赶不上趟了,听说品牌能把这部分税钱免掉,确实动心了,相当于省了10多万元。”
销售顾问小赵认为,政策变化对购车成本的影响是实实在在的。比如路虎揽胜盛世加长版,优惠后含税开票价格是145万元左右,在7月20日之前,这个价格是无需缴纳超豪华消费税的。但现在起征点降到90万,按照10%的税率计算,消费者就需要额外支付大约14万元的消费税。捷豹路虎的兜底方案,这14万左右的税钱消费者就不用承担了,全部由品牌方来消化。
“我们跟客户沟通时,重点就是告诉他们:现在买,税费我们扛,价格还是新政前的实际落地价。”小赵进一步解释,“捷豹路虎目的很直接,就是帮那些原本就有购车计划的消费者,在新政刚落地的这个特殊时期省下这笔税费,让他们的购车决策不受短期政策波动的影响,顺利买到心仪的车。总部也在协调全国资源,优先保障这段时间下定客户的交付需求。”
在业内看来,车企及经销商此举意在稳销量,避免因“豪车税”落地导致销量波动。
实际上,进口豪华车需求如今下降明显。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示,2025年1-5月,进口汽车仅18万辆,同比下降33%。宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁等豪车品牌的累计进口销量均呈现不同程度的下滑。
崔东树表示,进口超豪华车从2023年以来出现较大的下滑,2024年加速下滑,2025年1-5月下滑幅度仍较大。“超豪华小汽车调整到90万元的基数是很合理的,体现了车市变化和税收调整的合理关联对应,确保税基相对稳定,实际并没有加大征税范围。”
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