制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。那么，汽车制动系统常见故障有哪些呢?下面是小编整理的汽车制动系统常见故障原因，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
汽车制动系统常见故障原因
1、制动跑偏
原因分析：
1)左右车轮制动间隙大小不等;
2)制动蹄摩擦片与制动鼓接触面积相差较大;
3)制动蹄摩擦片材料不一致，或个别车轮摩擦片上有油污、硬化、铆钉外露;
4)制动鼓失圆;
5)制动蹄回位弹簧拉力相差较大;
6)轮胎气压不等;
7)车架变形;
8)前轴移位、前后轴不平行;
9)两前钢板弹簧弹力不等。
诊断：
1)汽车行驶中使用制动，若汽车向左偏斜，即为右轮制动性能差;
2)发现某个车轮制动不灵时，先检查制动气室。一人踏住制动踏板，另一人检查该车轮制动气室、气管或接头有无漏气。若没有漏气处，应检查制动气室推杆伸缩情况，察看是否有弯曲或卡住现象，左右推杆行程是否一致;
3)若上述情况良好，可将车轮架起，从制动鼓检视孔观察摩擦片是否有油污，测量制动间隙是否过大;
4)若上述情况良好，可踩下制动踏板并迅速抬起，观察制动蹄回位是否迅速自如。若不能迅速回位，多为制动蹄回位弹簧拉力不足或凸轮轴发卡;
5)若上述检查调整无效，应拆下制动鼓检查是否失圆，摩擦片是否存在缺陷等。
2、制动拖滞
现象：抬起制动踏板后，摩擦片与制动鼓仍然接触，致使汽车起步困难、行驶无力、制动鼓发热。
原因分析：
1)制动踏板无自由行程或制动间隙过小;
2)制动阀调整不当，排气阀弹簧失效，使排气阀不能完全打开，管路不畅通;
3)制动气室推杆伸出过长或因变形而卡住;
4)制动凸轮轴与衬套锈滞或同轴度超差，使凸轮转动不灵活;
诊断：
1)抬起制动踏板时，制动阀排气缓慢或不排气，多为制动阀故障;若排气快或继续排气而制动拖滞，则属于个别车轮制动器故障。用手触摸各车轮制动器温度，若是制动阀故障，则所有制动鼓温度都高;若个别车轮制动器有故障，则该车轮制动鼓发热。
2)若确定制动阀故障，应先检查制动踏板自由行程。若行程正常，则拆检制动阀排气阀弹簧及座。
3)个别车轮拖滞，可在抬起制动踏板时观察制动气室推杆情况。若其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与支架间润滑程度和同轴度;若推杆回位正常，可检查制动间隙。
4)若上述检查情况良好，应拆下制动鼓，检查制动器各组件，进行必要的调整。
3、制动失效
现象：
1)汽车行驶中使用制动时，不能减速或停车，制动阀无排气声;
2)制动踏板踩不下去。
原因分析：
1)制动系统有漏气现象，如制动阀上、下阀门被砂粒或铁锈垫起造成漏气，或制动气室膜片破裂造成漏气;
2)制动阀的上、下进气阀门不能打开或排气阀不能关闭;
3)制动气管路堵塞;
4)制动阀缸径或活塞加工误差，导致活塞运动发卡，制动踏板踩不下去。
诊断：
1)踩住制动踏板，听查制动阀、制动管路、前后制动气室有无漏气现象;
2)分段对前、后桥的制动管路进行检查，通过查看制动气室推杆是否有动作，检查是否有堵塞现象;
3)检查制动踏板是否有踩不下去或发卡现象，若有应拆检制动阀，查看活塞是否有拉痕，若有即为活塞或与阀的内壁存在运动干涉。
拓展：汽车制动系统常见故障有哪些
第一、刹车无力
很可能是提供压力的传输管路出现失压现象，导致无法及时提供刹车力。此时应及时到正规品牌店或汽修厂进行检修。
第二、连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感。
毫无疑问，这就是漏油了。
第三、踩刹车时发抖
用车中的过度磨损，刹车盘表面的平整度在一定程度上已经失准，如果出现此种状况，建议您到正规品牌店或汽修厂进行检修，对刹车盘进行打磨，或是直接进行更换。一般车龄比较久的车比较容易发生这种现象。
第四、驻车时方向盘“偏刹”
踩下刹车快要停下的时候，方向盘会向一侧偏转，故障原因主要是因为刹车系统的左右分泵对刹车片作用力不均匀所致。但是在正常行驶过程中，由于刹车盘的转动速度很快，分泵作用不均匀的现象在快速摩擦时并不明显，因此我们很难察觉到。
第五、踩下刹车踏板时，踏板无阻力不回弹
这时候要判断制动液是否缺失、制动分泵以及管路接头处是否漏油、总泵和分泵零部件是否损坏等。
第六、刹车变硬
很多女司机会碰到刹车变硬的问题，刹车变硬的原因主要有真空助力器故障导致刹车无助力、频繁踩刹车后导致等造成。
第七、刹车变软
刹车变软就是制动力异常减弱，这种故障通常有三种原因：第一种是分泵或总泵的油压不够，可能出现漏油现象;第二种就是制动器故障，比如刹车片、制动盘;第三种就是制动管路漏入空气，如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
以上就是刹车制动系统常见的一些故障，如果你的车子出现了这些方面的故障，请马上停车检查，避免一时失误造成事故的发生，希望能给大家带来帮助。