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当前，对于国产车来说，发动机已经不是最大的短板了，各家车企都拿出了不错的2.0T发动机。但是在自动变速器方面，对于不少国产车企来说，仍算是一个弱项。
近年来，国产汽车产业蓬勃发展，成为全球最大的汽车市场之一。然而，汽车电子系统在车辆中的应用越来越广泛，对高性能、可靠的车规级芯片需求也随之增加。本文将探讨国产车规级芯片发展的现状，面临的问题以及可能的解决方案和建议。
车用MCU销售额于2020年将逼近65亿美元。面对如此庞大的汽车需求市场，在中美贸易摩擦态势尚不明朗的当下，对国产车规级MCU而言，如何在推进国产化进程中占有一席之地，机遇面前，更多的是挑战。
为什么全世界的汽车都缺芯片？而国产车相对要好一些呢，特别是新能源车一直在放量，好像并没有受到影响。
国产车规级双通道低压比较器——RS393XK-Q1应用：汽车三电系统、车身控制、车身影音
在无锡太湖国际博览中心成功举办的第十一届汽车电子创新大会（AEIF 2024）暨汽车电子应用展上，备受瞩目的《2024国产车规芯片可靠性分级目录》正式发布。该目录的发布不仅为业界提供了重要的参考依据，还进一步推动了国产车规芯片的发展。
，预计到2023年将达到88亿美元。汽车将和工控一起成为MCU的主要应用市场。 汽车对MCU的需求暴涨，加上近几年国产芯片水平明显提升，国产车用MCU也早已破零，开始迈向“从1到100”的发展阶段。近日，国产车用MCU迎来一位实力强劲的新玩家——上海复旦微电子集团
这个时代，于车企而言是最坏的时代，当然，于车企而言，这也是最好的时代~ 多数人对于汽车品牌的认识源于车标，可以说，认识一辆车，首先是从车标开始的。车标在很多时候不仅仅是一个logo,它更多承载的是一
，车规模MCU市场需求明显增加，成为国产MCU厂商重点布局的方向。 曦华科技CEO陈曦表示，国产车规级MCU发展有三个阶段：第一个阶段是缺货阶段，这是国产车规级MCU发展的历史性机遇；第二阶段是车企重新整理供应商名单，希望单一供应商能够提供更丰富的料号；第三阶段就是目
作为众多电子产品不可或缺的组成部分，其在电路中的重要性不言而喻。国产车规级电感厂家在这领域的发展和研发能力，不仅关乎企业的市场竞争力，也对各行业的发展有着重要意义。 近年来，国产车规级电感品牌取得了非常大的
电机控制器是新能源汽车中的重要组成部分，负责控制电机的运转，而栅极驱动器则是电机控制器中的关键元件之一。今天就给大家推荐一款国产车规级智能隔离栅极驱动器。
近日，专注于高端车规音频DSP芯片设计的炬迪（上海）科技有限公司成功完成了其首轮融资，本轮融资由元禾厚望与盛宇投资旗下的盛宇华天基金携手领投。此次融资的注入，标志着炬迪科技在国产车规音频DSP芯片领域的强劲发展势头得到了资本市场的认可与青睐。
国产车规级霍尔电流传感器CH704是为50A以上大电流检测应用开发的隔离集成式电流传感芯片，具有高精度、增强绝缘耐压、高可靠性、低功耗等优点。
近日，第十二届汽车电子创新大会暨汽车芯片产业生态发展论坛（AEIF 2025）在上海隆重开幕。作为本届大会的重要环节之一，《国产车规芯片可靠性分级目录（2025）》在大会重磅发布，并进行了权威解读。
国产车走出去真的能被海外消费者接受吗？宝骏530给出了答案。据上汽通用五菱官方消息，9月17日，宝骏530全球车发运仪式圆满完成，该车全球累计出口数量突破80000台/套，获得越来越多的海外消费者认可。
