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随着国家对环保的重视以及能源使用的长期规划政策影响，近年来我国新能源汽车发展非常迅速，今后还可能会加快发展。本文主要介绍了新能源电动车的三大核心零部件的制造工艺，并对其未来的发展表达了一点看法。
1世界新能源汽车发展历程
1993年9月美国推出了汽车能源可持续发展的PNGV计划(thepartnershipforanewgenerationofvehicle),美国联邦政府和美国大汽车公司为实现PNGV计划投入了大量的资金和技术力量。
美国三大汽车公司进行了分工合作，围绕安全、节能减排及环保等，全面研究新能源、能源储备、电子技术、新型材料、制造技术及车辆轻量化，开发和制造了多种新型概念车，推动电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车达到规模经济效益。
美国在2002年9月发布的“自由汽车开发计划”在很多方面为新能源汽车发展推进了一步，特斯拉是一个受益者和成功的案例。欧盟在欧洲推出新能源和电动汽车的研究计划，推出的FP(frameworkprogramme)系列计划中，1998—2002年的FP5计划中的"能源环境可持续发展”小项目，对燃料电池及其相关技术进行了广泛的研究，2008年金融危机后，欧盟提出了“环保型经济的中期规划”，打造具有国际水平的绿色产业，同时各国有各自的研究计划。电动车似乎已成为英国建设“净零”城市的重要抓手，承诺在2050年之前将碳排放量降为零。
2.电动汽车三大核心零件
(1)电动机
与传统能源汽车不同，电动汽车的核心是三电技术，即电动机、电池和电控技术。
目前电动汽车的驱动电动机有以下几种：直流电动机、交流感应电动机、永磁无刷直流电动机、永磁同步电动机及开关磁阻电动机。
美国2025年电动机发展路线见表1,通过提高高硅钢片牌号降低中高速段铁耗，通过发卡阻工艺降低铜耗等，这些方法都能够提高电动机效率。
(2)电池
纯电动汽车的电池技术是其核心竞争力。近几年，我国动力电池需求量经历了爆发式增长。目前，动力电池主要分为三大体系，分别是三元锂电池、磷酸铁锂电池和锰酸铁锂电池，。
其中，磷酸铁锂电池和锰酸铁锂电池凭借着较低的价格和稳定的性能，大量应用于电动客车，市场份额呈现增长态势。
按照另外一种分法，把电池分为方壳电芯、软包电芯和圆柱电芯。方壳电芯在整个市场占据压倒性的优势，在新能源乘用车和纯电动客车市场，都占有绝对的地位。软包电芯主要用于插电式客车市场，圆柱电芯主要局限于部分纯电动乘用车，在纯电动专用车里面使用较多。
电池技术发展对NEV产品有关键性影响，电池技术路线为磷酸铁锂-三元锂-固态电池。未来达到更高的能量密度目标需要转变到固态电池的技术体系。
(3)电池管理系统
电池管理系统与动力电池紧密结合在一起，对电池各项指标进行检测并控制输出，实现与其他系统的通信。电池管理系统的基本功能框架如图3所示。
随着电子技术、计算机技术的发展，汽车电控技术得到很大发展，特别是在控制精度、控制范围、智能化和网联化等方面有较大的突破。汽车电子控制技术是衡量汽车先进水平的标志。具有高集成度、高可靠性及高安全性的一体化控制器，集成化程度高，有益于电动汽车的总布置，有益于电动汽车的轻量化、标准化，有益于信息传输的实时性和可靠性，同时一体化控制器降低了传导干扰并进一步降低整车故障率，增强整车安全性，大幅度降低电动汽车成本，促进电动汽车市场的商业化。
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