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其实简单来说混动汽车的本质，是将动力总成分为发动机与电机这两套驱动系统的汽车，虽然听起来很简单，但是由于不同的厂商对混动车都有自己的理解。因此，它们造出来的产品也都五花八门，那么今天讯哥就为大家盘点一下，混动汽车之间的区别以及优劣势。
01
油电混合动力汽车（HEV）
HEV的全称为Hybrid Electric Vehicle。在“新能源”车这个概念还没有完全落地的时候，混动车就已经出现了。HEV车型无需外接充电，电能来源于发动机充电以及动能回收系统，驾驶HEV车型与驾驶传统燃油车没有任何操作上的区别。以丰田的THS（Toyota hybrid system）为例，这套混动系统的电机与发动机通过E-CVT变速箱融合，电机驱动低速低扭部分，发动机驱动高速及高扭部分，既不影响动力，又能够达到节油目的。
优点：与传统汽车相比，由于内燃机总是在最佳工况的时候工作，所以油耗非常低。而且不需要充电，只要加满油，就能一边当电动车使用，一边当传统车使用，电池组小使成本低于纯电动汽车，两套系统相辅相成，配合使用。
02
插电混合动力汽车（PHEV）
PHEV的全称是Plug-in Hybrid Electric Vehicle。如果说混动车型是燃油车与纯电动车型的中间车型，那么PHEV车型就是HEV车型与纯电动车型的中间车型。插电混动相当于有两套动力系统，一套是传统的燃油机驱动，一套是纯靠电机驱动，搭载有电池，没电了靠外部插电充电。
PHEV车型的电池容量要比HEV车型更大，一般可以支持纯电动模式行驶50-100km。这种车型需要外接电源为电池充电，短途行驶可以仅依靠电能，长途行驶再依靠发动机，既节省了燃油，又没有续航焦虑。比亚迪唐DM就是一款插电混动车型，其中23.97kWh电池容量版本可支持纯电行驶100km。
缺点：需要安装充电桩。
03
增程式混合动力汽车（REEV）
REEV全称为Range Extend Electric Vehicle。增程式混动车的电能来自车辆中的发动机，而发动机仅为车辆提供电能，不直接驱动车辆，因此车辆实际还是依靠电动机驱动。
缺点：增程式电动汽车在高速路况下，油耗偏高。因为高速路况下，如果发动机直接驱动车轮，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插电混合动力多了一个转换过程，转换本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。
04
轻度混合动力汽车（MHEV）
MHEV的全称为Mild Hybrid Electric Vehicle。48V轻混，有叫MHEV的，字面理解，就是轻微的混动系统，48V轻混其实只在于提高车辆的电压，除了在诸如起步、怠速等特殊情况下提供少量动力辅助，更重要的是给车里的各种电子设备提供稳定电力供应。轻度混合动力汽车的电池容量比普通的HEV车型还要小，它的电池不能直接驱动车辆，主要作用是为发动机减负。
轻度混合动力汽车的驱动仍然依靠发动机，而电力系统主要维持发动机熄火后电器系统的供电问题，还能够缓解车辆在启停时的车辆衔接和抖动问题，让车辆更加平顺。同时还可以在起步和急加速时提供一定动力，降低发动机负荷。奔驰和路虎等车型分别采用了搭载了48V轻混系统的车型，搭载轻混系统的车型发动机启停介入更早，停车时可以为方向盘提供助力，并可以正常使用空调等电器设备。
优点：不需要插电充电，省油，在发动机熄火状态下维持空调运转等。
缺点：纯电行驶的距离会很短。（蓄电池一般只有48V，储存电量很少）
讯哥总结
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