由于近年贸易战等原因市场缺货，导致大部分的终端受到严重影响。国产车规MCU芯片THA6脱颖而出，紫光芯能THA6完美替代英飞凌TC-387。THA6系列MCU技术特点THA6系列汽车域控芯片已获
随着快充时代的到来，纯电动汽车正逐步向800V电池架构转变，对绝缘检测、高压测量等功能要求也越来越高。其中高压隔离开关，可通过控制开关的通断来采样电压，对BMS系统和工业储能来说至关重要。今天给大家推荐一款国产车规级3300V耐压隔离开关。
中国首张“车规级芯片产品认证证书”获得者国内首款高性能车规MCU芯片优秀厂商贞光科技代理/紫光芯能/THA6510/国产车规MCU/原装正品//极速发货现货料号现货料号：THA6510紫光芯能研发
的风阻系数达到了0.23Cd。值得一提的是，这一成绩超越了比亚迪汉（0.233Cd），为国产车最低。 对于电动车来说，高速行驶时风阻对能耗的影响尤为突出。换言之，空气动力学越优秀，续航表现更出众。 据官方介绍，这一数据源于超过1000个小时的软件模拟以及超过50个
企业始终创新求生，不断提升产品竞争力。随着工信部要求加快国产化替代，加快布局和发展国产汽车电子芯片，肇观电子迎来机遇。 最近上市的一款国产车规AI芯片NE-V163A由上海肇观电子研发。融合了计算机视觉算法、AI和深度学习等先进技
由于近年贸易战等原因市场缺货，导致大部分的终端受到严重影响。国产车规MCU芯片THA6脱颖而出，紫光芯能THA6完美替代英飞凌TC-387。英飞凌技术参数品牌：INFINEON/英飞凌批次：21+
国产车规级功率电感厂家科普功率电感封装不同能用吗编辑：谷景电子功率电感作为一款应用非常广泛的一种电感产品，大家在使用功率电感的时候会遇到很多问题。关于功率电感使用的问题我们已经给大家分享了很多，本篇
的重要一环，但在过去，车用级MCU基本被国外厂商垄断，不过随着国产替代的需求不断提升，以及疫情导致的供应链失衡情况延续，国产MCU开始逐步走入大厂的视线当中。 车用MCU市场现状 为了更进一步了解当前车用级MCU市场实际情况，电子发烧
当前半导体芯片国产化热度有增无减，尤其是在国产车销售增长的情况下，车规等级对芯片国产化呼声日益高涨，并伴随2020年以来新冠疫情，车规等级芯片断供这一消息不断进入人们视野，因此国产车规等级芯片被
全球缺汽车芯片，主要是缺esp和ecu，基本上，德国大众全系配备，所以对大众的影响非常大，日本车基本上也是的，我们国家的上海大众和一汽大众野区，所以呢，产量也是大幅度下滑，包括奥迪，包括广汽和东风
详情见附件：汽车标准总体情况、电动汽车标准工作思路、中国电动汽车标准及体系概况、中国参与电动汽车国际标准与法规情况、电动汽车标准工作未来展望。
3 月 8 日讯，国产汽车芯片突破，首款车规级 AI 芯片即将正式前装量产。
在国内，有一个特别不好的现象，那就是很多人固执的认为合资车就是比国产车好。而在新能源汽车领域，其实同样如此。最近有人问我一个问题，就是吉利几何A实力如何，能赶上合资纯电动汽车吗？
贞光科技深耕汽车电子、工业及轨道交通领域十余年，为客户提供车规MCU、车规电容、车规电阻、车规晶振、车规电感、车规连接器等车规级产品和汽车电子行业解决方案，成立于2008年的贞光科技是三星
一则关于国内车规级 MCU 的报道引起业界关注，报道称“中国首家主攻车规 MCU 的芯片研发团队 -- 蜂驰高芯（天津）科技有限公司在中新天津生态城正式注册成立，注册资本 1 亿元，致力于高端进口芯片的国产替代。”
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