2.无线电产品的KCC认证
3.韩国汽车零部件协会KAPA认证
1.汽车零部件的KC认证
韩国汽车零部件的KC认证要求主要由韩国国土、设施与交通部MOLIT（Ministry of Land, Infrastructure, Transport ）管理，并通过韩国汽车检测研究院KATRI（Korea Automobile Testing&Research Institute）执行具体的认证工作，KATRI负责机动车零部件KC认证工作。
KATRI根据欧美机动车安全法规，制定了韩国机动车安全标准（KMVSS），该标准是汽车零部件认证的主要依据。
目前，有十余种车辆零部件被纳入到强制认证的范围，分别是：制动软管、安全带、回复反射器（如车灯、反射器等）、前大灯、尾部标识板、安全玻璃、三角警示牌、后下部防护装置、刹车片、轮毂、反光带、低速车辆用后反光牌、轮胎、充电桩、智能钥匙、智能钥匙车载发射端等。
KC认证流程与要求
申请资格：
对于非韩国的制造商申请机动车零部件的KC认证，必须由韩国进口商作为当地代表。KC认证必须有韩国代理人，证书名义持有人必须是韩国法人。
生产商一般要求有自己的检测设备，能够按照KMVSS的要求进行产品的常规测试。
申请材料：
零部件制造商注册申请表
测试与评估：
测试标准遵循KMVSS法规要求。
认证后管理：
KCMark证书长期有效，除非标准更新换版。
生产商在取得KC认证后，发货前至少10天以上需向MOLIT提交出口产品的信息备案。
2.无线电产品的KCC认证
车辆的毫米波雷达（前雷达、角雷达、座舱CPD雷达）、无线钥匙、无线通信模块（蓝牙、WiFi）等发射或接收无线电波的车载零部件，需要进行KCC认证。
无线电产品的KCC认证是由韩国通信委员会KCC（Korean Communication Commission）根据韩国《电信基本法》和《无线电波法》实施的强制性认证制度。
无线电产品，如手机、蓝牙设备、无线鼠标、汽车锁等，都属于KCC认证的范畴。这些产品需要通过型式确认或型式登记来获得KCC认证。对于一些自动无线通信接收机，还需要进行Type verification测试，且这些测试只能在RRA实验室进行。
KCC认证是韩国政府为保护国内电波环境而制定的认证系统，旨在减少由不必要的电波引起的人身伤害及财产损失，以及由其他设备或外部电波引发的通信故障和设备误操作。
电气通信设备和材料（型式批准）：保护通信网不受外部电气及机械性危害，保障使用者的安全及权益。
无线电设施和设备（输入验证或型式注册）：有效利用无线电波资源，保障使用电波的无线器材的性能和质量，确保与性命安全有关的无线器材的可靠性，进而维持国内的电波秩序。
信息设备（无线电波适宜性注册）：限制因电气、电子设备的剧增使用而产生的不必要的电磁干扰，以及因设备误动作导致的人命伤害和财产破坏，保护国内电波环境。
KCC认证申请流程：
准备资料及样品：客户需要准备无线电产品的样品和相关资料，包括韩文说明书、元器件清单、PCB走线图、方框图、PCB位号图、电路原理图、模块的规格书、天线测试报告、定频操、外观图及产品装配图/照片等。
递交申请：将准备好的样品和资料递交到检测机构，检测机构会进一步递交到KTL/KTC进行测试。
测试与报告：KTL/KTC进行测试，测试完成后会出具测试报告，并将报告递交到韩国出证机构RRA。
审核与发证：RRA审核报告及其他申请文件，没有问题后会签发KCC认证证书。
产品做韩国KC认证以及KCC认证都需要寄样品到韩国当地进行测试，国内承接KC认证的测试机构主要是帮助进行产品的预测试，以防止产品寄到韩国测试时出现问题，避免整改及反复测试浪费大量时间。
3.韩国汽车零部件协会KAPA认证
韩国汽车零部件协会（KAPA），是韩国汽车零部件产业的代表性组织，在韩国汽车零部件行业中具有重要地位。它汇集了众多汽车零部件制造商和相关企业，旨在促进韩国汽车零部件产业的健康发展、加强行业自律、推动技术创新、提升产业竞争力，并推动与国际市场的交流与合作。
KAPA的主要职能与活动
加强国际合作：KAPA积极与国际汽车零部件组织及企业建立联系，开展国际交流与合作，为韩国汽车零部件企业拓展国际市场提供支持和帮助。例如，KAPA与中国的汽车零部件协会等组织进行了多次交流与合作，共同推动两国汽车零部件产业的繁荣与发展。
提供认证服务：KAPA还负责汽车零部件的国际认证业务，如KAPA国际认证等。这些认证服务有助于提升韩国汽车零部件产品的国际竞争力，促进产品出口。