当代明星作为高收入人群，他们对自己的座驾有着高要求，譬如周迅的房车除了基本的卧室、客厅、卫生间外，还有多功能影音室、全套的沙发区，甚至有专用的SPA室和桑拿房，堪称移动的寝宫。
这对于爱车之人来说是疯狂的，即使没有条件让自己拥有心仪的车，但花上几百几千过过瘾也并非不是件乐事，纸醉金迷的城市夜晚，街边总是停着几辆超跑豪车，但你知道吗，南京路上跑的劳斯莱斯70%都是租赁公司的。
甚至，租赁公司的劳斯莱斯比私人拥有的还多。
01.租车界“潜规则”
租豪车的通俗来说有两类人：有钱人，需要彰显身份的人。
对于一个货真价实的有钱人来说，买个货真价实的豪车完全不在话下，但有钱人的世界简直是一个倒爷圈：你的小牛借我开三天，我的911借你开一周，大家有福同享，有车共玩，实在不行斥个小几千包一个月的新车开着玩。
对于工薪阶层来说租一辆保时捷718出门游玩或撑撑场面最好不过了，不仅外观大气，价格适中在1000元/天左右，但这对于懂行的女生来说她们可以一眼分辨出718和911的价值区别。
豪车的“场面”作用不只在娱乐，一租车行老板说过一个令人心酸的故事：曾经豪车遍地跑的老板因为生意亏空，将豪车全部倒卖只留下一辆十多万的车代步用，某天半夜突然急忙找到他要租一辆劳斯莱斯，后来老板才知道他是去谈生意，怕自己十万多的车会使这交易落空。
有数据显示，2019年全球豪车租赁市场达到了1083亿元，预计2026年可以增长到3931亿元，年复合增长率为20%。
租客可以花几百上千体验到心仪的车，租赁方因提供平台而能赚取租金，车主们也能分得一定的租金，这是个三方得利的生意，市场潜力巨大。
不过租赁方的那么多车，都是哪儿来的呢？
自购车就是想干但又怕有风险的人，他们会首付一台车托管给租赁公司，而后谈个价格签订合同；
挂靠便是一些有钱人家平时不怎么开的好车，挂靠在这里赚点油费，平时放在展厅，一旦出租出去大头也是给车主；
同行调车更加方便，一般一个地区的租赁公司会有一个大群，平时除了吹大牛就是互相调车，当然最后的租金是由出车的公司收。
譬如早在2017年便出圈的豪车租赁平台CarHopper，其已完成150万美元种子轮融资，为当地的豪车车主建立起一个P2P的平台，尽管是小型租赁公司，但其已同时承担起保险、客户服务和汽车维修等责任。
当然CarHopper不是唯一强大的豪车租赁公司，其竞争对手Turo已经问世好几年，融资也超过1.72亿美元，这也让CarHopper意识到发展线上平台兴许是条好的出路。
不过这行都需面临车子贬值甚至丢失的风险，譬如客户醉驾，将车拿去做担保抵押，甚至是肇事逃逸，又或者是出了车祸，一般这种单不仅赚不到钱，还会亏本。
“虽说酒驾在保险里不赔，但只要在租赁合同里明确表明，将风控做好，出事儿的风险还是不大的。”租赁方老板称。
在2010——2020这十年间，中产阶级人群的发展逐渐壮大，中国高端汽车市场以年均36%的速度持续增长。其中“90后”在高档车车主中已经占到15%，超过45%的高档车车主换车像换手机一样频繁，他们换新车的频率是1～3年。
种种数据指向豪车市场的发展潜力巨大，干这行到底有多赚钱？
02.想赚租车公司的钱？没门！
要说真能和排场扯上关系的，当属婚庆车队，有数据显示我国2021年大约有1000万对新人结婚,平均一天约2.74万对，按照半数需要婚车队来说，一天至少有5万辆婚车在大马路上奔跑，遇上良辰吉日怕是还得往上涨一涨。
根据接亲网的数据显示，其接亲车队的价格大致如下：
接亲车队的车，仍旧来自于租赁公司，尽管各个地区的收费标准不同，但车主跑一趟婚车总能赚上几百块，多则上千。
杭州的高端车租赁综合服务商V-car 豪车便包含影视拍摄、高端商务、婚礼庆典、高端自驾、场景服务等，且与58 同城、恒生电子、婚礼纪、米牛网等上市公司、影视公司、婚庆公司皆有合作。
携程租车也在2017年对外发布了旗下首个豪车租赁品牌“携程奢驾”，而据先前的市场调查，有80%的人都表示出了期待。其中35-45岁事业有成的男性表现出的期待最为强烈，占比达68%；收入情况方面，年薪在50万-100万的人群占比最高，达47%。
“这是一个无本万利的行业，”租车行业资深的陈老师称，“而且最最关键，利润高，你还无法还价。”
毕竟面对着劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、宾利...等车型的时候，租赁公司向你要5000元一天、2万元一天租赁费，你好意思划价吗？租赁公司一旦从车主手中取到车，再经过一系列的倒手，近乎50%的利润就到手了。
而“无本万利”的原因是，即使租车公司的车已经被开到破旧到不行，依旧可以送去检修下再折扣卖出，而那个时候，租车公司的本钱已经完全赚回来了。
但有些黑色公司偏不挣这1000元一天的兰博基尼，随着租赁公司的价格越来越内卷，为了防止亏本，其表面光鲜亮丽的纱布被揭开。
一些做过租赁公司的员工描述称，很多租车行里的豪车表面完美无缺，实际上里面的零件破旧不堪，不是大修过的发动机，故障不断的变速箱就是刹车失灵等，这些豪车随时都在失控的边缘，而很多人被这些低廉的价格所吸引，满怀激动的租赁上路。
但因为这些豪车车况问题较多，以及大部分人并没有开过豪车，一旦上路，很容易发生碰撞摩擦等事故。
车坏了是租车公司最想看到的，每辆车上的保险都是全险，但按照合同中的高昂折旧费来算，至少30%起步，假设是一台500万的车，其折旧费便相当于150万，除此之外，还有修理期间的误工费需要租客去偿还。
也就是说撞坏的车要修多久，租车的人就要租多久，车子修好送回来租车公司还能继续转手或出租，毫不影响。
尽管高端车市场高于同期中国乘用车市场年均 26%的整体增速，但其仍旧不是常规大众的消费需求，传统的线下租赁门店存在获客需求渠道单一、汽车闲置率高等痛点，若能实现彻底的扁平化、规范化，租赁方式更加灵活，或许高端车租赁市场还能进一步打开。
另外豪车市场已经开始向细分化转型，主流平台基本上以50万元以下的车型为主，而50万以上的车型将会附赠配套服务，更有公司（俱乐部）为了广纳会员，推出接送机，酒吧打折等等附加服务。
豪车本身是价值最大的商品之一，轻资产架构加上高昂的租金，它无疑是车中的头部生意，再看看当下的高端车蓝海市场，我们不难想象豪车租赁未来的发展。
这是一个靠面子泡大的市场，只要有需求，便很难失败。
参考：
豪车租赁市场规模到底有多大？——168车网
兰博力进军豪车租赁市场 1888元就能开走超跑！——IT大视界
豪车租赁是一门怎样的生意？需要注意些什么？——zhanghuaguan
网上低价豪车出租这么多？租车行还怎么赚钱？看完总算明白了——科普大格局
携程租车：打造全新豪车租赁品牌“携程奢驾” ——一窝蜂创客中心
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