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上海现行绿牌政策有效期截至今年年底，仅对符合条件的纯电动汽车和燃料电池汽车免费发放专用牌照额度。
从过往政策演变来看，2023年开始，插电式混合动力（含增程式）汽车便不再享受绿牌发放政策。
成都车展的小米展台
不过，近期有消息称，纯电续航400公里以上的混合动力车型将纳入免费绿牌范畴，究竟是真是假？
有这样的传言，首先是因为随着电池技术的不断进步，大电池混动车的纯电续航里程得以显著提升，部分车型已能达到甚至超过400公里，这使其在日常使用中能更多依赖电力驱动，有效降低碳排放。另外，搭载大电池混动技术的智己，是上海本地车企，或许会有政策的扶持。
智己的超级增程引发了这次话题
对于消费者而言，上海作为拍牌成本较高的城市，绿牌的免费获取属性对购车决策影响重大。若大电池混动车能获得绿牌，对于那些既需要长续航能力以满足长途出行需求，又在意日常用车成本的消费者来说，无疑极具吸引力。
但一切目前还只是传言，官方并没有发布任何消息，还需谨慎看待。
但上半年补贴申领超预期，截至5月31日，汽车以旧换新申请金额就有近500亿元。暂停是为避免年底集中挤兑，确保补贴贯穿全年。
国补确实推动了汽车消费
另外，部分地区之前存在违规操作，重启后，投放方式更精细，确保消费者能够真正得到实惠。随着国补资金到位，消费者观望情绪将缓解，车市正准备迎接销售旺季。
明年以旧换新国补的力度如何，暂时还没有准确消息。但是，伴随着新能源汽车产业的成熟，相关补贴在逐步减少，从今年的全免、限额3万，调整为减免50%购置税，且减税额不超过1.5万；如果是30万的新能源车，会有1.5万元的购置税差额，如果是15万的新能源车，会有7500元的差额。
除了市场政策，最近还有一件万众瞩目的大事，抗战胜利80周年阅兵，除了数款全球领先的军事武器让军迷大呼过瘾，还有一些特别的汽车也值得一聊。
这次阅兵，有数位外国元首到访，最受关注的当属俄罗斯总统普京和朝鲜最高领导人金正恩，前者的座驾是俄罗斯自产的Aurus Senat加长轿车，后者的座驾是奔驰Pullman加长轿车，都是从自家带来。
金正恩的座驾，奔驰S级Pullman
普京的座驾挂上了中国使馆牌
大部分外国领导人，乘坐的是官方准备的红旗礼宾车，而全场焦点，当属主席乘坐的红旗检阅车。这次的红旗检阅车和2019年国庆70周年阅兵是同款车型CA7601J，专为检阅打造。
阅兵仪式上的CA7601J检阅车
新时代的大红旗延续了CA770的经典设计，车身线条硬朗、比例协调，经典的直瀑式格栅搭配红旗标识，体现了东方美学。值得一提的是，这次阅兵使用的CA7601J其实已经是新世纪的第二款大红旗检阅车。
1984年的CA770TJ检阅车
与阅兵场上的“红旗风采”形成鲜明对比的是，刚刚过去的成都车展稍显冷清。作为中国四大A级车展之一，成都车展过去一直是西南市场乃至全国车市的重要风向标，新车首发、重磅亮相、行业大咖齐聚一堂，往往能带来不少热点话题。
但今年的情况却大不一样，参展品牌数量明显减少，不少合资与豪华品牌选择缺席，即便是到场的自主品牌，也更多以在售车型和优惠活动为主，并非以新车发布为亮点。
成都车展是西南地区最重要的车展
在媒体层面，成都车展也不复往日盛况。往年展馆里随处可见媒体记者、拍摄团队和直播设备，而今年则明显稀疏，许多品牌的展台发布会规模缩小，车展的传播热度下降，行业话题性不足，更让车迷和业内人士感受到传统车展影响力的减弱。
可以说，成都车展的变化，是整个汽车行业格局调整的缩影。随着车企越来越倾向于通过线上发布会、品牌日、区域巡展等形式与用户直接互动，传统综合性车展的吸引力正一步步下滑。
未来的车展，可能会越来越接近消费者购车的“集市”，而不再是行业新品首发和趋势研判的舞台。