一般在48V轻混动车的原发动机上加一个小电机，不需要对车辆本身的结构做太大的改动，车辆的制造成本也不会增加太多。这款48V电机既能保证车辆转向器、起动机、空等设备在熄火状态下的正常工作，又能在必要时为发动机提供动力和扭矩，同时还能减少部分油耗。
电动混合动力仅仅意味着给汽车增加一个驱动马达。这套电机可以在起步或低速行驶时独立驱动车辆，也可以在高速或急加速时与发动机一起运行，使车辆的动力性能更好。因此，电动混合动力汽车具有更强的动力乘坐舒适性，燃油经济性远优于48V轻型混合动力汽车或纯油汽车。
48V轻型混合动力系统于2011年推出。当时奥迪、宝马、奔驰、保时捷、大众为了应对节能减排的大趋势，联合发布了48V系统，随后发布了48V系统规范LV148。由于该系统推广时间较短，48V轻混车型长期未进行市场测试，整车质量有待验证。
全球首款混动车型丰田普锐斯它诞生于1997年，随后汽车市场开始逐渐推出越来越多的混动车型。现在油电混动系统发展比较成熟，所以现阶段油电混动车型的质量稳定性比48V轻混动车型更强，其中丰田和本田的混动技术毋庸置疑。
3、价格不同
因为48V轻混系统结构比较简单，所以车辆的制造成本不会太高。一般来说，同系列的轻混动车价格只会高出几千元；但是油电混合的成本比较高。以丰田卡罗拉为例，一款双擎版的价格要比燃油版高出2-3万元。
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