作为全球第一大汽车市场，中国吸引了众多汽车品牌前来掘金，在竞争激烈的中国汽车市场，旧品牌逐渐消失，新品牌不断诞生。
据悉，近期重庆长安铃木汽车有限公司正式更名为重庆铃耀汽车有限公司，此举进一步淡化了铃木的印记。长安铃木至此终结，新的铃耀汽车有待重整旗鼓。如何利用长安铃木现有的工厂产能、实现资源的最优配置，是长安汽车需要思考的当务之急。
为了进一步了解这个长安汽车旗下的自主品牌汽车，12月29日，立嘉国际智能装备展组委会一行走进重庆铃耀汽车工厂。在 铃耀高 级工程师廖武的带领下，参观了机加车间、压铸车间、组装车间。一条条自动化生产线有条不紊的工作着，自动化程度让人惊叹。
据铃负责人介绍，铃耀产品包括维特拉、启悦、锋驭、天语SX4、雨燕、新奥拓等六个系列车型，G、M、K三个发动机机型。公司现已具备年产35万辆整车和35万台发动机的生产能力。
长安铃木在重庆拥有两座整车工厂，其中第一工厂年产能25万辆，第二工厂一期可提供年产能10万辆。在铃木退出后，长安汽车为盘活工厂产能，除去部分用于生产启悦出租车外，已开始逐步导入长安自主品牌车型。未来预计会进一步沿用该策略，投产更多自主品牌产品。
另外，长安铃木的官方声明表示，日本铃木退出中国市场后会继续为长安铃木提供车型的生产许可，长安铃木可以继续生产和销售铃木品牌的汽车并且提供售后服务。随着洗牌的加剧，品牌退出仍将出现，大集团整合、收购也将越来越多，但收购重组品牌时保障原有售后是关键，给消费者更多保障，让汽车三包不再成为一纸空谈。
铃耀后续将生产欧尚品牌车型。新车搭载了长安家族惯有的蓝鲸系列发动机，而且除了车标之外，整体的外观部分不会有任何的调整，只是车身的颜色应该会有所改变，但内饰方面应该会多多少少会有着一些升级，毕竟欧尚系列车型的内饰亮点很多，首款铃耀启悦车型也应该有所不同。
长安还将奔奔E-Star以及明年即将量产的轿跑SUV系列引进到铃耀的工厂进行生产。另外，此前绿驰汽车曾与长安铃木进行合作，计划投产纯电动车，但双方合作目前还没有进一步动作。
数据表明，长安系自主产品目前正处于市场全面开花的好时候。今年2月长安汽车重新夺回了自主销量冠军的位置，旗下长安系自主车型爆款接连出现，长安CS75 PLUS、逸动PLUS、CS55 PLUS、长安UNI-T、欧尚X5等车型的市场表现屡创新高，即将上市的新车UNI-K目前的市场关注度也很高。可以预料，长安自主的市场表现大概率还会一直维持在高位。
历史的长河川流不息，有新生儿落地，自然有人退场，铃木不是第一个也不是最后一个。相信国产之后，会有更多更好的新车与大家见面。
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